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4. April 2025 - Jahr XXIX
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Originaltexte
FISE Uniport klagt die Schöpfung von einem neuen Monopol im Hafen von Civitavecchia an
Der AdSP von dem Tyrrhenischen Meer Centro Settentrionale hat zu aufgedrängt "die Schiffe von der Linie im dienst" Behälter in der Zwischenlandung genehmigt, ein einziges Terminal anzuwenden
31 Julio 2018

Federico Barbera repräsentiert Präsident von Uniport (Nationale Union die Hafen Betriebe), der Verein der innen die hafen Betriebe von dem Verband Betriebe von den Diensten (FISE) hat zu der Leitung Beförderung auf dem Seeweg von dem Ministerium von den Transportinfrastrukturen fragt geschrieben, rechtzeitig im Verhältnis einzugreifen, die, die hafen Verschiebung von den Waren, zubehör Tätigkeiten zu der Navigation, Terminals und Dienste, operator Operationen von dem an Bord gehen und der Landung ausführen, bei zu wie viel die Häfen von der Kompetenz von den Autoritäten von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer von Nord und Centro Settentrionale geschieht es.

Barbera hat es erklärt, dass Juli, die Autorität tatsächlich so genannten "die Schiffe von der Linie im dienst" Behälter im Hafen von Civitavecchia dass obst (kühl) Gegenstand von eigenem industriellem Piano und competitor mit der Verordnung von 13 zu aufgedrängt hat und sich gezeigt hat fließt genehmigt hat sich auf diese art und weise zu einem betrieblichen Historiker von dem Sektor auf den im Transport spezialisieren Schiffen verhindert ist sie befördert in den Behältern oder mit verstaut begünstigt leitet, frei zu entscheiden, wie die Tätigkeiten auszuführen, ein einziges Terminal anzuwenden, dass wir von der Folge veröffentlichen.

"Mich entnimmt von einer freiheitstöten Entscheidung, wie auch bestrafen betrieblich,- hat Federico Barbera angeklagt -, der und dem freien Weg ein neues Monopol gibt, dass es riskiert, von die beschäftigungs Auswirkungen zu haben, das in der Vergangenheit auf den Infrastrukturen von dem Hafen von Civitavecchia angelegt haben; entscheidung, der, zu gegebener zeit, zu dem Werk von der Hafen Autorität von Livorno dann in den entgegenstellt Sinn zu wie viel registriert angemessen auf analoges Argument geht. Sie haben sich im gleichen Moment nicht, analoghi vergleicht, wo geschäfts, in den Büros von dem MIT verdientermaßen der Arbeit" im Feld von "Hafen vor allem so genannten "der Selbstherstellung" sich welch aktiviert sie haben, um Ordnung und Rechtmäßigkeit im Sektor von zurückzubringen, als zu Livorno von einer Situation von der Vermischung von den genehmigen euch Rollen verschlimmert wird all dies, und wo die es vergleicht in anderen Realitäten nicht hat, und wird das ganze ispettivo System von dem U.L.P prüfend, sogar abgebaut. Wir haben zu dem Transportministerium und einzugreifen gefragt den Regeln, dem Hochwasser, den Investitionen und der Entwicklung von neuen Traffici bundesweit, Konkurrenz,", um Homogenität von zu begünstigen Details zu erwerben,- hat es präzisiert Barbera -, auf wie viel geschieht es.



Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer Centro Settentrionale

VERORDNUNG N. 28/2018
DER PRÄSIDENT

  • LEGGE sieht n. 84 von dem 28 1994 Januar bringen das neu ordnen von der zum thema hafen Gesetzgebung nächste Modificazioni und Integrationen und;
  • VISUM, insbesondere, der nächste D.Lgs. 169 von dem 04 2016 August bringen Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin ", betreffend die Hafen Autoritäten, von welch zu Legge von dem 28 1994 Januar, n.84, in der Ausführung von 8 art., Comma], Brief f), von Legge von dem 07 2015 August, n. 124 ,"die Hafen-" und einrichtet "Autoritäten", "die Autoritäten von dem Hafen System" und mit welch abgeschafft werden, wird es insbesondere auch zu der Beilage Zu die Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer festgestellt, das Zentrum von den Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta - nördliche wie bildet, (von der Folge ADSP);
  • DEN D.Lgs sieht. 13 2017 Dezember, n. 232 bringen "die integrative und korrigierenden Anordnungen zu der 4 2016 Rechtsverordnung August, n. 169 betreffen die hafen Autoritäten";
  • VISUM, Comma 4, Brief A) von dem L.84 1994 insbesondere das Art.6, und s.m.i, dass es verfügt: "füllt die Autorität von dem Hafen System in der Verfolgung von den Zielen von Finalità und aus, von art. welch zu 1 es folgendes ausführt: a) Adresse, Programmierung, Koordinierung, Regelung, Förderung und Kontrolle, auch an zweiter stelle wievieles zu der Zugabe, Comma 1, Brief c vorhersieht art.6,), den hafen Diensten, den Tätigkeiten zu den Artikeln 16, 17 18 von den ausübt anderen Tätigkeiten und, autorizzatorie und concessorie von und von, von, welch, handels-, industriell mittels die gebiets hafen Büros von den Operationen und und und in den Häfen in den gebiets Wahlkreisen. Sie sind auch auch zu der Autorität von dem hafen System Mächte von der Verordnung verleiht, in der Referenz zu der Sicherheit in Bezug auf die Risiken von den zu den Tätigkeiten und zu den Bedingungen von der Hygiene auf der Arbeit zu den Sinnen von dem Art.24 anschließen Zwischenfällen";
  • DIE Artikel 16, 18 24 sieht, und, 2 Zugaben dem Comma und ii L.84/94 von ss.mm.;
  • DECRETO von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und sieht n. 392 von dem 24 November von der Nominierung von der Palästinensische Nationalen Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer 2016 nördliches Zentrum;
  • DAS Schifffahrtsgesetz sieht -.Königliche Verordnung 30.03.1942, n. 327;
  • REGOLAMENTO von der Hinrichtung von dem Schifffahrtsgesetz sieht - Dekret des Präsidenten der Republik 15 Februar 1952, n.328;
  • DELIBERA von dem Hafen Komitee sieht n. 116 von dem 28 Ausführlich schildert Piano P.P.A November Attuativo (.) Funktionelle Handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia;
  • DIE Beratung von dem Regionalausschuss von dem 23 März sieht n.121 2012 - Genehmigung von verändert zu dem Stadtbauplan Portuale von Civitavecchia;
  • DECRETO von Commissario Straordinario sieht n. 87/2016de1 02.05.2016;
  • DECRETO von Commissario Straordinario sieht n. 88/2016de1 02.05.2016;
  • KONTO von Fatto hat, zu den Sinnen von den eingreift normativen Änderungen zu dem Gesetz 84/94, ein Stadtbauplan von dem Hafen System und, der dieser AdSP gehabt wird, zu verfassen, dass es notwendig sich dazu gemacht hat die korrekte Auslegung zu überzeugen, um die insbesondere bezüglich funktionellen Bestimmungen die handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia zu geben, das, hauptsächlich der Cl und Lagerung von den Behältern (die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern in drei Sottozone unterteilt hat zu dem Gegenstand wird; das, welch Fläche mit dem relativen Kai n.25 Data von 2006 in der Erteilung, zu den Sinnen von 18 von dem Gesetz 84 94 art., zu der Gesellschaft RTC gewesen ist); der C2 sind die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren (hat zu dem Gegenstand, die welch zwei Kais n.23 und n.24 nach wie vor allgemein) und der C3 (hat zu dem Gegenstand die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern, und Lagerung solide Rinfuse, das, welch Kai, das N.26, auch allgemein ist);
  • ERWÄGT, dass die propedeutiche Notwendigkeiten zu der Ausarbeitung von dem Stadtbauplan von dem Hafen System (vor allem Bananen) dass, anstatt pallets c.d allgemein in Bedürfnis von dieser Verwaltung vorweggenommen reisen für Effekt von der schnellen Entwicklung von den Modalitäten von dem Transport in die in durch die schiffs Einheiten kühlen Behälter werden, die Entwicklung von einem neuen Verkehr von den landwirtschaftlichen Produkten abzusichern, der die merceologica zitiert Kategorie interessiert hat. "full Container";
  • KONTO von Fatto hat, der für die Operationen von dem an Bord gehen Landung von der solchen Typologie von dem Verkehr wird von einem Techniker und mit einem Trend im Wachstum in der überwiegenden Art angewendet (in den letzten monaten) den Kai anstatt des Kais 25, dieses letzten von dem Stadtbauplan Portuale zu der Funktion von dem Terminal n.24, wie auch elettivamente Behälter bestimmt und stellt sich die welch wesentliche Infrastruktur zu der Entfaltung von den solchen Operationen in Bezug auf eigene gesamten Fähigkeiten herausgeeignetes () unternutzt;
  • ERWÄGT, dass Hindernisse von der operativen Natur technisch sich herausnicht stellen, die den Transport von den Containern von dem Kai 25 verhindern, oder Zone WIR, zu dem Lager von der in die Zone C2 legt Frucht, dementsprechend zu wievieles von dem Stadtbauplan Portuale vorhersieht welch, im gesamten Vertrieb von den Funktionen, stellt unter anderem fest, eine zusätzliche Aufstellung von den Tätigkeiten von dem Umschlag von Gütern von den Behältern in den bezeichnet Flächen Energie Hafenbecken Große Massen;
  • KANN die Unmöglichkeit von der Bestimmung von den alternativen Aufstellungen erwägt, auch zu dem Ziel von der Förderung von Traffici von der Konkurrenzfähigkeit von dem Hafen und wendet) die nicht in der Erteilung zustimmen Flächen machen, dass es hat in Bezug auf die Operationen von der Ladung/leeren von den Behältern sich nicht registriert, als in anderen merceologici Sektoren im Wachstum weist so im Hafen von Civitavecchia vorgeschieht es ,sie (auf der Basis von einem flexiblen Standpunkt, zu welch, in diesen Fällen, die Verwaltung müssen, wendet sein für welch können, wie auch manutentivi Oneri von der ordentlichen außerordentlichen Natur auch von welch für die Verwaltung stammen;
  • HÄLT dass, zu den Sinnen von das bereits 6, Comma 4 zitiert art, lett. a) von dem L.84, 94 ist, Vorrecht von den regelmäßigen AdSP die Tätigkeiten, die sich konfigurieren, als und auf der korrekten Hinrichtung von gleichen zu überwachen von der subjektiven Betrachtungsweise von den Qualifikationen von dem Betrieb sind die hafen Operationen, der in Bezug auf die Aufstellung von den Tätigkeiten, in der Übereinstimmung insbesondere von dem PRP;
  • KONTO hat, als das der und () () hinsichtlich der Versorgungen von dem Rand von dem maritimen Provveditoria und mehr im allgemeinen erzeugt die wichtigen Rückfälle, costituisce im Dreijährigen Einsatzplan von diesem AdSP einen 2018-2020 wichtigen sinergico Sektor mit dem Markt von den Kreuzfahrten präzisiert ist im welch Hafen von Civitavecchia Führer europaweit ist Interesse von dieser Verwaltung von der hafen Gemeinschaft geschweige denn die Entwicklung von diesem Verkehr von den ortofrutticoli Produkten zu begünstigen ökonomischen geschweige denn beschäftigungs- für das ganze Gebiet;
  • ERWÄGT, angesichts wie viel über der Feststellung von einem Trend im Wachstum von den Landungen und von/geschweige denn (, das von den auf dem Kai 24 von den Berechtigungen zu dem vorübergehenden Halt von dem Container auf solchem Kai mit all kühlen Containern anschließt die Folgen erfordert bekräftigt sich verlädt es, als dies beinhaltet in meisten manutentivi Oneri für die Verwaltung), hat die Dringlichkeit entstanden, von dieser Verwaltung von einer spezifischen Zone zu überzeugen wenn die Identifizierung welch jen, Cl, für den Umschlag von Gütern von dem Container. der einprägt sopracitato Standpunkt lässt nicht zu der Flexibilität von den funktionellen Bestimmungen wie dem insbesondere Kai zu (obgleich n.24, dass die gleiche Tätigkeit) biegt die in mehr allgemein identifiziert anderen Sottozone ricadenti Flächen einist;
  • BEMERKT es sieht das prot. 6362 von 24.05.2017, dieser AdSP folglich angebracht mit welch gehalten hat, insbesondere die Inhalte von den im relativen PRP zu den vorhersieht voneinand weichen funktionellen Bestimmungen in der Handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia beinhalten Anordnungen zu sinken, voranzukommen, eine Anfrage von zu dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten zu dem Ziel zu scheinen;
  • SIEHT die Meinung von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten von der Folge macht und erwirbt allein CSLLPP 2017 von Adunanza von 23.03.2018 zu den Taten von dieser Autorität in Data 04.05.2018 (auch) n.44, prot. 6477 in der Antwort zu über Anfrage von diesem AdSP das;
  • DIE Verordnung von 14.05.2018 sieht n.21, dieser AdSP n.44 volle Verbreitung von den Inhalten von ruft gegeben hat, mit welch 2017 macht von dem CSLLPP zu scheinen;
  • DIE 19 Dienstordnungen von 16.05.2018 22 von 05.06.2018 sieht n° und n°, eine Arbeitsgruppe mit der Aufgabe n.44.17 eingerichtet wird, mit welch die Inhalte von der Meinung von dem CSLLPP zu sinken;
  • PRÄSIDENTEN Decreto 138 von 23.05.2018 sieht n°, im vergleich „zu dem an Bord gehen/Landung von den in einer Lagerung von den herkömmlichen Waren und dem Umschlag von Gütern zu containerizzate Waren sottozot2a relativ“ Konto von den Effekten hat auch, die diese letzte Tätigkeit die ‚Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten im Sektor von den Behältern haben ökonomischen und finanz- Piano für die Entwicklung ausgearbeitet kann, eventuell in den Vergleichen von den Konzessionären bestimmen, mit welch die Explizitierung von dem Begriff von „dem Occasionalità“ eine Interinstitutionelle Kommission mit der Aufgabe gebildet zitiert ausdrückt wird, eine beratende Meinung hat zu dem Gegenstand zu verfassen, von dem CSLLPP zu scheinen;
  • DAS endgültige Verhältnis von der Arbeitsgruppe von dem AdSP sieht, von, welch von 19 2018 22 2018 zu Diensten dienstlich und;
  • BEMERKT Juli 2018 sieht das von dem Sekretär Generale von 11, der n° und und interinstitutionell von zu Decreto 138 2018 mit welch die endgültige Meinung gemacht schließt das Vorgehen abschließt von welch zu den rufen Dienstordnungen 19/2018 22/2018 die in den beilegen Meinungen von den Mitgliedern der Kommission beinhalten Erwägungen einwelch wird;
  • ERWÄGT, DASS es das n.44 mit über präzisiert zitiert hat, das 2017 CSLLPP zu Scheinen, dass „innerhalb einer generellen Funktion“ von dem PRP zu einer hafen Fläche „handels““ zuweist, „hat“ die Unterteilung in von „den Typologien“ charakterisieren Sottozone spezifisch Kategorien von den hafen Operationen, Luchse auf der Abnahme Auswirkung (interniert) von der Bestimmung von dem Gebrauch von der voraussagt Fläche“. Es würde verschieden nicht sein können, bestraft einen übermäßigen Genericità von der Bestimmung von dem Gebrauch „handels“, dass es im Kontrast mit den fließenden methodologischen Adressen im Thema von der hafen Planung erscheint“;
  • KONTO in Parere hat auch dass n. 44/2017 hat das CSLLPP betont, dass „der finzionale Vertrieb von den Bestimmungen von dem Gebrauch innerhalb eines Hafens „innen den Rahmen von costituisce“ ,„welch die privaten Konzessionäre Finanzexperten für die Entwicklung/Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten“ und „zusammenhängend die Pläne „ausarbeiten“, dass „dies „, im namen „einer Deregulierung“ in Bezug auf die“ vorhersieht ursprünglichen Bestimmungen von dem Gebrauch von dem PRP, von „unerwartet“, zu dem Schaden von der gesamten Leistungsfähigkeit von dem hafen System „wo respektiert „würde“ ein Bild von dem Zufall und der Ungewissheit für den beraubt Anleger stammen „nicht wurde „.
  • ERWÄGT dass zu dem Licht von voraussagt Scheinen n. 44/2017 von der Lektüre bestehen und, folglich nicht, Elemente, die „Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren“ (Sottozona C2) die spezifische Typologie von den Containern oder den kühlen Containern reefer können (, eine extensive Auslegung von der Bestimmung zum satz von rechtfertigen, der von Data von der Interinstitutionellen Kommission gewesen ist, dass sie) n verladen auf dem Kai landen. die 24 spezifischen hafen Operationen erwirbt geschweige denn genau genommen zum satz von, eine ausgegrenzte Rolle in Bezug auf den ganzen Zyklus von den da ausführt hafen Operationen, welch nach seiner Landung, die in der Referenz zu diesem Typ von dem Verkehr ausgeführt werden, es der verschieden von denen anstatt für die Behälter ausführt hafen Operationen im Terminal ist in welch anstatt der gleiche Behälter costituisce das hauptsächliche Element von dem gleichen Zyklus geschieht;
  • KONTO hat das, wie präzisiert in der Meinung n. 44/17 von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten kann das gelegentliche an Bord gehen/Landung von den in relativem Sottozona zu containerizzate Waren „Umschläge von Gütern“ nicht behindert, von dem Prinzip, in reihe sein, unter der bedingung dass es und die funktionelle Organisation Hinlegen von dem Terminal in einiger Weise die von dem nicht stummen gültigen Stadtbauplan Portuale zuweist Funktion nicht ändert, dass jen von einem Terminal für die herkömmlichen Waren muss, bleiben;
  • WÜRDE es die Landung erwägt dass folglich auch gemäss dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten können an Bord gehen von den Containern (da die Reefer versteht) n.24, gegebenenfalls, auf dem Kai geschehen, vorausgesetzt dass mantenga es den Charakter von dem Occasionalità;
  • ERWÄGT, dass unter dem Profil von dem allgemeinen Interesse und beruhend auf das Prinzip von der guten Verwaltung, art., die Verwaltung von dem Staatsgut (art. mehr präzisiert muss), den sehr gewinnbringenden Gebrauch wie von den 37 Fragen von der Erteilung von dem Schifffahrtsgesetz im Verhältnis zu dem Wettbewerb von zu garantieren, von welch zu 97 von der Verfassung einprägt sein;
  • DIE Explizitierung sieht, resultierend aus wie viel erfordert von dem Präsidenten von dem AdSP mit Verordnung n, der Data von der Interinstitutionellen Kommission gewesen ist. 138/2018, von dem Begriff von „dem Occasionalità“ in Bezug auf das an Bord gehen Landung von den in relativem Sottozona zu Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren containerizzate Waren Konto von den Effekten hat auch, die solche Tätigkeit die/Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten im Sektor von den Containern haben ökonomischen und finanz- Piano für die Entwicklung ausgearbeitet kann, eventuell betreffend Konzessionäre bestimmen;
  • ERWÄGT folglich, als ausdrückt, von der Interinstitutionellen „gelegentlichen“ Kommission eine Tätigkeit und die solche Stabilität von zu können zu den Sinnen in zitiert zu Scheinen zurückführbar zu der Definition zu der Meldung sein, der sich für seinen Abitualità, Sistematicità, Wiederholbarkeit, Ordnungsmäßigkeit charakterisiert, dass es nicht kann, sich definieren, von, welch prot. n. 000724/XI in Data 10.01.1992 von der Aufsichtsbehörde von den Hafenbehörden dann ruft im Rundbrief prot. n° RAM/3919-2/2009 von dem Umweltministerium von Tutela und von dem Gebiet und dem Meer, der Sekunde, welch im dienst“ diejenige die Häfen mit Frequenz mit den vorbestimmten Reiserouten und „Schiff von der Linie“ sich führt Zwischenlandungen außerdem durchkonfiguriert;
  • KONTO hat das, zu den Sinnen von dem Art.8, par. 3 Lett. g sorgt der Präsident) von dem L.84/94 „zu der Koordinierung und zu der Kontrolle von den verpflichteten zu Tätigkeiten“, „der Berechtigung und der Erteilung;
  • DIE Dringlichkeit festzulegen erwägt, angesichts wievieler Bestimmungen von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten in zitiert Scheinen n.44•17 ist geschweige denn als bei andererseits, von der interinstitutionellen Kommission aufgetaucht, contingentando sie, die eventuellen Operationen von dem an Bord gehen, Landung von den containerizzate Waren die Kais 23 24 mit dem Ziel von zu contemperare und, die Beachtung von der korrekten funktionellen Bestimmung von der handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia, dem folglich präzisiert und feststellt ruft Stadtbauplan Portuale in Parere von wie n.44/17 und, von welch zu der zitiert Verordnung 138 2018, ein übergangs Regime das, kann, in brünettem von der Anwendung von den Entschlossenheiten regeln, die in den zitieren Meinungen auftauchen, wie auch Ich der sehr gewinnbringende Gebrauch von dem gleichen Staatsgut auch wo Gegenstand von der Erteilung nicht bin, von anderem vermeiden, dass weniger wichtige erzeugt ortofrutticoli Traffici als können, kommen. dass sie allgemein jetzt durch Container geschehen, zu verletzen reise ich hat) Konto von ihren positiven Rückfällen für das ab ist in den ökonomischen Begriffen, die beschäftigungs;
  • KONTO von den organisations Notwendigkeiten hat und handels Male handling und reefer WIR „den Operationen hafen relativen zu den Umschlägen von Gütern und der Lagerung Behälter“ und „die end Frucht“ eine konzession gewährt zu dem CFFT für Immagazzinaggio und die Behandlung von den ortofrutticoli Produkten ausrüstet, auch die optimale Nutzung von der hafen Infrastruktur für, der Lagerung von den Containern durch eine Verbindung zwischen der bestimmten Fläche zu zuzulassen, der Kai n.25 die versteht;
  • KONTO hat, im rahmen, par.4, lett, das im Kurs von dem solchen übergangs Regime von den zuweist Aufgaben zu ihr insbesondere von dem Art.6 der AdSP. a) von dem L.84 94, dies reist geschweige denn damit die macht Nutzung von der ganzen hafen Infrastruktur zu optimieren von der handels Fläche zugunsten einer korrekten und harmonischen Entwicklung von den Geschäftstätigkeiten im Hafen von Civitavecchia ab ausführt und, und zu schaffen angesichts wie viel angibt im Punkt 3,1 von den Schlüssen von der erkenntnis Ermittlung im Sektor von den Hafen Diensten von der Garantierend Autorität für die Konkurrenz, den Markt von 1997 die Bedingungen für die Definition von auf dem Respekt von dem Prinzip von der loyalen Konkurrenz zu fördern;


ES ordnet an

ART_. 1

  1. Dienste von der Linie wird bei bis wenn September, das 2018 an Bord gehen müssen und Landung von den Behältern von den zu dem Transport von den Containern einsetzt schiffs Einheiten n mit Decorrenza 15 einzig den Kai geschehen, die Fläche dí verwirklicht nicht wird, die durchführen, welch Große Massen zu dem Energie Hafenbecken. 25 von dem Hafen von Civitavecchia.
  2. Die Behälter werden von dem Kai befördert n. 25, oder von Sottozona, durch und mit WIR, den Flächen zu Tergo von dem Kai 25, Modalität von der Verbindung, der die Verwaltung das art. sich eingehen von welch zu 1 voransetzt und/oder, im Begriff zu regeln, sich zu verwirklichen.

ART_. 2

  1. Die 2018 eventuellen Anfragen von den Berechtigungen zu dem vorübergehenden Halt von dem Container werden bei September können die handels Truhe von dem Hafen von Civitavecchia in spezifischen Sottozone Kais 23 24 und, bis Data von 15 aufgenommen sein, vorausgesetzt dass übertreffen sie nicht die Nummer von den im Monat von Juni 2018 für die Container ausstellen Berechtigungen.
  2. Die 2018 Landung wird dementsprechend nachher bis zum heutigen tag von 15 September solche Tätigkeiten zulässt sein an Bord gehen von den Containern (da auf den Kais 23 24 jen einschließt refeer) und nur wenn ziehen Charakter von dem Occasionalità über, zu der in der Meinung gibt Explizitierung n. 44/2017 von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten von jen ausstellt von und sind der Interinstitutionellen Kommission, dem Sistematicità, der Wiederholbarkeit, der Ordnungsmäßigkeit und der Stabilität zu der Meldung, und folglich nicht zurückführbar zu der Definition, von welch zu Präsidenten Decreto 138/2018 n°, oder, wann von Abitualità charakterisiert nicht werden solche Tätigkeiten, von welch prot. n. 000724/XI in Data 10.01.1992 von der Aufsichtsbehörde von den Hafenbehörden dann ruft im Rundbrief prot. n° RAM 3919/2/2009, Sekunde von Tutela von dem Gebiet von dem Meer und, welch im dienst“ diejenige die Häfen mit Frequenz mit den vorbestimmten Reiserouten und „Schiff von der Linie“ sich führt Zwischenlandungen außerdem durchkonfiguriert und von dem Umweltministerium.

ART_. 3

  1. Es gibt sich zu dem technischen Sekretariat schickt -, operativ ahnt es von angemessene Verbreitung von zu geben Vorkehrung das.
  2. Es gibt sich auch zu dem technischen operativen Sekretariat schickt n, das wendet Vorgehen zu der Prüfung von den eventuellen Notwendigkeiten von der Revision von Regolamento zu beginnen. 87 von dem 2 2016 Mai bringen „Disziplin für die Entfaltung von den hafen Operationen in den Häfen von Civitavecchia und Gaeta“.

Civitavecchia, sie, 13/07/2018

DER PRÄSIDENT
Avv_. Francesco Maria Majo Von

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Venedig
Neuer 25-Jahres-Vertrag. Investitionen von über 53 Millionen Euro erwartet
Im letzten Quartal 2024 nahm allein der Containerverkehr in französischen Häfen zu
Paris
Im Gesamtjahr wurden über 5,3 Millionen TEU (+11,5%) Container umgeschlagen.
Carnival verzeichnet neue Quartalsrekorde in der Nebensaison Dezember-Februar
Carnival verzeichnet neue Quartalsrekorde in der Nebensaison Dezember-Februar
Miami
Positiver Ausblick für das verbleibende Geschäftsjahr 2025
Bahn verliert im alpenquerenden Güterverkehr durch die Schweiz an Boden
Bern
Im Jahr 2024 transportierten die Züge 25,7 Millionen Tonnen Güter (-3,7%)
Der Umsatz der Hafenabteilung von CK Hutchison stieg im vergangenen Jahr um 10,8 %
Hongkong
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
Die Dekarbonisierung des Seeverkehrs wird in der EU und den USA schneller voranschreiten
DHL übernimmt CRYOPDP
Bonn/Nashville
Das Unternehmen bietet Kurierdienste für Kliniken und das Gesundheitswesen an
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Über eine Million an die Hafenunternehmen von Livorno und Piombino zum Kauf umweltfreundlicher Fahrzeuge
Livorno
Das Ranking für die Zulassung zu den PNRR-Next Gen Eu-Beiträgen wurde veröffentlicht
Der Containerabsatz von COSCO Shipping Development Co. stieg im Jahr 2024 um +204,1 %
Shanghai
Der damit verbundene Umsatz stieg um +124,0 %
Der Aufruf zur Finanzierung des Kaufs von Elektrofahrzeugen in den Häfen von Genua und Savona-Vado wurde veröffentlicht
Genua
Yang Ming kauft drei neue 8.000-TEU-Containerschiffe
Keelung
Die Auslieferung erfolgt zwischen 2028 und 2029
Bau eines Kreuzfahrtschiffes für Regent Seven Seas Cruises beginnt in Marghera
Triest
Fincantieri wird die Einheit im Jahr 2026 liefern
Federlogistica eröffnet Niederlassungen in Spanien und Brasilien
Genua
Ziel ist es, über theoretische Kooperationsbeziehungen hinauszugehen
Über eine Tonne Kokain im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmt
Reggio Calabria
Bei einer Markteinführung hätte es über 187 Millionen Euro eingebracht
Im Jahr 2024 erreichten die Wirtschaftsergebnisse von Interporto Padova Rekordwerte
Padua
Umsatzplus von +17 %
Drei Zeremonien in der Werft Saint-Nazaire für drei neue Schiffe von MSC Cruises
Genf
Neues Flaggschiff "MSC World America" abgeliefert
Deutsche Bahn DB Cargo reduziert Verluste im Jahr 2024
Berlin
Umsatz erneut rückläufig. -9,0 % Rückgang der transportierten Gütermenge
NovaAlgoma bestellt zweiten 38.000-dwt-Zementfrachter in China
Lugano
Die Übernahme erfolgt im Jahr 2027
Zollabkommen zwischen Italien und Brasilien soll den Handel erleichtern
Brasilia
Mission der Zoll- und Monopolbehörde in dem südamerikanischen Land
Ein Team des La Spezia Container Terminals in Rotterdam testet fortschrittliche Technologien
Das Gewürz
Besuch des ECT Hutchinson Ports Training Center
Die Versammlung der Genueser Spediteure am Montag
Genua
Es findet im Palazzo della Borsa in Genua statt
Assarmatori, in Italien kann das Fährsegment die Belastung durch das EU-EHS in einer sehr fragilen Marktsituation nicht tragen
Brüssel
Messina: Schutz der Schifffahrt vor den ideologischen Exzessen des Green Deal
Die Website des Port Authority Corps - Coast Guard wurde erneuert
Rom
Es ist zu einem einzigen digitalen Zugangspunkt für Dokumente und Dienste geworden
Im Jahr 2024 stieg der Güterverkehr auf Binnenschiffen in Deutschland um +1,2 %
Wiesbaden
Mit 173,8 Millionen Tonnen ist das Volumen das zweitniedrigste seit 1990.
APM Terminals erhält Konzessionserneuerung für den Hafen von New York – New Jersey
New York
Vertrag über eine Laufzeit von 33 Jahren. Investitionen von 500 Millionen Dollar erwartet
Am Terminal Interporto Padova haben Experimente zur Kranautomatisierung begonnen
Padua
Das Interport-Unternehmen wurde mit dem "Industria Felix 2025 Award" ausgezeichnet
Der Containerverkehr im Hafen von Algeciras ging im Februar um -17,0 % zurück
Algeciras
Sowohl das Import-Export-Volumen als auch der Umschlag nehmen ab
Neues Kreuzfahrtunternehmen Crescent Seas in Miami gegründet
Miami
Die Flotte, die zunächst aus einem Schiff von Regent Seven Seas Cruises besteht, wird innerhalb der nächsten fünf Jahre auf fünf Einheiten wachsen
Im Jahr 2024 sank das Volumen der von der Flotte von Wallenius Wilhelmsen transportierten Fahrzeuge um -9,7 %
Oslo
Verkehrsrückgang auf fast allen weltweiten Routen
Vereinbarung zwischen Assoporti und Assologistica und den Handels-, Transport- und Hafenbehörden Floridas
Rom
Es wurde heute unterzeichnet
Im April eine Mission in Albanien der International Propeller Clubs - Italien
Genua
Es findet am 9. und 10. in Tirana und Durres statt
Die Einnahmen von COSCO Shipping Ports stiegen im Jahr 2024 auf einen Rekordwert von 1,5 Milliarden US-Dollar (+3,3 %)
Hongkong
Allein im vierten Quartal ein Rückgang von -3,0%
ZU SO.RI.MA. (FHP-Gruppe) in Konzession eine Fläche von 125.000 Quadratmetern im Hafen von Chioggia
Venedig
Investitionen von 11,5 Millionen Euro über 25 Jahre erwartet
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Das intermodale Netzwerk von Contship Italia wurde auf das Gulf Terminal in La Spezia erweitert
Melzo
Verbindungen mit den Inlandterminals von Mailand, Modena und Padua
Der Containerverkehr im Hafen von Valencia wuchs im letzten Monat um +15,2%
Valencia
Das gesamte Güterumschlagsvolumen stieg um +6,8 %
Die Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres erhält die Zertifizierung für die Gleichstellung der Geschlechter
Livorno
Es handelt sich um die erste italienische Hafenbehörde, die diese Anerkennung erhält
Das Wachstum des Containerverkehrs in den Häfen von Los Angeles und Long Beach schwächt sich ab
Los Angeles/Long Beach
Im letzten Monat wurden Zuwächse von +2,6% bzw. +13,4% verzeichnet
Assarmatori, die Haltung der italienischen Regierung zu den Auswirkungen des EU-EHS auf Schifffahrt und Häfen ist gut
Rom
Messina: Die Risiken und Verzerrungen der europäischen Klimaregulierung vollständig verstanden
Hafenterminals von PSA Italien in Genua erhalten Antikorruptionszertifizierung
Genua
Die Norm UNI EN ISO 37001 definiert die Anforderungen an ein wirksames Antikorruptionsmanagementsystem
Assiterminal präsentiert drei Projekte für den nachhaltigen Wandel des italienischen Hafensektors
Rom
Die Arbeiten an den Docks 33 und 34 des Hafens von Civitavecchia sind abgeschlossen
Civitavecchia
50.000 Quadratmeter Hof vorbereitet
Die Fertigstellung und Verdoppelung der Pontremolese ist der Traum-Albtraum der Hafengemeinde La Spezia
Das Gewürz
Fontana: Geld wird nicht gefunden, wenn enorme Ressourcen in Eisenbahnstrecken von zweifelhaftem Nutzen gesteckt werden
Hanwha erwirbt 9,9 % der Anteile am Schiffbauunternehmen Austal
Sydney
Investition im Wert von rund 116 Millionen US-Dollar
Die europäische Flotte wächst, aber konkurrierende Flotten wachsen schneller
Brüssel
Raptis (European Shipowners): Investition der ETS-Einnahmen in saubere Schifffahrtstechnologien und Kraftstoffe
Trasportounito hat den nationalen Stopp des Gütertransports bestätigt
Rom
Ausgerufen für die Dauer von fünf Tagen vom 31. März bis 4. April
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong stieg im Februar um +9,1 %
Hongkong
Allerdings lag das Frachtvolumen bereits zum zweiten Mal in den letzten 25 Jahren unter einer Million TEU.
Frachtverkehr in griechischen Häfen im 3. Quartal 2024 stabil
Piräus
Der Anstieg der Transportmengen auf Inlandsstrecken hat den Rückgang im Verkehr mit dem Ausland ausgeglichen
Am Containerterminal Vado Ligure ein 21.000 TEU Containerschiff voll beladen
Ich gehe nach Ligurien
Der 400 Meter lange Cosco Shipping Nebula ist gelandet
UIR schlägt einen ständigen Tisch für die Entwicklung der Intermodalität vor
Verona
Die Hauptaufgabe besteht darin, ein Projektfinanzierungsprogramm aufzubauen.
Umstrukturierungsplan für das spanische Unternehmen Armas Trasmediterránea genehmigt
Las Palmas de Gran Canaria
Gläubigerbeschwerde abgelehnt
Der Rückgang des Frachtverkehrs im Hafen von Singapur verschärfte sich im Februar
Singapur
Containerladungen beliefen sich auf 27,4 Millionen Tonnen (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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