Nel secondo trimestre di quest'anno, dopo un lieve incremento del +0,3% nel periodo trimestrale precedente, i collegamenti dei porti italiani alla rete di servizi marittimi containerizzati mondiali sono aumentati del +3,8%. Il Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), l'indice ideato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo (UNCTAD) per definire il livello di integrazione dei porti delle nazioni mondiali in questo network di servizi marittimi di linea, assegna infatti ai porti italiani un indice di 78,37 per le loro connessioni durante il periodo aprile-giugno di quest'anno rispetto a 75,49 nel secondo trimestre del 2022.

Come evidenzia il Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), l'indice dell'UNCTAD che identifica i collegamenti dei singoli porti nella rete, l'unico scalo portuale ad aver accusato nel secondo trimestre del 2023 una riduzione dei collegamenti alla rete marittima di linea è Ravenna a cui è stato attribuito un indice di 9,85 (-2,1%). Il porto con le più consistenti connessioni al network continua ad essere Gioia Tauro con un indice di 59,85 (+3,4%) seguito dai porti di Genova con 52,34 (+11,7%), La Spezia con 38,89 (+3,9%), Trieste con 34,21 (0%), Napoli con 33,51 (+43,0%), Livorno con 32,03 (+23,6%), Civitavecchia con 25,62 (+2,8%), Vado Ligure con 24,40 (+1,6%), Salerno con 21,91 (+39,1%), Venezia con 10,89 (+2,0%) e infine, dopo Ravenna, il porto di Ancona con un indice di 9,17 (+1,5%).

Tra le principali nazioni marittime europee, nel secondo trimestre di quest'anno l'indice più elevato di 94,06 è stato assegnato ai porti spagnoli (+5,4%) seguiti dai porti del Regno Unito con 90,08 (-0,1%), del Belgio con 88,72 (+2,3%), della Germania con 81,61 (-3,1%), quindi dai porti dell'Italia e dai porti di Francia con 75,77 (+2,2%), Portogallo con 64,06 (+3,4%) e Grecia con 64,49 (+7,6%).