Venerdì l'Office of the United States Trade Representative (USTR), l'agenzia governativa statunitense per lo sviluppo e la promozione del commercio estero USA, ha annunciato proposte di modifica al piano di nuove tariffe da applicare alle navi legate alla Cina che approdano nei porti americani che è stato definito lo scorso aprile e che sarà applicato a partire da metà ottobre ( del 18 aprile 2025). L'USTR ha proposto di tassare la capacità delle navi car carrier sulla base del loro tonnellaggio netto anziché sulla portata calcolata in car equivalent unit (ceu), ovvero sul numero di automobili standard caricabili sulla nave. Inoltre l'agenzia governativa ha proposto di eliminare la disposizione di sospensione della licenza di esportazione di gas naturale liquefatto applicabile retroattivamente dallo scorso 17 aprile e a carico di quegli esportatori americani che entro quattro anni non movimenteranno l'1% dell'export statunitense di GNL su navi costruite e operate da soggetti statunitensi e battenti bandiera americana.

L'USTR ha spiegato che il calcolo delle tariffe delle navi garage sulla base del tonnellaggio netto piuttosto che sui ceu risulterà più facile dal punto di vista amministrativo e ridurrà la possibilità di evasione dall'obbligo di pagare la tariffa. La proposta di eliminazione della clausola che prevede la sospensione delle licenze di esportazione è stata introdotta al fine di dissipare le preoccupazioni sull'impatto della disposizione sull'industria statunitense del gas naturale liquefatto.

Tra le associazioni di categoria che avevano sollevato critiche alle nuove tariffe introdotte dall'amministrazione federale americana, il World Shipping Council aveva definito sbagliata la decisione di tassare tutte le car carrier estere ( del 19 maggio 2025), mentre l'American Petroleum Institute (API) aveva evidenziato come le misure avrebbero danneggiato sia il ruolo degli USA quale esportatore di prodotti energetici che la stessa agenda del presidente Donald Trump per il settore energetico.

L'USTR ha avviato una fase di consultazione pubblica sulle nuove proposte relative alle car carrier e alle navi GNL che si concluderà il prossimo 7 luglio.