Der italienische Verein von den flüchtigen Reedern von dem touristischen Transport klagt den Insostenibilità an, in welch es die Branche gießt



Das AIATP, der italienische Verein, hat einen Schrei von der Besorgnis für den Wachsend geworfen Insostenibilità, der die flüchtigen Reeder von dem touristischen Transport umgruppiert, in welch es die Branche gießt. Hat die Orte die flüchtigen Boote, die Boote Transport zu den Egadi, also entlang der adriatischen Küste in den prächtigen Orten von Sardinien in der Lagune in all den Verein "angeklagt veneta, -, diejenigen die, zu Portofino eine Runde in der toskanischen Inselgruppe" zu "machen, in den aus kampanien Inseln, zu Äolischem die Touristen zu Cinque Terre tragen," ,"wo" es "ist möglich - von den einzigen Schauspielen von dem Meer allein" zu "genießen" ,"riskieren" sie zu "verschwinden.

Der direktions Rat von dem AIATP hat problematisches eingehend, wenn das und die, nachhaltige den Sektor hat die dringenden Vorkehrungen angegeben würden können nicht sich lösen mindestens die Situation machen dezimieren. Vor allem,- hat der Verein erklärt - ,"die Änderung von dem Artikel 8 Zugaben von dem Gesetz das regelt die Steuer von der Wertschöpfung Von dem 17 2012 Januar all die Schiffe die führen eine Geschäftstätigkeit mit Ausschluss von dem Fischfang von dem gebiets Meer aus() umwickelt im rahmen von 12 Miglia von der Küste (see) und können von der Binnenschifffahrt nicht, auf dem Kauf von den Bereitstellungen, den Materialien und den Vorrichtungen von dem Rand, (die Motoren versteht antriebs) mehr von dem nicht Imponibilità MWST auf ihrer Abtretung benutzen,- hat das AIATP präzisiert -. Die Norm würde können akzeptabel sein,- an zweiter stelle der Verein -, wenn all die Einnahmen verpflichtet zu MWST wären, weil all sich zu einem bloßen Spiel von der Runde verringern es würde. Da kommt das Volumen von den Affären von dem Großteil von den solchen Unternehmen auch von den freien Einnahmen MWST her (Transport von den Passagieren innerhalb 50 kilometriert Comma 1 von dem Gesetz 633/72) gleich, kann nicht art, wenn, Kosten unerschwinglich" für die Effekte von den 19 Zugaben bleibt nicht folglich und macht die Eingriffe von der normalen Instandhaltung wiedererlangt im minimalen Teil sein,- hat es den Verein gezeigt -.

Anderes problematisches ist "der Mangel,- hat das AIATP fortgesetzt - von der Kategorie zu den dimensionalen Merkmalen von der Macht von den Schiffen von dem maritimen anpasst Personal und von den professionellen erreichbaren Titeln, auf welch sie verladen. Entrata von Italien in die Euro-zone und die Aufnahme von den europäischen Richtlinien mehr wendet zu großen die Schiffe und ihre Besatzungen, die flüchtige" unpassend "Transportschiffe" definiert werden, die zu den bescheidenen Merkmalen von jen Booten, aber, dass sie lang die Küste immer mehr labil zwei Typologien von dem Transport zu das gleiche eigentlich Touristen hat die Grenze zwischen dies gemacht befördern, um fast Stand sie zu tragen,- hat es den Verein klargestellt -. Die Angaben von der Gemeinschaft für eine günstige Behandlung in den Fällen in der welch Norm für das welch Ritual von unseren Institutionen werden zu nichtig wert_sein, nicht verwendbar oder zu viel entgeltlich es konnte, sein, hat immer das Maximum von dem Beste gefolgt quam" zu "abundare" ,zu "deficere". Das Ergebnis ist, um jen professionellen Titel zu erhalten, die in 2009 konnten sich noch, mit ausreichenden Begriffen von dem Marinaresca erreichen, zu zu müssen die antworten zu den erhöht Kompetenzen viel mehr erfordert, von diejenigen die und zu zu müssen weil uns unser Beruf beschlagnahmt schwierig nie betrachtet erhältliche, sich von dem maritimen nationalen Erlass in dieser Kategorie von den kleinen Schiffen zeigen, Prüfungen stützen, dass wir uns heute finden. Die Motivationen von diesem Desaster sind im Thema zu bleiben, zu einem unvermeidbaren Untergang, wie viel von in zu zu untersuchen, der wie nicht Erkenntnis von dem Sektor beabsichtigt Ignoranz nicht sowie betreffend, in der Unfähigkeit für seine Bedeutung in der Volkswirtschaft ihn bewerten das, welch letzte Bastion eigen der Tourismus bleibt scheint", zu sein, der uns tragen wird.

Anderes problematisches von dem AIATP ist hervorhebt "der Mangel von einer spezifischen Verordnung, der die schiffs Einheiten von der Kategorie diszipliniert. Der ausschließlich von den minori befähigt Schiffen zu einer nicht oberen Navigation zu 20 Miglia von der Küste bildet Sektor hat die besonders Merkmale, die grundsätzlich von den meisten befähigt Schiffen zu der Navigation von der Höhe ihn unterscheiden,- hat es den Verein spezifiziert -. Die beinhalten Dimensionen, die in die Zeit und in den Raum begrenzt Navigation, ist die Abwesenheit von den Unterkünften für die Passagiere, die für die Besatzung und die Möglichkeit das Schiff zu führen, viel sie diese Einheiten in einem sonderbaren flüchtigen Bereich von dem Transport legen, um eine seine sonderbare Verordnung zu erfordern, ohne dass die lokale Maschine überwacht wird, dass jen Institut von der zu viel unterordnet Aufhebung zu den personellen Entscheidungen auch kann", beseitigen.

Um sich zu lösen hat das AIATP oder, vorgeschlagen einige Maßnahmen, mindestens die Auswirkung von diesem problematischen auf dem Sektor zu mildern. Prima ist eine Volkszählung von den minori Schiffen und von dem Umfang, der Typologie von der Navigation geschweige denn" ,sie ", von der Macht im touristischen maritimen Sektor und von der Verbindung mit den nationalen Inseln erhebt die Merkmale von dem Bau von" ,"die operieren" ,"zu welch befähigt" sie "werden; außerdem eine Volkszählung von den reeder Gesellschaften", geschweige denn eine Revision von den noch nicht rispondenti zu den Merkmalen von dem Bau und zu der Typologie von der Navigation von den Schiffen "aufhebt professionellen maritimen Titeln mit eventueller Eingliederung von mehr ander" ,"die, Hinlegen und gibt ihren Geschäftsumfang, die Nummer von dem personellen Angestellter "anihr verlädt leiten ,"sich von welch" es "behandelt.

Der Verein hofft auch "einen korrekten Gebrauch von der europäischen Richtlinie" ,"für wie viel die Ausströmung von den weniger einschränkenden Normen betrifft" es ,"wenn dies entgeltlich oder wenig verwendbar" und eine nochmalige Überlegung von der Vorkehrung von der Änderung von der Zugabe von 633/72 in der Funktion von einer voneinand weicht Möglichkeit von der Wiedergewinnung von dem MWST art.8 auch "sich zu viel "herausstellen" ,"ohne dass Kosten müssen" ,"allein bleiben" ,"für was" es "sie gießt.

Das schließlich AIATP schlägt ,"die Vereine "festzustellen" ,"diejenige die kann" ,"für Nummer von den angemeldeten Gesellschaften die meist geläufige Einwilligung "ausdrücken" ,"die" ,"die Kategorie akkreditiert repräsentieren", und letzt mit einem diesem Kurs von der nochmaligen Überlegung" zu "beginnen" ,"und eventuelle Revision von der Materie und dem Personal der betrifft die solchen minori Schiffe" ,"das" es "ihr "ausrüstet.

Halte" ich "als, können und Gewichte in der vorwiegenden Weise auf der Verwaltung von den einzelnen Gesellschaften von der Rüstung, die hoffen Vorkehrungen "trotz des steuer Steuerdrucks den ablehnenden Verlauf von den gleichen Gesellschaften trägt zu der Wiedereinführung von der Volkswirtschaft ""beiumkehren" ,"- hat der Kapitän auf große Fahrt Antonio Bozzo von der Navigation erhoben Golf Paradies von Camogli," ,"dass" er "Generalsekretär und Ehrenvorsitzender von dem AIATP ist -" ,"dass" sie ", zu Kosten null sind,".