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28. April 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
FISE Uniport klagt die Schöpfung von einem neuen Monopol im Hafen von Civitavecchia an
Der AdSP von dem Tyrrhenischen Meer Centro Settentrionale hat zu aufgedrängt "die Schiffe von der Linie im dienst" Behälter in der Zwischenlandung genehmigt, ein einziges Terminal anzuwenden
31 Julio 2018

Federico Barbera repräsentiert Präsident von Uniport (Nationale Union die Hafen Betriebe), der Verein der innen die hafen Betriebe von dem Verband Betriebe von den Diensten (FISE) hat zu der Leitung Beförderung auf dem Seeweg von dem Ministerium von den Transportinfrastrukturen fragt geschrieben, rechtzeitig im Verhältnis einzugreifen, die, die hafen Verschiebung von den Waren, zubehör Tätigkeiten zu der Navigation, Terminals und Dienste, operator Operationen von dem an Bord gehen und der Landung ausführen, bei zu wie viel die Häfen von der Kompetenz von den Autoritäten von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer von Nord und Centro Settentrionale geschieht es.

Barbera hat es erklärt, dass Juli, die Autorität tatsächlich so genannten "die Schiffe von der Linie im dienst" Behälter im Hafen von Civitavecchia dass obst (kühl) Gegenstand von eigenem industriellem Piano und competitor mit der Verordnung von 13 zu aufgedrängt hat und sich gezeigt hat fließt genehmigt hat sich auf diese art und weise zu einem betrieblichen Historiker von dem Sektor auf den im Transport spezialisieren Schiffen verhindert ist sie befördert in den Behältern oder mit verstaut begünstigt leitet, frei zu entscheiden, wie die Tätigkeiten auszuführen, ein einziges Terminal anzuwenden, dass wir von der Folge veröffentlichen.

"Mich entnimmt von einer freiheitstöten Entscheidung, wie auch bestrafen betrieblich,- hat Federico Barbera angeklagt -, der und dem freien Weg ein neues Monopol gibt, dass es riskiert, von die beschäftigungs Auswirkungen zu haben, das in der Vergangenheit auf den Infrastrukturen von dem Hafen von Civitavecchia angelegt haben; entscheidung, der, zu gegebener zeit, zu dem Werk von der Hafen Autorität von Livorno dann in den entgegenstellt Sinn zu wie viel registriert angemessen auf analoges Argument geht. Sie haben sich im gleichen Moment nicht, analoghi vergleicht, wo geschäfts, in den Büros von dem MIT verdientermaßen der Arbeit" im Feld von "Hafen vor allem so genannten "der Selbstherstellung" sich welch aktiviert sie haben, um Ordnung und Rechtmäßigkeit im Sektor von zurückzubringen, als zu Livorno von einer Situation von der Vermischung von den genehmigen euch Rollen verschlimmert wird all dies, und wo die es vergleicht in anderen Realitäten nicht hat, und wird das ganze ispettivo System von dem U.L.P prüfend, sogar abgebaut. Wir haben zu dem Transportministerium und einzugreifen gefragt den Regeln, dem Hochwasser, den Investitionen und der Entwicklung von neuen Traffici bundesweit, Konkurrenz,", um Homogenität von zu begünstigen Details zu erwerben,- hat es präzisiert Barbera -, auf wie viel geschieht es.



Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer Centro Settentrionale

VERORDNUNG N. 28/2018
DER PRÄSIDENT

  • LEGGE sieht n. 84 von dem 28 1994 Januar bringen das neu ordnen von der zum thema hafen Gesetzgebung nächste Modificazioni und Integrationen und;
  • VISUM, insbesondere, der nächste D.Lgs. 169 von dem 04 2016 August bringen Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin ", betreffend die Hafen Autoritäten, von welch zu Legge von dem 28 1994 Januar, n.84, in der Ausführung von 8 art., Comma], Brief f), von Legge von dem 07 2015 August, n. 124 ,"die Hafen-" und einrichtet "Autoritäten", "die Autoritäten von dem Hafen System" und mit welch abgeschafft werden, wird es insbesondere auch zu der Beilage Zu die Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer festgestellt, das Zentrum von den Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta - nördliche wie bildet, (von der Folge ADSP);
  • DEN D.Lgs sieht. 13 2017 Dezember, n. 232 bringen "die integrative und korrigierenden Anordnungen zu der 4 2016 Rechtsverordnung August, n. 169 betreffen die hafen Autoritäten";
  • VISUM, Comma 4, Brief A) von dem L.84 1994 insbesondere das Art.6, und s.m.i, dass es verfügt: "füllt die Autorität von dem Hafen System in der Verfolgung von den Zielen von Finalità und aus, von art. welch zu 1 es folgendes ausführt: a) Adresse, Programmierung, Koordinierung, Regelung, Förderung und Kontrolle, auch an zweiter stelle wievieles zu der Zugabe, Comma 1, Brief c vorhersieht art.6,), den hafen Diensten, den Tätigkeiten zu den Artikeln 16, 17 18 von den ausübt anderen Tätigkeiten und, autorizzatorie und concessorie von und von, von, welch, handels-, industriell mittels die gebiets hafen Büros von den Operationen und und und in den Häfen in den gebiets Wahlkreisen. Sie sind auch auch zu der Autorität von dem hafen System Mächte von der Verordnung verleiht, in der Referenz zu der Sicherheit in Bezug auf die Risiken von den zu den Tätigkeiten und zu den Bedingungen von der Hygiene auf der Arbeit zu den Sinnen von dem Art.24 anschließen Zwischenfällen";
  • DIE Artikel 16, 18 24 sieht, und, 2 Zugaben dem Comma und ii L.84/94 von ss.mm.;
  • DECRETO von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und sieht n. 392 von dem 24 November von der Nominierung von der Palästinensische Nationalen Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer 2016 nördliches Zentrum;
  • DAS Schifffahrtsgesetz sieht -.Königliche Verordnung 30.03.1942, n. 327;
  • REGOLAMENTO von der Hinrichtung von dem Schifffahrtsgesetz sieht - Dekret des Präsidenten der Republik 15 Februar 1952, n.328;
  • DELIBERA von dem Hafen Komitee sieht n. 116 von dem 28 Ausführlich schildert Piano P.P.A November Attuativo (.) Funktionelle Handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia;
  • DIE Beratung von dem Regionalausschuss von dem 23 März sieht n.121 2012 - Genehmigung von verändert zu dem Stadtbauplan Portuale von Civitavecchia;
  • DECRETO von Commissario Straordinario sieht n. 87/2016de1 02.05.2016;
  • DECRETO von Commissario Straordinario sieht n. 88/2016de1 02.05.2016;
  • KONTO von Fatto hat, zu den Sinnen von den eingreift normativen Änderungen zu dem Gesetz 84/94, ein Stadtbauplan von dem Hafen System und, der dieser AdSP gehabt wird, zu verfassen, dass es notwendig sich dazu gemacht hat die korrekte Auslegung zu überzeugen, um die insbesondere bezüglich funktionellen Bestimmungen die handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia zu geben, das, hauptsächlich der Cl und Lagerung von den Behältern (die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern in drei Sottozone unterteilt hat zu dem Gegenstand wird; das, welch Fläche mit dem relativen Kai n.25 Data von 2006 in der Erteilung, zu den Sinnen von 18 von dem Gesetz 84 94 art., zu der Gesellschaft RTC gewesen ist); der C2 sind die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren (hat zu dem Gegenstand, die welch zwei Kais n.23 und n.24 nach wie vor allgemein) und der C3 (hat zu dem Gegenstand die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern, und Lagerung solide Rinfuse, das, welch Kai, das N.26, auch allgemein ist);
  • ERWÄGT, dass die propedeutiche Notwendigkeiten zu der Ausarbeitung von dem Stadtbauplan von dem Hafen System (vor allem Bananen) dass, anstatt pallets c.d allgemein in Bedürfnis von dieser Verwaltung vorweggenommen reisen für Effekt von der schnellen Entwicklung von den Modalitäten von dem Transport in die in durch die schiffs Einheiten kühlen Behälter werden, die Entwicklung von einem neuen Verkehr von den landwirtschaftlichen Produkten abzusichern, der die merceologica zitiert Kategorie interessiert hat. "full Container";
  • KONTO von Fatto hat, der für die Operationen von dem an Bord gehen Landung von der solchen Typologie von dem Verkehr wird von einem Techniker und mit einem Trend im Wachstum in der überwiegenden Art angewendet (in den letzten monaten) den Kai anstatt des Kais 25, dieses letzten von dem Stadtbauplan Portuale zu der Funktion von dem Terminal n.24, wie auch elettivamente Behälter bestimmt und stellt sich die welch wesentliche Infrastruktur zu der Entfaltung von den solchen Operationen in Bezug auf eigene gesamten Fähigkeiten herausgeeignetes () unternutzt;
  • ERWÄGT, dass Hindernisse von der operativen Natur technisch sich herausnicht stellen, die den Transport von den Containern von dem Kai 25 verhindern, oder Zone WIR, zu dem Lager von der in die Zone C2 legt Frucht, dementsprechend zu wievieles von dem Stadtbauplan Portuale vorhersieht welch, im gesamten Vertrieb von den Funktionen, stellt unter anderem fest, eine zusätzliche Aufstellung von den Tätigkeiten von dem Umschlag von Gütern von den Behältern in den bezeichnet Flächen Energie Hafenbecken Große Massen;
  • KANN die Unmöglichkeit von der Bestimmung von den alternativen Aufstellungen erwägt, auch zu dem Ziel von der Förderung von Traffici von der Konkurrenzfähigkeit von dem Hafen und wendet) die nicht in der Erteilung zustimmen Flächen machen, dass es hat in Bezug auf die Operationen von der Ladung/leeren von den Behältern sich nicht registriert, als in anderen merceologici Sektoren im Wachstum weist so im Hafen von Civitavecchia vorgeschieht es ,sie (auf der Basis von einem flexiblen Standpunkt, zu welch, in diesen Fällen, die Verwaltung müssen, wendet sein für welch können, wie auch manutentivi Oneri von der ordentlichen außerordentlichen Natur auch von welch für die Verwaltung stammen;
  • HÄLT dass, zu den Sinnen von das bereits 6, Comma 4 zitiert art, lett. a) von dem L.84, 94 ist, Vorrecht von den regelmäßigen AdSP die Tätigkeiten, die sich konfigurieren, als und auf der korrekten Hinrichtung von gleichen zu überwachen von der subjektiven Betrachtungsweise von den Qualifikationen von dem Betrieb sind die hafen Operationen, der in Bezug auf die Aufstellung von den Tätigkeiten, in der Übereinstimmung insbesondere von dem PRP;
  • KONTO hat, als das der und () () hinsichtlich der Versorgungen von dem Rand von dem maritimen Provveditoria und mehr im allgemeinen erzeugt die wichtigen Rückfälle, costituisce im Dreijährigen Einsatzplan von diesem AdSP einen 2018-2020 wichtigen sinergico Sektor mit dem Markt von den Kreuzfahrten präzisiert ist im welch Hafen von Civitavecchia Führer europaweit ist Interesse von dieser Verwaltung von der hafen Gemeinschaft geschweige denn die Entwicklung von diesem Verkehr von den ortofrutticoli Produkten zu begünstigen ökonomischen geschweige denn beschäftigungs- für das ganze Gebiet;
  • ERWÄGT, angesichts wie viel über der Feststellung von einem Trend im Wachstum von den Landungen und von/geschweige denn (, das von den auf dem Kai 24 von den Berechtigungen zu dem vorübergehenden Halt von dem Container auf solchem Kai mit all kühlen Containern anschließt die Folgen erfordert bekräftigt sich verlädt es, als dies beinhaltet in meisten manutentivi Oneri für die Verwaltung), hat die Dringlichkeit entstanden, von dieser Verwaltung von einer spezifischen Zone zu überzeugen wenn die Identifizierung welch jen, Cl, für den Umschlag von Gütern von dem Container. der einprägt sopracitato Standpunkt lässt nicht zu der Flexibilität von den funktionellen Bestimmungen wie dem insbesondere Kai zu (obgleich n.24, dass die gleiche Tätigkeit) biegt die in mehr allgemein identifiziert anderen Sottozone ricadenti Flächen einist;
  • BEMERKT es sieht das prot. 6362 von 24.05.2017, dieser AdSP folglich angebracht mit welch gehalten hat, insbesondere die Inhalte von den im relativen PRP zu den vorhersieht voneinand weichen funktionellen Bestimmungen in der Handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia beinhalten Anordnungen zu sinken, voranzukommen, eine Anfrage von zu dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten zu dem Ziel zu scheinen;
  • SIEHT die Meinung von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten von der Folge macht und erwirbt allein CSLLPP 2017 von Adunanza von 23.03.2018 zu den Taten von dieser Autorität in Data 04.05.2018 (auch) n.44, prot. 6477 in der Antwort zu über Anfrage von diesem AdSP das;
  • DIE Verordnung von 14.05.2018 sieht n.21, dieser AdSP n.44 volle Verbreitung von den Inhalten von ruft gegeben hat, mit welch 2017 macht von dem CSLLPP zu scheinen;
  • DIE 19 Dienstordnungen von 16.05.2018 22 von 05.06.2018 sieht n° und n°, eine Arbeitsgruppe mit der Aufgabe n.44.17 eingerichtet wird, mit welch die Inhalte von der Meinung von dem CSLLPP zu sinken;
  • PRÄSIDENTEN Decreto 138 von 23.05.2018 sieht n°, im vergleich „zu dem an Bord gehen/Landung von den in einer Lagerung von den herkömmlichen Waren und dem Umschlag von Gütern zu containerizzate Waren sottozot2a relativ“ Konto von den Effekten hat auch, die diese letzte Tätigkeit die ‚Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten im Sektor von den Behältern haben ökonomischen und finanz- Piano für die Entwicklung ausgearbeitet kann, eventuell in den Vergleichen von den Konzessionären bestimmen, mit welch die Explizitierung von dem Begriff von „dem Occasionalità“ eine Interinstitutionelle Kommission mit der Aufgabe gebildet zitiert ausdrückt wird, eine beratende Meinung hat zu dem Gegenstand zu verfassen, von dem CSLLPP zu scheinen;
  • DAS endgültige Verhältnis von der Arbeitsgruppe von dem AdSP sieht, von, welch von 19 2018 22 2018 zu Diensten dienstlich und;
  • BEMERKT Juli 2018 sieht das von dem Sekretär Generale von 11, der n° und und interinstitutionell von zu Decreto 138 2018 mit welch die endgültige Meinung gemacht schließt das Vorgehen abschließt von welch zu den rufen Dienstordnungen 19/2018 22/2018 die in den beilegen Meinungen von den Mitgliedern der Kommission beinhalten Erwägungen einwelch wird;
  • ERWÄGT, DASS es das n.44 mit über präzisiert zitiert hat, das 2017 CSLLPP zu Scheinen, dass „innerhalb einer generellen Funktion“ von dem PRP zu einer hafen Fläche „handels““ zuweist, „hat“ die Unterteilung in von „den Typologien“ charakterisieren Sottozone spezifisch Kategorien von den hafen Operationen, Luchse auf der Abnahme Auswirkung (interniert) von der Bestimmung von dem Gebrauch von der voraussagt Fläche“. Es würde verschieden nicht sein können, bestraft einen übermäßigen Genericità von der Bestimmung von dem Gebrauch „handels“, dass es im Kontrast mit den fließenden methodologischen Adressen im Thema von der hafen Planung erscheint“;
  • KONTO in Parere hat auch dass n. 44/2017 hat das CSLLPP betont, dass „der finzionale Vertrieb von den Bestimmungen von dem Gebrauch innerhalb eines Hafens „innen den Rahmen von costituisce“ ,„welch die privaten Konzessionäre Finanzexperten für die Entwicklung/Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten“ und „zusammenhängend die Pläne „ausarbeiten“, dass „dies „, im namen „einer Deregulierung“ in Bezug auf die“ vorhersieht ursprünglichen Bestimmungen von dem Gebrauch von dem PRP, von „unerwartet“, zu dem Schaden von der gesamten Leistungsfähigkeit von dem hafen System „wo respektiert „würde“ ein Bild von dem Zufall und der Ungewissheit für den beraubt Anleger stammen „nicht wurde „.
  • ERWÄGT dass zu dem Licht von voraussagt Scheinen n. 44/2017 von der Lektüre bestehen und, folglich nicht, Elemente, die „Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren“ (Sottozona C2) die spezifische Typologie von den Containern oder den kühlen Containern reefer können (, eine extensive Auslegung von der Bestimmung zum satz von rechtfertigen, der von Data von der Interinstitutionellen Kommission gewesen ist, dass sie) n verladen auf dem Kai landen. die 24 spezifischen hafen Operationen erwirbt geschweige denn genau genommen zum satz von, eine ausgegrenzte Rolle in Bezug auf den ganzen Zyklus von den da ausführt hafen Operationen, welch nach seiner Landung, die in der Referenz zu diesem Typ von dem Verkehr ausgeführt werden, es der verschieden von denen anstatt für die Behälter ausführt hafen Operationen im Terminal ist in welch anstatt der gleiche Behälter costituisce das hauptsächliche Element von dem gleichen Zyklus geschieht;
  • KONTO hat das, wie präzisiert in der Meinung n. 44/17 von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten kann das gelegentliche an Bord gehen/Landung von den in relativem Sottozona zu containerizzate Waren „Umschläge von Gütern“ nicht behindert, von dem Prinzip, in reihe sein, unter der bedingung dass es und die funktionelle Organisation Hinlegen von dem Terminal in einiger Weise die von dem nicht stummen gültigen Stadtbauplan Portuale zuweist Funktion nicht ändert, dass jen von einem Terminal für die herkömmlichen Waren muss, bleiben;
  • WÜRDE es die Landung erwägt dass folglich auch gemäss dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten können an Bord gehen von den Containern (da die Reefer versteht) n.24, gegebenenfalls, auf dem Kai geschehen, vorausgesetzt dass mantenga es den Charakter von dem Occasionalità;
  • ERWÄGT, dass unter dem Profil von dem allgemeinen Interesse und beruhend auf das Prinzip von der guten Verwaltung, art., die Verwaltung von dem Staatsgut (art. mehr präzisiert muss), den sehr gewinnbringenden Gebrauch wie von den 37 Fragen von der Erteilung von dem Schifffahrtsgesetz im Verhältnis zu dem Wettbewerb von zu garantieren, von welch zu 97 von der Verfassung einprägt sein;
  • DIE Explizitierung sieht, resultierend aus wie viel erfordert von dem Präsidenten von dem AdSP mit Verordnung n, der Data von der Interinstitutionellen Kommission gewesen ist. 138/2018, von dem Begriff von „dem Occasionalità“ in Bezug auf das an Bord gehen Landung von den in relativem Sottozona zu Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren containerizzate Waren Konto von den Effekten hat auch, die solche Tätigkeit die/Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten im Sektor von den Containern haben ökonomischen und finanz- Piano für die Entwicklung ausgearbeitet kann, eventuell betreffend Konzessionäre bestimmen;
  • ERWÄGT folglich, als ausdrückt, von der Interinstitutionellen „gelegentlichen“ Kommission eine Tätigkeit und die solche Stabilität von zu können zu den Sinnen in zitiert zu Scheinen zurückführbar zu der Definition zu der Meldung sein, der sich für seinen Abitualità, Sistematicità, Wiederholbarkeit, Ordnungsmäßigkeit charakterisiert, dass es nicht kann, sich definieren, von, welch prot. n. 000724/XI in Data 10.01.1992 von der Aufsichtsbehörde von den Hafenbehörden dann ruft im Rundbrief prot. n° RAM/3919-2/2009 von dem Umweltministerium von Tutela und von dem Gebiet und dem Meer, der Sekunde, welch im dienst“ diejenige die Häfen mit Frequenz mit den vorbestimmten Reiserouten und „Schiff von der Linie“ sich führt Zwischenlandungen außerdem durchkonfiguriert;
  • KONTO hat das, zu den Sinnen von dem Art.8, par. 3 Lett. g sorgt der Präsident) von dem L.84/94 „zu der Koordinierung und zu der Kontrolle von den verpflichteten zu Tätigkeiten“, „der Berechtigung und der Erteilung;
  • DIE Dringlichkeit festzulegen erwägt, angesichts wievieler Bestimmungen von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten in zitiert Scheinen n.44•17 ist geschweige denn als bei andererseits, von der interinstitutionellen Kommission aufgetaucht, contingentando sie, die eventuellen Operationen von dem an Bord gehen, Landung von den containerizzate Waren die Kais 23 24 mit dem Ziel von zu contemperare und, die Beachtung von der korrekten funktionellen Bestimmung von der handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia, dem folglich präzisiert und feststellt ruft Stadtbauplan Portuale in Parere von wie n.44/17 und, von welch zu der zitiert Verordnung 138 2018, ein übergangs Regime das, kann, in brünettem von der Anwendung von den Entschlossenheiten regeln, die in den zitieren Meinungen auftauchen, wie auch Ich der sehr gewinnbringende Gebrauch von dem gleichen Staatsgut auch wo Gegenstand von der Erteilung nicht bin, von anderem vermeiden, dass weniger wichtige erzeugt ortofrutticoli Traffici als können, kommen. dass sie allgemein jetzt durch Container geschehen, zu verletzen reise ich hat) Konto von ihren positiven Rückfällen für das ab ist in den ökonomischen Begriffen, die beschäftigungs;
  • KONTO von den organisations Notwendigkeiten hat und handels Male handling und reefer WIR „den Operationen hafen relativen zu den Umschlägen von Gütern und der Lagerung Behälter“ und „die end Frucht“ eine konzession gewährt zu dem CFFT für Immagazzinaggio und die Behandlung von den ortofrutticoli Produkten ausrüstet, auch die optimale Nutzung von der hafen Infrastruktur für, der Lagerung von den Containern durch eine Verbindung zwischen der bestimmten Fläche zu zuzulassen, der Kai n.25 die versteht;
  • KONTO hat, im rahmen, par.4, lett, das im Kurs von dem solchen übergangs Regime von den zuweist Aufgaben zu ihr insbesondere von dem Art.6 der AdSP. a) von dem L.84 94, dies reist geschweige denn damit die macht Nutzung von der ganzen hafen Infrastruktur zu optimieren von der handels Fläche zugunsten einer korrekten und harmonischen Entwicklung von den Geschäftstätigkeiten im Hafen von Civitavecchia ab ausführt und, und zu schaffen angesichts wie viel angibt im Punkt 3,1 von den Schlüssen von der erkenntnis Ermittlung im Sektor von den Hafen Diensten von der Garantierend Autorität für die Konkurrenz, den Markt von 1997 die Bedingungen für die Definition von auf dem Respekt von dem Prinzip von der loyalen Konkurrenz zu fördern;


ES ordnet an

ART_. 1

  1. Dienste von der Linie wird bei bis wenn September, das 2018 an Bord gehen müssen und Landung von den Behältern von den zu dem Transport von den Containern einsetzt schiffs Einheiten n mit Decorrenza 15 einzig den Kai geschehen, die Fläche dí verwirklicht nicht wird, die durchführen, welch Große Massen zu dem Energie Hafenbecken. 25 von dem Hafen von Civitavecchia.
  2. Die Behälter werden von dem Kai befördert n. 25, oder von Sottozona, durch und mit WIR, den Flächen zu Tergo von dem Kai 25, Modalität von der Verbindung, der die Verwaltung das art. sich eingehen von welch zu 1 voransetzt und/oder, im Begriff zu regeln, sich zu verwirklichen.

ART_. 2

  1. Die 2018 eventuellen Anfragen von den Berechtigungen zu dem vorübergehenden Halt von dem Container werden bei September können die handels Truhe von dem Hafen von Civitavecchia in spezifischen Sottozone Kais 23 24 und, bis Data von 15 aufgenommen sein, vorausgesetzt dass übertreffen sie nicht die Nummer von den im Monat von Juni 2018 für die Container ausstellen Berechtigungen.
  2. Die 2018 Landung wird dementsprechend nachher bis zum heutigen tag von 15 September solche Tätigkeiten zulässt sein an Bord gehen von den Containern (da auf den Kais 23 24 jen einschließt refeer) und nur wenn ziehen Charakter von dem Occasionalità über, zu der in der Meinung gibt Explizitierung n. 44/2017 von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten von jen ausstellt von und sind der Interinstitutionellen Kommission, dem Sistematicità, der Wiederholbarkeit, der Ordnungsmäßigkeit und der Stabilität zu der Meldung, und folglich nicht zurückführbar zu der Definition, von welch zu Präsidenten Decreto 138/2018 n°, oder, wann von Abitualità charakterisiert nicht werden solche Tätigkeiten, von welch prot. n. 000724/XI in Data 10.01.1992 von der Aufsichtsbehörde von den Hafenbehörden dann ruft im Rundbrief prot. n° RAM 3919/2/2009, Sekunde von Tutela von dem Gebiet von dem Meer und, welch im dienst“ diejenige die Häfen mit Frequenz mit den vorbestimmten Reiserouten und „Schiff von der Linie“ sich führt Zwischenlandungen außerdem durchkonfiguriert und von dem Umweltministerium.

ART_. 3

  1. Es gibt sich zu dem technischen Sekretariat schickt -, operativ ahnt es von angemessene Verbreitung von zu geben Vorkehrung das.
  2. Es gibt sich auch zu dem technischen operativen Sekretariat schickt n, das wendet Vorgehen zu der Prüfung von den eventuellen Notwendigkeiten von der Revision von Regolamento zu beginnen. 87 von dem 2 2016 Mai bringen „Disziplin für die Entfaltung von den hafen Operationen in den Häfen von Civitavecchia und Gaeta“.

Civitavecchia, sie, 13/07/2018

DER PRÄSIDENT
Avv_. Francesco Maria Majo Von

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Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
Ansätze für virtuelle Ankunft und Just-in-Time-Ankunft vorgeschlagen
Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
Hongkong
In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
Rom
Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
Singapur
Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
Genua
Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
Zagreb
Der Staat bestätigt seine Absicht, die Schiffbauaktivitäten an den beiden Standorten Pula und Rijeka zu verkaufen
Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
Genua
Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
Joy Stier/Verona
Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
London
Internationaler Wettbewerb gestartet
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Abfahrt
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Türkische Häfen verzeichnen neuen Frachtumschlagsrekord im ersten Quartal
Ankara
Historischer Höchststand der aus dem Ausland importierten Fracht
Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +37,6 %
Tarent
Anstieg um 854.000 Tonnen Schüttgut und 265.000 Tonnen konventioneller Güter
DEME kauft Havfram, ein Unternehmen, das Offshore-Windparks installiert
Zweite rechts/Washington
Transaktionsvolumen rund 900 Millionen Euro
Der Schienentransport von Konvois für die U-Bahn von Rom begann in Reggio Calabria
Rom
Hitachi Rail vergibt Auftrag an Mercitalia Rail
Im Jahr 2024 sanken die von Magli Intermodal Service abgewickelten Mengen um -2 %
Rezzato
Umsatz stabil
Yang Ming verzeichnet im März nach 14 Monaten Wachstum ersten Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Das Umsatzwachstum von Evergreen und WHL setzt sich fort
Die Europäische Kommission hat die Übernahme der deutschen Schenker durch die dänische DSV genehmigt
Brüssel
Die Auswirkungen auf den Wettbewerb in den Märkten, in denen die beiden Unternehmen tätig sind, werden als begrenzt angesehen
Vereinbarung zwischen Fincantieri und Kayo zur Förderung der Entwicklung der Schiffbau- und Marineindustrie in Albanien
Triest
Mögliche Schaffung eines Zentrums für Schiffbau und Umrüstung in der Region
Logistikkosten für neue Werksfahrzeuge zuletzt leicht gesenkt
Brüssel
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) mit dem "Port Oscar" ausgezeichnet
Miami
Die Veranstaltung hat ihre achtzehnte Ausgabe erreicht
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +9,3 %
Hongkong
Umsatzplus von +16,8 %
Die AdSP des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres gewinnt im Einspruch gegen Zen Yacht
Freude Stier
Unternehmen muss Mietrückstände zahlen
Im Hafen von Livorno wurde eine große Kokainlieferung beschlagnahmt
Livorno
Zwei Tonnen Drogen von Zoll- und Finanzpolizei identifiziert
Navantia erneuert Vereinbarung mit dem amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean
Miami
Bis heute hat die Werft in Cadiz Wartungs-, Reparatur- und Sanierungsarbeiten an 45 Schiffen der Gruppe durchgeführt.
In italienischen Häfen wird dieses Jahr ein Rekordaufkommen an Kreuzfahrten erwartet
Miami
Cemar glaubt, dass das Wachstum auch im Jahr 2026 nicht aufhören wird
HII-HHI-Abkommen zur Beschleunigung der US-amerikanischen und südkoreanischen Marineproduktion
Nationaler Hafen
Ziel ist die Stärkung der Marineindustrie beider Nationen.
Panama Ports Company wird vorgeworfen, gegen die Bedingungen des Konzessionsvertrags verstoßen zu haben
Panama
Panamas Auditor General kündigte die Einreichung einer Strafanzeige an
Das Colombo West International Terminal ist in Betrieb genommen
Ahmedabad
Es verfügt über eine Verkehrskapazität von 3,2 Millionen TEU
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Die neue multifunktionale Grenzkontrollstruktur PCF – PED/PDI Point im Hafen von Gioia Tauro ist fertiggestellt
Freude Stier
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
Neues Kreuzfahrtterminal der MSC Group in Miami eingeweiht
Miami
Es bietet Platz für drei große Schiffe gleichzeitig
Im Februar stieg der Verkehr im Hafen von Ravenna um +2,1 %
Ravenna
Massengut nimmt zu, sonstige Ladung nimmt ab
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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