Die EU-Flotte von Handelsschiffen wächst langsamer als die Weltflotte

Der Bericht erklärt, dass es im Jahr 2020 13.098 Schiffe mit Nummern gab IMO-Kennzeichnung, mit Ausnahme von Fischereifahrzeugen, die hisste die Flagge der EU-Mitgliedstaaten, eine Nummer, die 14% der Weltflotte in Bezug auf die Anzahl der Schiffe und 18% in Bezug auf die Bruttoraumzahl. Darüber hinaus sind ca. 20% der Weltflotte im Besitz von Bürgern war oder EU-Unternehmen. Die Schiffstypen, die in der Flotte der Mitgliedstaaten der Europäischen Union waren die Schiffe von Arbeit (3.919 Schiffe oder 30% der Gesamtzahl), gefolgt von Schiffen Passagiere (2.450, 19%) und Tanker (2.265, 17%).

Hervorhebung, dass das Alter eines Schiffes ein Faktor ist wichtig für die Sicherheit, da es die relevanten Normen definiert des Dokuments legt fest, dass das Durchschnittsalter der Die Flotte der Mitgliedstaaten der Europäischen Union ist vergleichbar mit die der Weltflotte. Im Jahr 2020 Passagier- und Passagierschiffe Ro-Pax waren die ältesten in der EU-Flotte, mit einem Alter durchschnittlich 28 bzw. 27 Jahre, während die neueste waren Massengutfrachter und Gastanker mit einem Durchschnittsalter von 10 Jahre, gefolgt von Containerschiffen und Chemikalientankern, mit einem Alter durchschnittlich 11 und 12 Jahre. Darüber hinaus ist im Jahr 2020 die Mehrheit der Staaten EU-Flagge war Teil der Weißen Liste des Memorandums Übereinkommen von Paris über die Kontrolle von Schiffen durch die Hafenstaat, d. h. ein gutes Sicherheitsniveau aufwies, mit Nur zwei in der grauen Liste enthalten, da sie einige hatten Sicherheitsprobleme und keine auf der schwarzen Liste.

In Bezug auf Unfälle heißt es in dem Bericht, dass in der Fünfjahreszeitraum 2016-2020 durchschnittlich 3.200 Unfälle pro Jahr an Bord von Schiffen, die in den Anwendungsbereich von Anwendung des Unionsrechts, das u. a. Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 15 Metern. 2,4% aller Gemeldete Vorfälle fielen in die Kategorie schwerwiegend und hat zum Verlust von Menschenleben geführt, des gesamten Schiffes oder schwere Schäden an der Schiffsausrüstung, während Unfälle, die schwerwiegende Folgen hatten, wie z. B. der von das Schiff so beschädigen, dass es nicht mehr segeln kann, Schwere Verletzungen oder nicht schwerwiegende Umweltschäden beliefen sich auf 24,9% der Gesamtsumme. Besatzungsmitglieder, die über die 90 % der Personen, die in dem Fünfjahreszeitraum in Unfälle auf See verwickelt waren, während die Zahl der Todesfälle von 97 im Jahr 2016 auf 71 sank im Jahr 2019 (die Zahl für 2020 gilt als unzuverlässig aufgrund von B. der Covid-19-Pandemie).