Das ECSA lädt die EU ein schiffs, jen asiatischen Werften von dem Abbruch zu belohnen, die ihre Standards aufrichten



Der Verein von den europäischen Reedern hat die europäischen Institutionen aufgefordert und betont, erneut die Entwicklung von den verantwortlichen Praktiken von dem schiffs Abbruch in den indischen Anlagen zu stützen, dass die Werften von Alang, insbesondere, und dass gegenwärtig von den sehr wichtigen Zentren für das Recycling von den Schiffen ein ist wahrscheinlich werden, zu, zu kommen für viel Jahre zu sein ihn fortsetzen costituiscono.

Der European Community Shipowners' Associations (ECSA) hat sich gezeigt, dass es, "von der sehr maximalen Bedeutung sind die ermutigten verantwortlichen Praktiken ist, dass abzusichern, da fast 70% von all die Schiffe südlich in Asien wiederverwertet wird. Die EU hat zu seiner Anordnung ein großes Instrument, um dieses Ziel zu erreichen,- hat der Verein beachtet -, aber scheint viel verschiedenes leider ausgewählt", eine Leitung zu haben.

"wird Jahrelang für die nicht ausreichenden Standards kritisiert Alang und andere Site von Asien südlich,- hat der Präsident von dem ECSA, Niels Smedegaard - erhoben, und,- hat es präzisiert -, hat es folglich gestimmt. Jedoch,- hat es hinzugefügt -, verändern die Sachen positiv und dies würde müssen stützt und nicht stellt zu Risiko sein. Selbst wenn sie sind, Werften, in welch deutlich notwendige Verbesserungen sie sind -, hat es Smedegaard erklärt - andere haben bereits die Initiative übernommen", ihre Prozeduren von dem Recycling passt sich zu den modernen und vorankommt Standards anzu ändern.

Gemäss dem ECSA ist es folglich unerlässlich, das l '' EU und Alang nicht begrenzt sich einfach stützt" ,"sie" zu "ignorieren". "die Liste EU von den zu dem Abbruch genehmigen Werften "würde "können ", "wenn mit einem konstruktiven Standpunkt einschließlich "anwendet und, "die Möhre für den Verein von den europäischen Reedern "sein ", der eine grundlegende Umstellung in der Weise wird im welch Recycling zu dem globalen Stand" durchgeführt bestimmt.

"sind die Signale Leider ermutigend all es sei denn,- hat der Generalsekretär von dem ECSA, Patrick Verhoeven - beklagt, das von der Europäischen Kommission ankommen. Das führt Linien, auf den welch Werften von dem Abbruch ihre Praktiken und nicht unterscheiden zwischen dem nicht gefährlichen gefährlichen Abfall müssen, gründen,- hat es spezifiziert -, cosa, dass es von Fatto all Werften in Indien ausschließt, auch jen mehr vorankommt. Wir halten, dass dies und zusätzliche Investitionen um unverhältnismäßig entmutigen einfach die Werften durchzuführen ist", um die Standards zu erhöhen.

Das ECSA hat bestätigt total die Entscheidung von einigen großen Reedern zu stützen in der erst Person die Praktiken von dem Recycling zu bewerten, die zu Alang durchgeführt werden. Die dänische Gruppe Maersk hat offenbar zwischen dies vor kurzem die Einleitung zu dem Abbruch von eigenen Schiffen in Indien innerhalb eines Programms von dem Abbau von den Schiffen mit den verantwortlichen und nachhaltigen Techniken begonnen, als verwirklicht ( von dem 13 Mai 2016). "Hier nicht entnimmt mich von einer Senkung von den Standards oder einer Weise, aber im gegenteil, um jen Anlagen von dem Recycling zu belohnen, die jetzt ihre Standards aufgerichtet haben, um zu jen von den hauptsächlichen Reedern sie anzupassen,- hat Verhoeven präzisiert -. Sendet setzen diese Reeder Tonnage zu diesen verantwortlichen Anlagen von Alang, auch die zukunft ein personell und wieder erschien und die sehr guten Praktiken, entwickelt wirksam von der Region", zu teilen.

Gemäss dem ECSA findet sich die Europäische Union jetzt jetzt zu einer entscheidenden Wegkreuzung: "kann es fungieren ist ein fliegen von der Entwicklung der und Möglichkeit ihnen geben sie, oder kann und gänzlich wichtige Entwicklungen in der Tat zu dem weltweiten Stand ignorieren die Meinung von viel Skeptikern von der EU bestätigen inklusiv in der Liste EU zu sein die indischen innovativen Werften zu belohnen,- hat der Verein erhoben -. Das allgemeine Ziel von der Verordnung EU muss und jen sein die sozialen Umweltbedingungen im Sektor von dem Recycling von den Schiffen zu verbessern,- ist das ECSA abgeschlossen -. Dies kann nicht macht sein, wenn die EU verbietet, zu den Schiffen, die Flagge von der Europäischen Union schlagen", eine positive Entwicklung von den primären Werften zu stützen.