Assoporti protestiert für die von einig zu Dati auf dem Verkehr von den verbreitet Häfen EU von Eurostat gibt Lektüre



Der Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti) protestiert für die von einig zu Dati auf dem in 2012 von den Häfen von der Europäischen Union bewegt Verkehr gibt Lektüre, die und gestern Eurostat verbreitet von dem statistischen Büro ausgearbeitet werden ( von dem 18 März 2014). "sagen sie ein für alle mal den italienischen Portualità ihn wird nicht es ist wahr, dass ausgegrenzt von dem Sohn von einem Gott von dem europäischen Portualità entsteht klein,- stellt der Präsident von dem Verein von den Hafen italienischen Autoritäten klar, Pasqualino Monti -. Der italienische Portualità weist die kontinentalen Exzellenzen vor, im Verkehr von transhipment von den Containern, in, in, in, den Kreuzfahrten, den Autobahnen von dem Meer, der Produktivität,". "spiegeln die Publikation von dem Rapport Eurostat und die Auslegungen" gemäss Assoporti ", folglich nicht die Realität" wider ,"die sofort von diesem Rapport Date gewesen sind".

Assoporti erhebt vor allem, als "Dati werden übertroffen". Ist" es "Im 2013 Verkehr von 5.7% in den italienischen Häfen auf Schiffen von der Kreuzfahrt von 5.1% gewachsen Container, jen von den Passagieren nähert sich zu dem geschichtlichen Rekord," ,"- präzisiert der Verein -" ,"sind die Terminals von dem Container transhipment in der starken Entwicklung von mehr 12% (als Cagliari zu mehr 14% als Gioia Tauro)," ,"und belegt der Hafen von Trieste dulcis in fundo die zehnte Lage im Top, europäisch.

"haben die von Eurostat erzeugen Landkarten keinen ökonomischen Sinn Art für ein Land wie Italien, das legt sich zusammen zu dem dritt Sitz in Europa für den maritimen Verkehr,- klagt der Verein an -, und, dass es historisch ein hafen diversifiziert Angebot in Bezug auf andere europäische Länder hat. Es würde auch auch möglicherweise der Fall sein sich ein für alle mal von dieser Parzellierung zu fragen im europäischen Sitz das weil,- präzisiert er Berge -. Möglicherweise weil, möglicherweise weil andererseits als, in Deutschland oder, die Industrieproduktion in Italien talora auf dem landweg eine sehr voneinand weicht orografica Struktur von Frankreich und Deutschland geschieht in Frankreich wird in Spanien auf Hunderten von der schwierig erreichbaren Site verstreut hat unser Land".

", Wenn sie sich lesen, gehen Dati Eurostat diese Erwägungen zu Pfefferminzen hat,- setzt der Präsident von Assoporti fort -. Es geht von den Statistiken Schatz, um zu bekräftigen macht gleichwohl, dass es ohne eine Regie von dem System ist grotesk von den nicht konkurrenzfähigen Häfen zu sprechen. Die Häfen sind heute konkurrenzfähig zu den Schultern wenn haben die eisenbahn effizienten Straßen und Wege und. Wenn sie, wenn die zu den Trends von neuen Traffici anpassen Infrastrukturen haben, Kulissen in der lage die riesigen Schiffe zu empfangen haben, die jetzt den weltweiten Austausch beherrschen, wenn wenn sie, wenn nicht werden von den bürokratischen Erfüllungen martoriati sind, in der lage die internationalen Anleger anzuziehen sind, in der lage rechtzeitig anzulegen".

"ist Assoporti auf dieser Frontlinie,- hebt es Berge hervor -. Es fragt von den Monaten kraftvoll, dass die Sachen cambino, als die Normen werden zu dem Stand von der internationalen Herausforderung in Atto. angepasst Und erhebt von bestimmt nicht heute, weniger, als nie, die weiße Flagge. Die logistische Plattform von Mittelmeer existiert, sind die Zeiten den Schritt verändern extrem eng, und scheint die Synergie zwischen Regierung und dem Parlament drückt Arbeit in endlich Führer von der Innovation" die Bedingungen zu schaffen um in den kurzen Zeiten jen Linien zu erzeugen imstande zu sagen die sehr effizienten und konkurrenzfähigen Häfen zu machen,- schließt der Präsident von dem Verein ab -.