Der Geldregen, der auf die italienischen Häfen fiel, bestand aus Öffentliche Mittel, hauptsächlich europäische, für den Wiederaufbau bereitgestellt der von den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie betroffenen Volkswirtschaften im Rahmen der Durchführung der Arbeiten zur Elektrifizierung der Kais, um Landstrom für Schiffe am Liegeplatz, die mit Systemen zur Anbindung an dieses Netzwerk ausgestattet sind, können sie Bordmotoren abschalten und schädliche Gasemissionen reduzieren.

Jetzt ist der Hafen von Termoli an der Reihe, mit dem Hafensystem der südlichen Adria, das diese Arbeiten an Eurowork Srl, die für die Gestaltung der die vorübergehende Gruppierung von Berufsangehörigen, die sich aus der EN.Co & Partners Srl (Muttergesellschaft), Ing. Tommaso di Bari, Ing. Giuseppe Capolupo, Archäologe von Lorella Lamanna, Ing. Rossella Piccininni, Eng. Nicola Pellecchia (Direktoren). Der Vertrag bezieht sich auf das definitive/exekutive Design und Ausführung der Arbeiten für die "Elektrifizierung der Pier Docks" Fähre, Fischerei und Streitkräfte des Hafens von Termoli", auf der Grundlage des technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsprojekts Race-Basis. Der Vertrag hat einen Gesamtwert von ca. 4,5 Millionen Euro, davon 4,25 Millionen Euro für Arbeiten, 88 Tausend Euro für den endgültigen Entwurf und fast 48 Tausend Euro als Betrag für die Sicherheitskosten. Nach der Vertragsunterzeichnung, die in der In den letzten Tagen wird der Wirtschaftsbeteiligte dem Technische Abteilung der Hafenbehörde, das Ausführungsprojekt, Danach beginnt die Arbeit.

Die Arbeiten umfassen die Installation von vier elektrischen Systemen Unabhängig dem Service "Kaltes Bügeln" von Schiffen und Schiffen, die im Hafen von Termoli, von denen einer die Fähren mit Spannung versorgt Standardisiertes 11 kV mit flexiblen Einsatzmöglichkeiten des Systems durch die Bereitstellung von Anschlussdosen mit Dualfrequenz bei 50 Hz und 60 Hz, ein elektrisches System von 400 V Niederspannungs-Schlepperversorgung mit Weiche Anbindung an das Vertriebsnetz E-Distribution auf der Niederspannungsebene, ein System 400V Niederspannungsnetzteil für Fischereifahrzeuge dreiphasig und 230 V einphasig bei 50 Hz Frequenz und einem Stromversorgung der Boote der Streitkräfte in Niederspannung bei 400 V dreiphasig und 230 V einphasig bei Frequenz bei 50 Hz.

Der gesamtwirtschaftliche Rahmen wird durch die Fonds abgedeckt des Nationalen Plans für ergänzende Investitionen Integration der nationalen NRRP-Mittel. Die PSA hatte in der Tat das Projekt wurde bei den PNRR-Aufforderungen eingereicht. Das Ministerium für Wohlfahrt Infrastruktur und Verkehr hatten die Arbeiten an Finanzierung, die sechs Millionen Euro für den Flughafen Molise bereitstellt.

"Nach Bari und Brindisi", betonte der Präsident der AdSP, Ugo Patroni Griffi - wir haben es geschafft, die Kälte Bügeln auch in Termoli, ein weiterer und bedeutender Schritt in Vorwärts auf dem eingeschlagenen Weg zur Nachhaltigkeit und die Modernisierung der Hafeninfrastruktur. In einem In naher Zukunft werden Fischereiflotten und Fähren in der Lage sein, die ihre Schiffe direkt am Kai. Sie gehen zu Erschütterungen ohne Umweltbelastung. Dies ist ein Durchbruch hin zu einem saubereren, leiser und nachhaltiger."

Wenn auch das kalte Bügeln nach Termoli gebracht wurde, ist es Es bleibt abzuwarten, ob die Unternehmen, die Seeverkehrsdienste von und aus betreiben, für den Hafen, aber auch die Betreiber der Fischereifahrzeuge, werden die ihre Marineeinheiten, die im Allgemeinen von geringer Größe sind, teure Geräte, die für den Anschluss benötigt werden an das Landstromnetz angeschlossen werden, was auch die kontinuierliche Beschäftigung von Fachpersonal auf der Docks sowohl in Termoli als auch in den anderen italienischen Häfen mehr oder weniger die elektrifiziert wurden oder werden.