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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
FISE Uniport klagt die Schöpfung von einem neuen Monopol im Hafen von Civitavecchia an
Der AdSP von dem Tyrrhenischen Meer Centro Settentrionale hat zu aufgedrängt "die Schiffe von der Linie im dienst" Behälter in der Zwischenlandung genehmigt, ein einziges Terminal anzuwenden
31 Julio 2018

Federico Barbera repräsentiert Präsident von Uniport (Nationale Union die Hafen Betriebe), der Verein der innen die hafen Betriebe von dem Verband Betriebe von den Diensten (FISE) hat zu der Leitung Beförderung auf dem Seeweg von dem Ministerium von den Transportinfrastrukturen fragt geschrieben, rechtzeitig im Verhältnis einzugreifen, die, die hafen Verschiebung von den Waren, zubehör Tätigkeiten zu der Navigation, Terminals und Dienste, operator Operationen von dem an Bord gehen und der Landung ausführen, bei zu wie viel die Häfen von der Kompetenz von den Autoritäten von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer von Nord und Centro Settentrionale geschieht es.

Barbera hat es erklärt, dass Juli, die Autorität tatsächlich so genannten "die Schiffe von der Linie im dienst" Behälter im Hafen von Civitavecchia dass obst (kühl) Gegenstand von eigenem industriellem Piano und competitor mit der Verordnung von 13 zu aufgedrängt hat und sich gezeigt hat fließt genehmigt hat sich auf diese art und weise zu einem betrieblichen Historiker von dem Sektor auf den im Transport spezialisieren Schiffen verhindert ist sie befördert in den Behältern oder mit verstaut begünstigt leitet, frei zu entscheiden, wie die Tätigkeiten auszuführen, ein einziges Terminal anzuwenden, dass wir von der Folge veröffentlichen.

"Mich entnimmt von einer freiheitstöten Entscheidung, wie auch bestrafen betrieblich,- hat Federico Barbera angeklagt -, der und dem freien Weg ein neues Monopol gibt, dass es riskiert, von die beschäftigungs Auswirkungen zu haben, das in der Vergangenheit auf den Infrastrukturen von dem Hafen von Civitavecchia angelegt haben; entscheidung, der, zu gegebener zeit, zu dem Werk von der Hafen Autorität von Livorno dann in den entgegenstellt Sinn zu wie viel registriert angemessen auf analoges Argument geht. Sie haben sich im gleichen Moment nicht, analoghi vergleicht, wo geschäfts, in den Büros von dem MIT verdientermaßen der Arbeit" im Feld von "Hafen vor allem so genannten "der Selbstherstellung" sich welch aktiviert sie haben, um Ordnung und Rechtmäßigkeit im Sektor von zurückzubringen, als zu Livorno von einer Situation von der Vermischung von den genehmigen euch Rollen verschlimmert wird all dies, und wo die es vergleicht in anderen Realitäten nicht hat, und wird das ganze ispettivo System von dem U.L.P prüfend, sogar abgebaut. Wir haben zu dem Transportministerium und einzugreifen gefragt den Regeln, dem Hochwasser, den Investitionen und der Entwicklung von neuen Traffici bundesweit, Konkurrenz,", um Homogenität von zu begünstigen Details zu erwerben,- hat es präzisiert Barbera -, auf wie viel geschieht es.



Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer Centro Settentrionale

VERORDNUNG N. 28/2018
DER PRÄSIDENT

  • LEGGE sieht n. 84 von dem 28 1994 Januar bringen das neu ordnen von der zum thema hafen Gesetzgebung nächste Modificazioni und Integrationen und;
  • VISUM, insbesondere, der nächste D.Lgs. 169 von dem 04 2016 August bringen Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin ", betreffend die Hafen Autoritäten, von welch zu Legge von dem 28 1994 Januar, n.84, in der Ausführung von 8 art., Comma], Brief f), von Legge von dem 07 2015 August, n. 124 ,"die Hafen-" und einrichtet "Autoritäten", "die Autoritäten von dem Hafen System" und mit welch abgeschafft werden, wird es insbesondere auch zu der Beilage Zu die Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer festgestellt, das Zentrum von den Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta - nördliche wie bildet, (von der Folge ADSP);
  • DEN D.Lgs sieht. 13 2017 Dezember, n. 232 bringen "die integrative und korrigierenden Anordnungen zu der 4 2016 Rechtsverordnung August, n. 169 betreffen die hafen Autoritäten";
  • VISUM, Comma 4, Brief A) von dem L.84 1994 insbesondere das Art.6, und s.m.i, dass es verfügt: "füllt die Autorität von dem Hafen System in der Verfolgung von den Zielen von Finalità und aus, von art. welch zu 1 es folgendes ausführt: a) Adresse, Programmierung, Koordinierung, Regelung, Förderung und Kontrolle, auch an zweiter stelle wievieles zu der Zugabe, Comma 1, Brief c vorhersieht art.6,), den hafen Diensten, den Tätigkeiten zu den Artikeln 16, 17 18 von den ausübt anderen Tätigkeiten und, autorizzatorie und concessorie von und von, von, welch, handels-, industriell mittels die gebiets hafen Büros von den Operationen und und und in den Häfen in den gebiets Wahlkreisen. Sie sind auch auch zu der Autorität von dem hafen System Mächte von der Verordnung verleiht, in der Referenz zu der Sicherheit in Bezug auf die Risiken von den zu den Tätigkeiten und zu den Bedingungen von der Hygiene auf der Arbeit zu den Sinnen von dem Art.24 anschließen Zwischenfällen";
  • DIE Artikel 16, 18 24 sieht, und, 2 Zugaben dem Comma und ii L.84/94 von ss.mm.;
  • DECRETO von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und sieht n. 392 von dem 24 November von der Nominierung von der Palästinensische Nationalen Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer 2016 nördliches Zentrum;
  • DAS Schifffahrtsgesetz sieht -.Königliche Verordnung 30.03.1942, n. 327;
  • REGOLAMENTO von der Hinrichtung von dem Schifffahrtsgesetz sieht - Dekret des Präsidenten der Republik 15 Februar 1952, n.328;
  • DELIBERA von dem Hafen Komitee sieht n. 116 von dem 28 Ausführlich schildert Piano P.P.A November Attuativo (.) Funktionelle Handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia;
  • DIE Beratung von dem Regionalausschuss von dem 23 März sieht n.121 2012 - Genehmigung von verändert zu dem Stadtbauplan Portuale von Civitavecchia;
  • DECRETO von Commissario Straordinario sieht n. 87/2016de1 02.05.2016;
  • DECRETO von Commissario Straordinario sieht n. 88/2016de1 02.05.2016;
  • KONTO von Fatto hat, zu den Sinnen von den eingreift normativen Änderungen zu dem Gesetz 84/94, ein Stadtbauplan von dem Hafen System und, der dieser AdSP gehabt wird, zu verfassen, dass es notwendig sich dazu gemacht hat die korrekte Auslegung zu überzeugen, um die insbesondere bezüglich funktionellen Bestimmungen die handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia zu geben, das, hauptsächlich der Cl und Lagerung von den Behältern (die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern in drei Sottozone unterteilt hat zu dem Gegenstand wird; das, welch Fläche mit dem relativen Kai n.25 Data von 2006 in der Erteilung, zu den Sinnen von 18 von dem Gesetz 84 94 art., zu der Gesellschaft RTC gewesen ist); der C2 sind die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren (hat zu dem Gegenstand, die welch zwei Kais n.23 und n.24 nach wie vor allgemein) und der C3 (hat zu dem Gegenstand die hafen relativen Operationen zu dem Umschlag von Gütern, und Lagerung solide Rinfuse, das, welch Kai, das N.26, auch allgemein ist);
  • ERWÄGT, dass die propedeutiche Notwendigkeiten zu der Ausarbeitung von dem Stadtbauplan von dem Hafen System (vor allem Bananen) dass, anstatt pallets c.d allgemein in Bedürfnis von dieser Verwaltung vorweggenommen reisen für Effekt von der schnellen Entwicklung von den Modalitäten von dem Transport in die in durch die schiffs Einheiten kühlen Behälter werden, die Entwicklung von einem neuen Verkehr von den landwirtschaftlichen Produkten abzusichern, der die merceologica zitiert Kategorie interessiert hat. "full Container";
  • KONTO von Fatto hat, der für die Operationen von dem an Bord gehen Landung von der solchen Typologie von dem Verkehr wird von einem Techniker und mit einem Trend im Wachstum in der überwiegenden Art angewendet (in den letzten monaten) den Kai anstatt des Kais 25, dieses letzten von dem Stadtbauplan Portuale zu der Funktion von dem Terminal n.24, wie auch elettivamente Behälter bestimmt und stellt sich die welch wesentliche Infrastruktur zu der Entfaltung von den solchen Operationen in Bezug auf eigene gesamten Fähigkeiten herausgeeignetes () unternutzt;
  • ERWÄGT, dass Hindernisse von der operativen Natur technisch sich herausnicht stellen, die den Transport von den Containern von dem Kai 25 verhindern, oder Zone WIR, zu dem Lager von der in die Zone C2 legt Frucht, dementsprechend zu wievieles von dem Stadtbauplan Portuale vorhersieht welch, im gesamten Vertrieb von den Funktionen, stellt unter anderem fest, eine zusätzliche Aufstellung von den Tätigkeiten von dem Umschlag von Gütern von den Behältern in den bezeichnet Flächen Energie Hafenbecken Große Massen;
  • KANN die Unmöglichkeit von der Bestimmung von den alternativen Aufstellungen erwägt, auch zu dem Ziel von der Förderung von Traffici von der Konkurrenzfähigkeit von dem Hafen und wendet) die nicht in der Erteilung zustimmen Flächen machen, dass es hat in Bezug auf die Operationen von der Ladung/leeren von den Behältern sich nicht registriert, als in anderen merceologici Sektoren im Wachstum weist so im Hafen von Civitavecchia vorgeschieht es ,sie (auf der Basis von einem flexiblen Standpunkt, zu welch, in diesen Fällen, die Verwaltung müssen, wendet sein für welch können, wie auch manutentivi Oneri von der ordentlichen außerordentlichen Natur auch von welch für die Verwaltung stammen;
  • HÄLT dass, zu den Sinnen von das bereits 6, Comma 4 zitiert art, lett. a) von dem L.84, 94 ist, Vorrecht von den regelmäßigen AdSP die Tätigkeiten, die sich konfigurieren, als und auf der korrekten Hinrichtung von gleichen zu überwachen von der subjektiven Betrachtungsweise von den Qualifikationen von dem Betrieb sind die hafen Operationen, der in Bezug auf die Aufstellung von den Tätigkeiten, in der Übereinstimmung insbesondere von dem PRP;
  • KONTO hat, als das der und () () hinsichtlich der Versorgungen von dem Rand von dem maritimen Provveditoria und mehr im allgemeinen erzeugt die wichtigen Rückfälle, costituisce im Dreijährigen Einsatzplan von diesem AdSP einen 2018-2020 wichtigen sinergico Sektor mit dem Markt von den Kreuzfahrten präzisiert ist im welch Hafen von Civitavecchia Führer europaweit ist Interesse von dieser Verwaltung von der hafen Gemeinschaft geschweige denn die Entwicklung von diesem Verkehr von den ortofrutticoli Produkten zu begünstigen ökonomischen geschweige denn beschäftigungs- für das ganze Gebiet;
  • ERWÄGT, angesichts wie viel über der Feststellung von einem Trend im Wachstum von den Landungen und von/geschweige denn (, das von den auf dem Kai 24 von den Berechtigungen zu dem vorübergehenden Halt von dem Container auf solchem Kai mit all kühlen Containern anschließt die Folgen erfordert bekräftigt sich verlädt es, als dies beinhaltet in meisten manutentivi Oneri für die Verwaltung), hat die Dringlichkeit entstanden, von dieser Verwaltung von einer spezifischen Zone zu überzeugen wenn die Identifizierung welch jen, Cl, für den Umschlag von Gütern von dem Container. der einprägt sopracitato Standpunkt lässt nicht zu der Flexibilität von den funktionellen Bestimmungen wie dem insbesondere Kai zu (obgleich n.24, dass die gleiche Tätigkeit) biegt die in mehr allgemein identifiziert anderen Sottozone ricadenti Flächen einist;
  • BEMERKT es sieht das prot. 6362 von 24.05.2017, dieser AdSP folglich angebracht mit welch gehalten hat, insbesondere die Inhalte von den im relativen PRP zu den vorhersieht voneinand weichen funktionellen Bestimmungen in der Handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia beinhalten Anordnungen zu sinken, voranzukommen, eine Anfrage von zu dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten zu dem Ziel zu scheinen;
  • SIEHT die Meinung von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten von der Folge macht und erwirbt allein CSLLPP 2017 von Adunanza von 23.03.2018 zu den Taten von dieser Autorität in Data 04.05.2018 (auch) n.44, prot. 6477 in der Antwort zu über Anfrage von diesem AdSP das;
  • DIE Verordnung von 14.05.2018 sieht n.21, dieser AdSP n.44 volle Verbreitung von den Inhalten von ruft gegeben hat, mit welch 2017 macht von dem CSLLPP zu scheinen;
  • DIE 19 Dienstordnungen von 16.05.2018 22 von 05.06.2018 sieht n° und n°, eine Arbeitsgruppe mit der Aufgabe n.44.17 eingerichtet wird, mit welch die Inhalte von der Meinung von dem CSLLPP zu sinken;
  • PRÄSIDENTEN Decreto 138 von 23.05.2018 sieht n°, im vergleich „zu dem an Bord gehen/Landung von den in einer Lagerung von den herkömmlichen Waren und dem Umschlag von Gütern zu containerizzate Waren sottozot2a relativ“ Konto von den Effekten hat auch, die diese letzte Tätigkeit die ‚Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten im Sektor von den Behältern haben ökonomischen und finanz- Piano für die Entwicklung ausgearbeitet kann, eventuell in den Vergleichen von den Konzessionären bestimmen, mit welch die Explizitierung von dem Begriff von „dem Occasionalità“ eine Interinstitutionelle Kommission mit der Aufgabe gebildet zitiert ausdrückt wird, eine beratende Meinung hat zu dem Gegenstand zu verfassen, von dem CSLLPP zu scheinen;
  • DAS endgültige Verhältnis von der Arbeitsgruppe von dem AdSP sieht, von, welch von 19 2018 22 2018 zu Diensten dienstlich und;
  • BEMERKT Juli 2018 sieht das von dem Sekretär Generale von 11, der n° und und interinstitutionell von zu Decreto 138 2018 mit welch die endgültige Meinung gemacht schließt das Vorgehen abschließt von welch zu den rufen Dienstordnungen 19/2018 22/2018 die in den beilegen Meinungen von den Mitgliedern der Kommission beinhalten Erwägungen einwelch wird;
  • ERWÄGT, DASS es das n.44 mit über präzisiert zitiert hat, das 2017 CSLLPP zu Scheinen, dass „innerhalb einer generellen Funktion“ von dem PRP zu einer hafen Fläche „handels““ zuweist, „hat“ die Unterteilung in von „den Typologien“ charakterisieren Sottozone spezifisch Kategorien von den hafen Operationen, Luchse auf der Abnahme Auswirkung (interniert) von der Bestimmung von dem Gebrauch von der voraussagt Fläche“. Es würde verschieden nicht sein können, bestraft einen übermäßigen Genericità von der Bestimmung von dem Gebrauch „handels“, dass es im Kontrast mit den fließenden methodologischen Adressen im Thema von der hafen Planung erscheint“;
  • KONTO in Parere hat auch dass n. 44/2017 hat das CSLLPP betont, dass „der finzionale Vertrieb von den Bestimmungen von dem Gebrauch innerhalb eines Hafens „innen den Rahmen von costituisce“ ,„welch die privaten Konzessionäre Finanzexperten für die Entwicklung/Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten“ und „zusammenhängend die Pläne „ausarbeiten“, dass „dies „, im namen „einer Deregulierung“ in Bezug auf die“ vorhersieht ursprünglichen Bestimmungen von dem Gebrauch von dem PRP, von „unerwartet“, zu dem Schaden von der gesamten Leistungsfähigkeit von dem hafen System „wo respektiert „würde“ ein Bild von dem Zufall und der Ungewissheit für den beraubt Anleger stammen „nicht wurde „.
  • ERWÄGT dass zu dem Licht von voraussagt Scheinen n. 44/2017 von der Lektüre bestehen und, folglich nicht, Elemente, die „Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren“ (Sottozona C2) die spezifische Typologie von den Containern oder den kühlen Containern reefer können (, eine extensive Auslegung von der Bestimmung zum satz von rechtfertigen, der von Data von der Interinstitutionellen Kommission gewesen ist, dass sie) n verladen auf dem Kai landen. die 24 spezifischen hafen Operationen erwirbt geschweige denn genau genommen zum satz von, eine ausgegrenzte Rolle in Bezug auf den ganzen Zyklus von den da ausführt hafen Operationen, welch nach seiner Landung, die in der Referenz zu diesem Typ von dem Verkehr ausgeführt werden, es der verschieden von denen anstatt für die Behälter ausführt hafen Operationen im Terminal ist in welch anstatt der gleiche Behälter costituisce das hauptsächliche Element von dem gleichen Zyklus geschieht;
  • KONTO hat das, wie präzisiert in der Meinung n. 44/17 von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten kann das gelegentliche an Bord gehen/Landung von den in relativem Sottozona zu containerizzate Waren „Umschläge von Gütern“ nicht behindert, von dem Prinzip, in reihe sein, unter der bedingung dass es und die funktionelle Organisation Hinlegen von dem Terminal in einiger Weise die von dem nicht stummen gültigen Stadtbauplan Portuale zuweist Funktion nicht ändert, dass jen von einem Terminal für die herkömmlichen Waren muss, bleiben;
  • WÜRDE es die Landung erwägt dass folglich auch gemäss dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten können an Bord gehen von den Containern (da die Reefer versteht) n.24, gegebenenfalls, auf dem Kai geschehen, vorausgesetzt dass mantenga es den Charakter von dem Occasionalità;
  • ERWÄGT, dass unter dem Profil von dem allgemeinen Interesse und beruhend auf das Prinzip von der guten Verwaltung, art., die Verwaltung von dem Staatsgut (art. mehr präzisiert muss), den sehr gewinnbringenden Gebrauch wie von den 37 Fragen von der Erteilung von dem Schifffahrtsgesetz im Verhältnis zu dem Wettbewerb von zu garantieren, von welch zu 97 von der Verfassung einprägt sein;
  • DIE Explizitierung sieht, resultierend aus wie viel erfordert von dem Präsidenten von dem AdSP mit Verordnung n, der Data von der Interinstitutionellen Kommission gewesen ist. 138/2018, von dem Begriff von „dem Occasionalità“ in Bezug auf das an Bord gehen Landung von den in relativem Sottozona zu Umschlag von Gütern und Lagerung von den herkömmlichen Waren containerizzate Waren Konto von den Effekten hat auch, die solche Tätigkeit die/Konsolidierung von eigenen terminalistiche spezialisiert Tätigkeiten im Sektor von den Containern haben ökonomischen und finanz- Piano für die Entwicklung ausgearbeitet kann, eventuell betreffend Konzessionäre bestimmen;
  • ERWÄGT folglich, als ausdrückt, von der Interinstitutionellen „gelegentlichen“ Kommission eine Tätigkeit und die solche Stabilität von zu können zu den Sinnen in zitiert zu Scheinen zurückführbar zu der Definition zu der Meldung sein, der sich für seinen Abitualità, Sistematicità, Wiederholbarkeit, Ordnungsmäßigkeit charakterisiert, dass es nicht kann, sich definieren, von, welch prot. n. 000724/XI in Data 10.01.1992 von der Aufsichtsbehörde von den Hafenbehörden dann ruft im Rundbrief prot. n° RAM/3919-2/2009 von dem Umweltministerium von Tutela und von dem Gebiet und dem Meer, der Sekunde, welch im dienst“ diejenige die Häfen mit Frequenz mit den vorbestimmten Reiserouten und „Schiff von der Linie“ sich führt Zwischenlandungen außerdem durchkonfiguriert;
  • KONTO hat das, zu den Sinnen von dem Art.8, par. 3 Lett. g sorgt der Präsident) von dem L.84/94 „zu der Koordinierung und zu der Kontrolle von den verpflichteten zu Tätigkeiten“, „der Berechtigung und der Erteilung;
  • DIE Dringlichkeit festzulegen erwägt, angesichts wievieler Bestimmungen von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten in zitiert Scheinen n.44•17 ist geschweige denn als bei andererseits, von der interinstitutionellen Kommission aufgetaucht, contingentando sie, die eventuellen Operationen von dem an Bord gehen, Landung von den containerizzate Waren die Kais 23 24 mit dem Ziel von zu contemperare und, die Beachtung von der korrekten funktionellen Bestimmung von der handels Fläche von dem Hafen von Civitavecchia, dem folglich präzisiert und feststellt ruft Stadtbauplan Portuale in Parere von wie n.44/17 und, von welch zu der zitiert Verordnung 138 2018, ein übergangs Regime das, kann, in brünettem von der Anwendung von den Entschlossenheiten regeln, die in den zitieren Meinungen auftauchen, wie auch Ich der sehr gewinnbringende Gebrauch von dem gleichen Staatsgut auch wo Gegenstand von der Erteilung nicht bin, von anderem vermeiden, dass weniger wichtige erzeugt ortofrutticoli Traffici als können, kommen. dass sie allgemein jetzt durch Container geschehen, zu verletzen reise ich hat) Konto von ihren positiven Rückfällen für das ab ist in den ökonomischen Begriffen, die beschäftigungs;
  • KONTO von den organisations Notwendigkeiten hat und handels Male handling und reefer WIR „den Operationen hafen relativen zu den Umschlägen von Gütern und der Lagerung Behälter“ und „die end Frucht“ eine konzession gewährt zu dem CFFT für Immagazzinaggio und die Behandlung von den ortofrutticoli Produkten ausrüstet, auch die optimale Nutzung von der hafen Infrastruktur für, der Lagerung von den Containern durch eine Verbindung zwischen der bestimmten Fläche zu zuzulassen, der Kai n.25 die versteht;
  • KONTO hat, im rahmen, par.4, lett, das im Kurs von dem solchen übergangs Regime von den zuweist Aufgaben zu ihr insbesondere von dem Art.6 der AdSP. a) von dem L.84 94, dies reist geschweige denn damit die macht Nutzung von der ganzen hafen Infrastruktur zu optimieren von der handels Fläche zugunsten einer korrekten und harmonischen Entwicklung von den Geschäftstätigkeiten im Hafen von Civitavecchia ab ausführt und, und zu schaffen angesichts wie viel angibt im Punkt 3,1 von den Schlüssen von der erkenntnis Ermittlung im Sektor von den Hafen Diensten von der Garantierend Autorität für die Konkurrenz, den Markt von 1997 die Bedingungen für die Definition von auf dem Respekt von dem Prinzip von der loyalen Konkurrenz zu fördern;


ES ordnet an

ART_. 1

  1. Dienste von der Linie wird bei bis wenn September, das 2018 an Bord gehen müssen und Landung von den Behältern von den zu dem Transport von den Containern einsetzt schiffs Einheiten n mit Decorrenza 15 einzig den Kai geschehen, die Fläche dí verwirklicht nicht wird, die durchführen, welch Große Massen zu dem Energie Hafenbecken. 25 von dem Hafen von Civitavecchia.
  2. Die Behälter werden von dem Kai befördert n. 25, oder von Sottozona, durch und mit WIR, den Flächen zu Tergo von dem Kai 25, Modalität von der Verbindung, der die Verwaltung das art. sich eingehen von welch zu 1 voransetzt und/oder, im Begriff zu regeln, sich zu verwirklichen.

ART_. 2

  1. Die 2018 eventuellen Anfragen von den Berechtigungen zu dem vorübergehenden Halt von dem Container werden bei September können die handels Truhe von dem Hafen von Civitavecchia in spezifischen Sottozone Kais 23 24 und, bis Data von 15 aufgenommen sein, vorausgesetzt dass übertreffen sie nicht die Nummer von den im Monat von Juni 2018 für die Container ausstellen Berechtigungen.
  2. Die 2018 Landung wird dementsprechend nachher bis zum heutigen tag von 15 September solche Tätigkeiten zulässt sein an Bord gehen von den Containern (da auf den Kais 23 24 jen einschließt refeer) und nur wenn ziehen Charakter von dem Occasionalità über, zu der in der Meinung gibt Explizitierung n. 44/2017 von dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten von jen ausstellt von und sind der Interinstitutionellen Kommission, dem Sistematicità, der Wiederholbarkeit, der Ordnungsmäßigkeit und der Stabilität zu der Meldung, und folglich nicht zurückführbar zu der Definition, von welch zu Präsidenten Decreto 138/2018 n°, oder, wann von Abitualità charakterisiert nicht werden solche Tätigkeiten, von welch prot. n. 000724/XI in Data 10.01.1992 von der Aufsichtsbehörde von den Hafenbehörden dann ruft im Rundbrief prot. n° RAM 3919/2/2009, Sekunde von Tutela von dem Gebiet von dem Meer und, welch im dienst“ diejenige die Häfen mit Frequenz mit den vorbestimmten Reiserouten und „Schiff von der Linie“ sich führt Zwischenlandungen außerdem durchkonfiguriert und von dem Umweltministerium.

ART_. 3

  1. Es gibt sich zu dem technischen Sekretariat schickt -, operativ ahnt es von angemessene Verbreitung von zu geben Vorkehrung das.
  2. Es gibt sich auch zu dem technischen operativen Sekretariat schickt n, das wendet Vorgehen zu der Prüfung von den eventuellen Notwendigkeiten von der Revision von Regolamento zu beginnen. 87 von dem 2 2016 Mai bringen „Disziplin für die Entfaltung von den hafen Operationen in den Häfen von Civitavecchia und Gaeta“.

Civitavecchia, sie, 13/07/2018

DER PRÄSIDENT
Avv_. Francesco Maria Majo Von

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T&E schlägt vor, mehr Umschlaghäfen außerhalb der EU einzubeziehen, um Carbon Leakage zu vermeiden
Brüssel
Der Verband fordert die EU-Kommission auf, den aktuellen Schwellenwert von 65 % des Umschlagverkehrs zu senken
Federlogistica fordert die sofortige Einrichtung eines Kontrollraums für Tarife
Genua
Ziel ist es außerdem, bürokratische Mehrkosten zu vermeiden.
Der Containerumschlag im Hafen von Singapur ging im zweiten Quartal um 2,9 % zurück.
Singapur
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
Kairo
Der negative Trend setzte sich im Juni und Anfang Juli fort
Terminalbetreiber sind überhaupt nicht zufrieden mit einer Politik, die kein Interesse an Häfen zu haben scheint
Rom
Cognolato: Es ist wichtig, die laufenden Prozesse an mehreren Fronten abzuschließen.
Das größte Schiff, das jemals am MITO-Terminal im Porto Canale von Cagliari angelegt hat.
Mailand
Das Containerschiff "MSC Venice" mit einer Kapazität von 16.652 TEU ist gestern angekommen
Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
Bergen Nord/Metzingen
Der südkoreanische HD Hyundai wird zusammen mit der deutschen NEURA Robotics Schweißroboter in Werften entwickeln und testen
Die Opferzahlen des grausamen Angriffs auf den Massengutfrachter Eternity C im Roten Meer sind noch immer ungewiss.
Mandaluyong/London/Brüssel
Gemeinsame Erklärung von ICS, BIMCO, europäischen Reedern, Intercargo und Intertanko
Im ersten Halbjahr 2025 nahm im Hafen Marseille-Fos der Massengutumschlag zu und der Stückgutumschlag ab
Marseille
Kreuzfahrtpassagiere nehmen um +5 % zu
Der Senat hat das Rahmengesetz über Interports verabschiedet
Rom
UIR verleiht dem italienischen Interport-System einen modernen, geordneten und kohärenten Regelungsrahmen
Carlo De Ruvo wurde zum Präsidenten von Confetra gewählt
Rom
Zu den Herausforderungen zählen die unkontrollierte Expansion großer Logistikkonzerne und deren Konzentration
Zahl der Piratenangriffe auf Schiffe auch im zweiten Quartal 2025 hoch
Zahl der Piratenangriffe auf Schiffe auch im zweiten Quartal 2025 hoch
Kuala Lumpur
Die Zahl der Gewalttaten gegen Besatzungen nimmt ab
Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
Oslo/Athen/Paris
Es entsteht einer der drei größten Betreiber im OT/IoT-Dienstleistungsmarkt für den Schifffahrts- und Superyachtsektor
Angriffe auf Schiffe im Roten Meer fordern immer noch Todesopfer unter Seeleuten
Portsmouth
Angriff auf den unter liberianischer Flagge fahrenden Massengutfrachter " Eternity C"
Kanadisches Schiffbauunternehmen Davie erwirbt zweite Werft in Finnland
Helsinki/Pori
Es wird die Werft Enersense Offshore kaufen
Änderungsantrag zu Hafenarbeitsvermittlungsagenturen genehmigt
Rom
Sofortige Umwandlung in Agenturen, die zur Erbringung vorübergehender Hafenarbeiten befugt sind
Salvini ernennt einen Manager einer privaten Reederei aus Kampanien zum Präsidenten der regionalen AdSP
Rom
Das ist Eliseo Cuccaro, CEO von Alilauro
Die Anwendung des 0,1%-Schwefelgrenzwerts in Schiffskraftstoffen weltweit ausweiten
Die Anwendung des 0,1%-Schwefelgrenzwerts in Schiffskraftstoffen weltweit ausweiten
Berlin
Dies geht aus einer Analyse des International Council on Clean Transportation hervor
IMO und EU verurteilen erneute Angriffe auf Schiffe im Roten Meer
London/Brüssel
Dominguez: Neuer Verstoß gegen das Völkerrecht und die Freiheit der Schifffahrt
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,5 %
Freude Stier
2.186.211 TEU wurden umgeschlagen
Ein Massengutfrachter wurde im Roten Meer angegriffen
Portsmouth
Die Besatzung verließ das Schiff, das Wasser einnahm
Bundesregierung unterstützt Energiewende im Seehafensektor mit 400 Millionen Euro
Über 78 Millionen Euro für die Häfen Augusta und Taranto für Offshore-Windenergie
Rom
Mittel werden ab 2025 über drei Jahre verteilt
Die PNRR-Ausschreibung für Interports wurde erneut geöffnet.
Rom
Verfügbare Mittel in Höhe von 2,2 Millionen Euro
Hafen von Livorno: Arbeitnehmer haben in der LTM-Krise Priorität
Livorno
Die Quartalsergebnisse von UPS gehen zurück
Atlanta
Der Nettogewinn im Quartal April-Juni betrug 1,28 Milliarden US-Dollar (-8,9 %)
Genehmigung der Haushaltsänderung 2025 der Hafenbehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres.
Gioia Tauro
500.000 Euro für den 49%-Anteil der Hafenagentur
FHP Group erwirbt die restlichen 10 % der Anteile an Lotras
Mailand/Foggia
Durch die Integration zwischen Lotras und CFI Intermodal wird FHP Intermodal entstehen.
Wissenschaftliches Dokument der OITAF zu bewährten Verfahren in der Logistik und beim Transport von frischem Obst und Gemüse
Mailand
Die Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres ist der PLIKA beigetreten
Livorno
Plattform für Schulung, Innovation und Wissensaustausch im Logistik- und Hafensektor
Die Nominierung von Matteo Paroli zum Präsidenten der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurde unterzeichnet.
Rom
Er verfügt über einen Abschluss in Rechtswissenschaften mit Spezialisierung im Verwaltungsrecht.
Der Containerumschlag im Hafen Haropa nimmt zu, während der Massengutumschlag abnimmt.
Le Havre
Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden 1,51 Millionen TEU (+4%) Container umgeschlagen.
Bureau Veritas meldet einen vierteljährlichen Umsatzanstieg von 9,8 % im Segment Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar und Konecranes steigern Auftragseingang im April-Juni-Quartal
Helsinki
Der Umsatz der beiden finnischen Unternehmen steigt leicht
Der Containerverkehr im Hafen von Barcelona ging im zweiten Quartal um 12,2 % zurück.
Barcelona
Assiterminal droht mit einer neuen Welle von Einsprüchen gegen Vorschriften, die seiner Ansicht nach den Hafenbetrieb schädigen
Genua
2M Logistics unterzeichnet eine Vereinbarung mit Gallozzi aus Salerno
Barendrecht
Das niederländische Unternehmen wird GF Logistics, eine Tochtergesellschaft des italienischen Konzerns, in der Benelux-Region vertreten.
Der Quartalsgewinn des Schweizer Konzerns Kühne+Nagel ist gesunken
Schindellegi
Im Zeitraum April-Juni dieses Jahres stieg der Nettoumsatz um +1,7%
Yang Ming bestellt drei 8.000-TEU-Containerschiffe bei Nihon Shipyard und Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Vertragswert: 351,3–394,5 Millionen US-Dollar
Italia Nostra bekräftigt seine große Besorgnis über den Bau des Hafens Fiumicino-Isola Sacra.
Rom
Europäische Seestädte, Ziele für den Kreuzfahrttourismus - so der Verband - prangern das Phänomen des Übertourismus im Kreuzfahrtsektor an
In Port Said East wurde Ägyptens erstes Automobilterminal in Betrieb genommen.
Ost-Port Said
Es bietet Platz für zwei Autotransporter gleichzeitig
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Tepsa hat im Hafen von Rotterdam ein Flüssiggutterminal erworben.
Singapur/Rotterdam
Es wurde von Global Energy Storage Holdings verkauft
Die Spinelli Group hat ihren Nachhaltigkeitsbericht 2024 genehmigt.
Genua
Von den 616 direkt Beschäftigten des Unternehmens sind 49 % unter 50 Jahre alt.
Im zweiten Quartal dieses Jahres wuchs der Güterverkehr in türkischen Häfen um +1,6%
Ankara
Die Frachten von und nach Italien beliefen sich auf 12,7 Millionen Tonnen (+10,1%)
Erweiterung der vereinfachten Logistikzone für die Häfen und Trockenhäfen von Genua auf die Gebiete Savona, Vado Ligure und Bergeggi.
Genua
Zustimmung des ZLS-Lenkungsausschusses
Isotta Fraschini Motori hat in Bari eine neue Produktionslinie für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme eingeweiht.
Triest
Sie werden für Marine- und Landlösungen eingesetzt
Die Grande Shanghai , der erste ammoniakfähige Autotransporter der Grimaldi Group, wurde getauft.
Neapel
Es verfügt über eine Ladekapazität von 9.000 CEUs.
Der Hafen von Genua, FILT und UILT haben einen fünftägigen Streik am Bettolo-Terminal ausgerufen.
Genua
Fit Cisl Liguria drückte seine Solidarität mit den Arbeitern aus
Die Ausschreibung für die Ausbaggerung des kommerziellen Hafenbeckens im Hafen von Ancona wurde veröffentlicht.
Ancona
Geplant ist die Entfernung von rund 730.000 Kubikmetern Sediment
Ausschreibung für die Sanierung und Erweiterung der Docks 32 und 33 in der Tiefseezone des Hafens von Savona
Genua
Es wird eine Investition von über 6,7 Millionen Euro erwartet
In Palermo sind 1.100 Arbeitnehmer direkt im Küstentourismussektor beschäftigt
Palermo
In diesem Jahr wird im Hafen der sizilianischen Hauptstadt ein Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs von 9,4 Prozent erwartet.
Sechsmonatiges Frachtwachstum von +9 % auf der Seeroute St. Petersburg-Indien/China
Fliegen
FESCO betreibt sechs Schiffe im Dienst
Hafen Triest: Gegen Sonderkommissar Gurrieri wird wegen Geldwäsche ermittelt
Triest
"Ich bin sicher", erklärte er, "dass ich nachweisen kann, dass ich rechtmäßig und in voller Transparenz gehandelt habe."
Vard unterzeichnet neuen Vertrag für den Bau von zwei CSOVs
Triest
Die Schiffe werden zur Unterstützung von Operationen im Offshore-Windsektor eingesetzt
UIR begrüßt die Veröffentlichung der Ausschreibung zur Digitalisierung der Logistikkette.
Rom
Di Caterina (ALIS): ein konkretes Instrument, das die Bedürfnisse von Unternehmen verbessert und das Logistiksystem stärkt
GNV feierte sein zehnjähriges Bestehen auf der Strecke Italien-Albanien
Durres
In diesem Zeitraum beförderten die Schiffe des Unternehmens über 1,25 Millionen Passagiere
Im Hafen von Gioia Tauro wurde eine Lieferung von über 1,2 Tonnen Marihuana beschlagnahmt.
Reggio Calabria/Catanzaro
Mitglieder einer kriminellen Organisation, die Drogen aus Südamerika über europäische Häfen und Flughäfen importierte, wurden festgenommen.
Yang Ming beauftragt Hanwha Ocean mit dem Bau von sieben 15.000 TEU Dual-Fuel-Containerschiffen
Keelung
Die Auslieferung erfolgt zwischen 2028 und 2029
Walden verkauft Logistikgeschäft im Gesundheitswesen an Yusen Logistics
Paris
Exklusive Verhandlungen angekündigt
Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
Die sofortige Einrichtung einer Sonderkommission wird gefordert
ANSI begrüßt die Einführung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik.
Rom
D'Angelo: Es wird dem Land ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen
Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
Erstes Bulletin des Freight Insights Observatory, herausgegeben vom National Center for Sustainable Mobility
ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
Zürich
Im Zeitraum April-Juni stieg der Wert der Neuaufträge um +16,0%
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
Ancona
Elf Treffen für Juli geplant
Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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