testata inforMARE
Cerca
8 aprile 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
06:24 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM dello Shipping
e della Logistica

52ª Assemblea Annuale della Federpiloti

20 aprile 1999

Tavola Rotonda su:
"LIBERALIZZAZIONI E PRIVATIZZAZIONI DEL TRASPORTO MARITTIMO
con particolare riguardo ai loro effetti sul servizio di pilotaggio"

Intervento del Direttore Generale Confitarma
Dott. Luigi Perissich


Vi sono particolarmente grato per l'invito rivoltomi a partecipare a questa tavola rotonda che affronta un tema così interessante.

La liberalizzazione e la privatizzazione del trasporto marittimo sono argomenti molto attuali per l'intera industria armatoriale e rientrano nel più ampio scenario della globalizzazione ed internazionalizzazione dei mercati.

Questa evoluzione del mondo economico ha costretto gli operatori ad affrontare e risolvere problemi di particolare delicatezza, la recente esperienza della liberalizzazione del traffico marittimo di cabotaggio, tra i paesi dell'Unione Europea, ha ampiamente dimostrato come tali processi producano problemi economici e sociali estremamente complessi.

La liberalizzazione del mercato del trasporto marittimo crea però anche un'occasione irripetibile per spingere l'intero sistema marittimo-portuale nazionale a raggiungere più elevati livelli di efficienza ed economicità, unica condizione per poter essere competitivi a livello internazionale e consentire l'acquisizione di nuove quote di mercato nonché rilanciare la modalità marittima come valida alternativa al trasporto terrestre di merci e passeggeri nell'ambito della più ampia politica di riequilibrio modale perseguita dal Piano Generale Trasporti.

Ma tornando al tema della riunione mi sembra di capire che si vogliano analizzare i processi di liberalizzazione e privatizzazione del traffico marittimo sotto il particolare profilo degli effetti negativi che gli stessi potrebbero determinare sulla sicurezza della navigazione.

In primo luogo ritengo di poter affermare che il processo di privatizzazione del traffico marittimo, cioè il graduale trasferimento dallo Stato ai privati della proprietà di società di navigazione, non comporti alcun pericolo per la sicurezza in quanto non è certo la natura pubblica o privata dell'armatore che può determinare maggiori o minori rischi, quanto piuttosto la serietà professionale con la quale viene gestita l'attività armatoriale ed i controlli ai quali viene sottoposta.

Mi limiterei pertanto ad esaminare solo le problematiche connesse alla liberalizzazione del mercato dei traffici marittimi e gli effetti dannosi che potrebbero scaturirne per la sicurezza della navigazione.

Non c'è dubbio che i processi di liberalizzazione dei mercati se non adeguatamente regolamentati possano costituire un rischio per la sicurezza.

In particolare nel settore dei trasporti marittimi questo rischio è stato fortemente avvertito in occasione dell'apertura del mercato del traffico di cabotaggio europeo quando si è temuto che potesse essere consentita una facile concorrenza non solo sotto il profilo economico, per i più bassi costi gestionali di alcune bandiere, ma anche sotto l'aspetto della sicurezza in quanto molte navi potevano diventare competitive proprio in quanto sotto standard.

Fortunatamente esistono normative internazionali molto severe per la verifica degli standard operativi delle navi ed anche un insieme di strumenti di controllo che svolgono un'azione deterrente nei confronti di coloro che mirano ad entrare nei mercati ad ogni costo con poco riguardo alla sicurezza.

Tali strumenti sono a tutti noti, ma mi sembra opportuno evidenziare quello che è risultato finora il più incisivo e che peraltro vede coinvolta direttamente anche la categoria dei piloti.

Mi riferisco alla Direttiva Europea del 19/6/1995 n. 21 sul controllo dello Stato di approdo, comunemente chiamata "Port State Control".

Tale direttiva ha finora dato ottimi risultati consentendo agli Stati membri della Comunità di controllare nei proprio porti le navi di qualunque bandiera al fine di individuare quelle substandard, riducendo così drasticamente, nelle acque comunitarie, la presenza di navi pericolose sia per la sicurezza della navigazione e della vita umana che per l'ambiente.

In questo contesto acquistano particolare rilievo le funzioni tipiche svolte dai piloti dei porti sia per quanto riguarda l'organizzazione ed il coordinamento dei movimenti delle navi che il vero e proprio pilotaggio delle stesse.

E' indubbio che tali funzioni sono importanti per il mantenimento degli alti livelli di sicurezza operativi come è altrettanto vero che i progressi tecnologici relativi alla manovra della nave possono costituire un valido ausilio per ulteriormente migliorare l'efficienza e la produttività del servizio di pilotaggio.

Ciò premesso ritengo comunque doveroso affrontare alcune delicate questioni.

Mi riferisco in primo luogo alla struttura monopolistica del mercato di pilotaggio e alle problematiche ad esse connesse.

Per quanto concerne la struttura monopolistica questa rappresenta una costante in tutti i porti europei ed appare pertanto poco ragionevole ipotizzare l'introduzione nei singoli porti di più organizzazioni di pilotaggio in concorrenza tra loro. Ciò viene peraltro confermato anche dalla necessità di affidare 24 ore al giorno e 365 giorni l'anno ad un'unica organizzazione la responsabilità del coordinamento degli accessi delle navi al porto, il controllo delle precedenze e l'assunzione di obblighi di servizio pubblico, specie in casi di emergenza.

La struttura monopolistica si lega pertanto al carattere di universalità del servizio di pilotaggio e come tale si può condividere in quanto ritenuta la più rispondente alle esigenze operative dei porti, ma crea comunque una posizione dominante da parte dell'erogatore del servizio con il rischio che possa facilmente degenerare in abuso.

Diventa quindi necessario esaminare attentamente quali possono essere i casi in cui l'esclusiva si trasforma in abuso di posizione dominante allo scopo di individuare quali correttivi possono essere adottati per evitarlo.

In primo luogo è indispensabile garantire che le tariffe di pilotaggio siano fissate attraverso un procedimento trasparente che consenta di rapportare al costo effettivo del servizio universale, intendendo per tale il costo complessivo di una efficiente organizzazione di pilotaggio tenendo conto delle caratteristiche operative di ciascun porto.

Mi sembra di poter affermare che tale esigenza sia già oggi sufficientemente soddisfatta dall'attuale sistema di adeguamento tariffario basato sulla famosa "formula matematica", in vigore dalla fine degli anni '70. Peraltro questo sistema ha ottenuto anche una autorevole approvazione dalla Corte di Giustizia europea nella sua nota sentenza del 18 giugno 1998 che, sebbene si riferisca alle tariffe del servizio di ormeggio, può essere facilmente estesa anche al servizio di pilotaggio per la stretta analogia esistente tra i due sistemi di tariffazione.

Certamente il metodo è perfettibile e l'occasione che ci viene offerta dall'istruttoria nazionale sui criteri ed i meccanismi di formazione delle tariffe, prevista dall'art. 14, comma 1 bis della legge n. 84/94, può essere proficuamente sfruttata, nella consapevolezza, però, che il vigente sistema non può certo essere stravolto essendo lo stesso una base di riferimento pienamente condivisa da tutte le Associazioni rappresentative degli utenti del servizio.

E' inoltre necessario che il pilotaggio venga prestato agli utenti secondo le effettive esigenze della nave, la presenza del pilota a bordo può, infatti, essere in alcuni casi non necessaria ed imporla ingiustificatamente potrebbe costituire un abuso di posizione dominante.

Nell'affermare ciò sono pienamente consapevole che questo rappresenta uno dei problemi più delicati in quanto coinvolge sia l'estensione del sistema di pilotaggio in VHF che l'applicabilità, anche nei porti italiani, del certificato di esenzione dal pilotaggio (PEC).
E' indiscutibile che i progressi tecnologici relativi alla conduzione della nave (bow thrusters e propulsori azimutali) consentono oggi alla stessa una più sicura manovrabilità anche in specchi acquei ristretti e che la disponibilità di sistemi di navigazione come il GPS e di controllo del traffico come il VTS rendono possibile un più facile coordinamento e controllo della nave senza la necessità obiettiva della presenza a bordo del pilota.

Per quanto riguarda il certificato di esenzione dal pilotaggio (PEC) lo studio svolto nel 1995 dalla società di consulenza danese RH & H, per conto della Commissione europea, ha mostrato che in gran parte dei porti del Nord Europa tale certificazione è da tempo in vigore, specialmente nei confronti delle navi traghetto con elevata frequenza di scali, mentre nei porti del Mediterraneo non risulta essere applicata.

Tale distinzione tra porti nord europei e porti mediterranei viene di solito giustificata in base alle caratteristiche operative di questi ultimi che essendo quasi tutti affacciati sul mare (porti breakwater) ed in quanto dotati di specchi acquei operativi molto più ristretti non possono essere equiparati a quelli nord europei ove la nave con elevata frequenza di scali può invece operare in sicurezza anche senza l'ausilio del pilota in quanto la navigazione per l'ingresso e l'uscita da porto avviene lungo corsie di marcia predeterminate e di solito alle foci di fiumi cioè in condizioni meteo marine meno avverse.
Pur apparendo convincenti tali considerazioni non escludono il dato di fatto che quando una nave ed il suo comandante sono frequentatori abituali di un porto la funzione del pilota a bordo risulta notevolmente ridimensionata prevalendo invece quella del pilota inteso come regolatore e coordinatore del traffico portuale. Per questa ragione a tali navi in futuro dovrebbe essere allargata il più possibile alla facoltà di ricorrere alla prestazione di pilotaggio via radio (shore based pilotage).

Affermo questo senza toni polemici in quanto sono convinto che, sia pure con una certa difficoltà, nella categoria dei piloti italiani stia già maturando la consapevolezza di dover pervenire a tale soluzione la quale, a mio avviso, consentirebbe di stemperare notevolmente la crescente richiesta, da parte degli operatori, di ottenere, alla stregua degli altri porti europei, forme di esenzione totale di pilotaggio.

Lo shore based pilotage consentirebbe, infatti, di salvaguardare le esigenze della sicurezza della navigazione mantenendo un costante contatto tra nave e torre di pilotaggio e garantendo altresì un pronto intervento del pilota in caso di emergenza. Il tutto senza gravare eccessivamente sui costi della nave e senza far subire alla stessa alcun ritardo operativo.

Una analoga considerazione ritengo doveroso fare anche in ordine all'attuale sistema di pilotaggio obbligatorio con pilota a bordo per le navi mercantili in transito nello stretto di Messina superiori a 15.000 GT, anche qui la prossima installazione del sistema VTS dovrà comportare una verifica puntuale della necessità di mantenere il pilotaggio obbligatorio a bordo della nave valutando la possibilità di sostituirlo con un servizio di pilotaggio in VHF.

La Commissione europea, in coerenza con quanto indicato nel famoso libro verde sui porti, ha recentemente affidato ad una società di consulenza olandese, la "Dynamar", uno studio sui servizi tecnico nautici portuali in vista dell'emanazione di una direttiva comunitaria.

Questa potrebbe essere l'occasione per individuare criteri comuni per evitare la concorrenza sleale tra i vari porti nel campo dei servizi tecnico nautici.

Mi riferisco in primo luogo alla necessità di vietare qualunque disposizione statale che preveda condizioni di favore per le navi battenti bandiera dello Stato al quale appartiene il porto. L'Italia da tempo ha eliminato queste distorsioni ed oggi si può affermare che non sussiste nei porti nazionali alcuna discriminazione tariffaria basata sulla bandiera della nave. Situazioni del genere sembrano invece esistenti ancora in altri Stati membri come ad esempio in Grecia dove le navi passeggeri di bandiera greca e cipriota sono completamente esentate dal servizio di pilotaggio, ma anche in altri Stati comunitari esistono sconti tariffari a navi di bandiera nazionale che appaiono palesemente in contrasto con le regole della concorrenza e con il principio della libera circolazione dei servizi.

In secondo luogo un'altra possibile distorsione della concorrenza, che la direttiva comunitaria dovrebbe affrontare e risolvere, è costituita dal fatto che in alcuni Stati il costo del servizio di pilotaggio è posto totalmente a carico dell'utente, come avviene in Italia, mentre in altri viene in parte sostenuto dallo Stato attraverso varie soluzioni quali ad esempio attribuendo ai piloti lo status giuridico di funzionari pubblici (Belgio, Grecia, Portogallo e Danimarca) ovvero finanziando in tutto o in parte i mezzi e le strutture del servizio di pilotaggio.

Inoltre sarebbe opportuno definire a livello europeo gli standard minimi professionali dei piloti con obbligo di aggiornamento e perfezionamento come garanzia per una uniforme prestazione qualitativa del servizio di pilotaggio a livello comunitario.

In conclusione nel prossimo futuro ci attendono impegni molto delicati che dovremo saper affrontare e risolvere. Come già in passato sarà a tal fine determinante lo spirito collaborativo che tradizionalmente lega i piloti all'armamento e non credo quindi di esagerare se affermo che è proprio questa fattiva collaborazione a farmi credere che i nostri rapporti in futuro non potranno che migliorare.

Grazie per l'attenzione.

›››Archivio
DALLA PRIMA PAGINA
WSC, questa settimana il MEPC deve fornire chiare misure per decarbonizzare lo shipping
Washington
Wood-Thomas: non è possibile che queste decisioni siano rinviate a linee guida sviluppate fra due anni
ZIM noleggerà dieci nuove portacontainer dual-fuel GNL da 11.500 teu
Haifa
Il cantiere navale cinese Zhoushan Changhong Shipyard le consegnerà tra il 2027 e il 2028
COSCO prevede di registrare un utile netto trimestrale in crescita del +72,1%
Hong Kong
Atteso per il periodo gennaio-marzo un utile operativo di 16,57 miliardi di yuan (+66,1%)
Rixi dice a Rixi di spicciarsi e, finalmente, varare la riforma della governance portuale
Genova
Il vice ministro ha presentato al congresso della Lega una mozione che pone al centro la necessità di questa riforma
NCLH noleggerà due navi da crociera alla Cordelia Cruises e altre due alla Crescent Seas
Miami
Gli accordi includono opzioni d'acquisto delle unità navali
Carnival ordina a Fincantieri due nuove navi da crociera per il marchio AIDA Cruises
Miami/Trieste
Dotate di circa 2.100 cabine, saranno consegnate all'inizio del 2030 e alla fine del 2031
Mai così basso negli ultimi decenni il numero di transiti di navi nel canale di Suez
Mai così basso negli ultimi decenni il numero di transiti di navi nel canale di Suez
Ismailia
A febbraio il traffico è stato di 864 imbarcazioni, in calo del -22,9%
Terminal Intermodale Venezia, rinnovato il contratto di concessione
Terminal Intermodale Venezia, rinnovato il contratto di concessione
Venezia
La durata dell'accordo è di 25 anni. Previsti investimenti per oltre 100 milioni di euro
In vista delle elezioni, in Australia ci si litiga su chi estrometterà la cinese Landbridge dal porto di Darwin
I dazi USA causeranno una riduzione di quattro punti percentuali del volume degli scambi commerciali mondiali previsti
Ginevra
Lo ritiene la World Trade Organization
L'84% delle nuove costruzioni ordinate dall'armamento italiano saranno realizzate in Cina
Roma
Analisi del Centro Studi Confitarma sui possibili impatti dei dazi USA sull'industria nazionale dello shipping
Le navi della GNV scaleranno per la prima volta i porti algerini
Genova
In estate verranno attivati i collegamenti settimanali Sète-Algeri e Sète-Bejaia
Boluda Towage e Marsa Maroc opereranno i servizi di rimorchio nel nuovo porto di Nador West Med
Valencia
Denton (ICC): i dazi annunciati da Trump rappresentano una sfida cruciale alla governance del commercio basata sulle regole
Denton (ICC): i dazi annunciati da Trump rappresentano una sfida cruciale alla governance del commercio basata sulle regole
Parigi
Sono piuttosto necessarie - ha evidenziato - soluzioni multilaterali per risolvere le annose inefficienze e disuguaglianze nel sistema commerciale globale
Guerrieri nominato commissario straordinario dell'AdSP del Tirreno Settentrionale
Livorno
Il mandato conferito dal MIT non ha scadenza
APM Terminals compra la Panama Canal Railway Company
L'Aia
La società gestisce la linea ferroviaria parallela e adiacente al canale di Panama
Piloda progetta nel porto di Brindisi un hub per la riparazione, refitting e demolizione navale
Napoli
Manifestazione di interesse per la riconversione e la reindustrializzazione dell'area dell'ex centrale a carbone
Kuehne+Nagel si occuperà della logistica dei pezzi di ricambio delle auto elettriche della Changan nel mercato europeo
Schindellegi
Accordo con la casa automobilistica cinese
A.P. Møller Holding presenta un'offerta per acquisire l'intero capitale della società di rimorchio Svitzer
A.P. Møller Holding presenta un'offerta per acquisire l'intero capitale della società di rimorchio Svitzer
Copenaghen
La società di investimenti della famiglia Mærsk possiede già il 47,0% dell'azienda
Dichiarata la sussistenza dell'interesse pubblico per il progetto di MSC, Neri e Lorenzini per un nuovo container terminal a Livorno
Livorno
Lieve crescita annuale del traffico delle merci nei porti italiani trainata dai container
Lieve crescita annuale del traffico delle merci nei porti italiani trainata dai container
Roma
Nel segmento dei contenitori il forte aumento dei trasbordi ha compensato il calo dell'import-export
La turca Desan Shipyard in trattative per rilevare la gestione del cantiere navale di Mangalia
Bucarest
Lo stabilimento di Tuzla è assai più piccolo di quello rumeno
Sei associazioni internazionali dello shipping presentano una guida per pianificare la navigazione in sicurezza
Londra
TUI assegna a Fincantieri la commessa per due nuove navi da crociera per Marella Cruises
Hannover/Trieste
Le consegne sono previste nel 2030 e nel 2032
ESPO sollecita l'UE e gli Stati membri a destinare fondi alla decarbonizzazione di navi e porti
Bruxelles
Destinare gli introiti Fondo per l'Innovazione per stimolare la domanda di fuel navali puliti
L'antitrust cinese avvia un'indagine sulla cessione dei terminal portuali panamensi di Hutchison Ports
Pechino/Hong Kong
Panama Ports Company opera negli scali di Balboa e Cristobal
PSA registra una crescita dei ricavi annuali, ma calano gli utili
Singapore
Deciso aumento generalizzato dei costi operativi
Prorogata per altri 18 mesi a Cagliari la durata della società di fornitura di lavoro portuale temporaneo
Cagliari
Nel 2024 il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +3,5%
Pechino
Aumento del +6,9% del traffico con l'estero. Nel primo bimestre del 2025 sono state movimentate 1,75 miliardi di tonnellate (+1,6%)
Il produttore cinese di container CIMC archivia un 2024 eccezionale
Hong Kong
Venduti quasi 3,6 milioni di contenitori (+372%). Ricavi record
Le Aziende informanoSponsored Article
AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
A febbraio il traffico delle merci nel porto di Genova è calato del -4,4% e a Savona-Vado è aumentato del +24,5%
Genova
Flessione dei passeggeri delle crociere e dei traghetti
ICS, le misure contro le navi cinesi prospettate da Trump rischiano di avere importanti conseguenze indesiderate, anche per gli USA
Washington
Forte contrarietà alla loro introduzione espressa anche dal WSC
Intercargo, le misure internazionali per la decarbonizzazione dello shipping devono essere semplici e chiare
Londra
Gkonis: non devono compromettere l'efficienza operativa e il regolare trasporto globale di beni essenziali
Il porto di Barcellona investe 124 milioni per lo sviluppo del traffico di combustibili sostenibili
Barcellona
Realizzazione di tre nuovi ormeggi al Moll de l'Energia
Nel 2024 il traffico delle merci nel porto di Catania è tornato a crescere. Calo ad Augusta
Nel 2024 il traffico delle merci nel porto di Catania è tornato a crescere. Calo ad Augusta
Augusta
Movimentate complessivamente 7,9 milioni e 23,0 milioni di tonnellate di carichi
Nel 2024 la società terminalista HHLA ha registrato ricavi record in crescita del +10,5%
Amburgo
L'utile dopo le imposte è ammontato a 56,4 milioni di euro (+33,1%)
Avvio di una consultazione pubblica per l'aggiornamento dei PRP dei porti di Genova e Savona-Vado
Genova
Previsto il coinvolgimento delle comunità territoriali, economiche e sociali
ITU, ICAO e IMO sottolineano i rischi per il trasporto marittimo ed aereo causati dagli attacchi alle comunicazioni satellitari
Ginevra/Montreal/Londra
Esortazione agli Stati dell'Onu a proteggere questi sistemi critici
Il governo di Londra presenta la propria strategia per la decarbonizzazione del trasporto marittimo
Londra
Le misure per i porti saranno definite dopo una consultazione pubblica che si svolgerà nei prossimi mesi
Per la sicurezza non bastano le navi militari, ma sono essenziali anche quelle mercantili
Londra
TUI in trattative con i cantieri navali per due nuove navi da crociera per Marella
Hannover
Slot disponibili a partire dall'esercizio finanziario 2031
ANESCO, con i Centri per l'Impiego Portuale sono diminuiti gli infortuni nei tre principali porti spagnoli
Madrid
Calo del 67% dei giorni di lavoro persi all'anno
Filt, Fit e Uilt, no alla trasformazione da “articolo 18” a “16” dell'azienda portuale livornese LTM
Livorno
I sindacati chiedono all'authority portuale di bloccare la proliferazione di nuovi soggetti economici
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
Ahmedabad
Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
Può ospitare in contemporanea tre navi di grandi dimensioni
A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
Ravenna
Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
Genova
La società è stata istituita il 19 febbraio 1925
Rinnovato il consiglio di amministrazione di Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
NYK investe 76 miliardi di yen nella NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La newco ha rilevato le attività della ENEOS Ocean
La decarbonizzazione del trasporto marittimo sarà più rapida nell'UE e negli Stati Uniti
DHL ha acquisito la CRYOPDP
Bonn/Nashville
La società fornisce servizi di corriere per cliniche e per l'assistenza sanitaria
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Oltre un milione alle imprese portuali di Livorno e Piombino per acquisire mezzi green
Livorno
Pubblicata la graduatoria di ammissione ai contributi del PNRR-Next Gen Eu
Nel 2024 le vendite dei container della COSCO Shipping Development Co. sono aumentate del +204,1%
Shanghai
Il relativo fatturato è cresciuto del +124,0%
Pubblicato il bando di finanziamento per l'acquisto di mezzi elettrici nei porti di Genova e Savona-Vado
Genova
Yang Ming acquista tre nuove portacontainer da 8.000 teu
Keelung
Saranno prese in consegna fra il 2028 e il 2029
Avviata a Marghera la costruzione di una nave da crociera per Regent Seven Seas Cruises
Trieste
Fincantieri consegnerà l'unità nel 2026
Federlogistica istituisce sedi operative in Spagna e Brasile
Genova
L'obiettivo è di andare oltre i teorici rapporti di cooperazione
Sequestrata oltre una tonnellata di cocaina nel porto di Gioia Tauro
Reggio Calabria
Se immessa sul mercato avrebbe fruttato oltre 187 milioni di euro
Nel 2024 i risultati economici di Interporto Padova hanno raggiunto valori record
Padova
Ricavi in crescita del +17%
Tre cerimonie nel cantiere navale di Saint-Nazaire per altrettante nuove navi di MSC Crociere
Ginevra
Consegnata la nuova ammiraglia “MSC World America”
Nel 2024 la società ferroviaria tedesca DB Cargo ha ridotto le perdite
Berlino
Ricavi nuovamente in calo. Flessione del -9,0% dei volumi di merci trasportate
NovaAlgoma ordina in Cina una seconda nave cementiera da 38.000 tpl
Lugano
Sarà presa in consegna nel 2027
Intesa doganale Italia-Brasile per facilitare gli scambi commerciali
Brasilia
Missione dell'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli nella nazione sudamericana
Un team di La Spezia Container Terminal a Rotterdam per testare tecnologie avanzate
La Spezia
Visitato il centro formazione di ECT Hutchinson Ports
Lunedì l'assemblea degli spedizionieri genovesi
Genova
Si terrà al Palazzo della Borsa di Genova
Assarmatori, in Italia il segmento dei traghetti non può sopportare l'onere dell'EU ETS in una situazione di mercato molto fragile
Bruxelles
Messina: tutelare lo shipping dagli eccessi ideologici del Green Deal
Rinnovato il sito web del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Roma
È diventato un unico punto di accesso digitale ai documenti e ai servizi
Nel 2024 i trasporti fluviali di merci in Germania sono aumentati del +1,2%
Wiesbaden
Il volume, pari a 173,8 milioni di tonnellate, è il secondo più basso dal 1990
Ad APM Terminals concesso il rinnovo della concessione nel porto di New York - New Jersey
New York
Contratto della durata di 33 anni. Previsti investimenti pari a 500 milioni di dollari
Avviata la sperimentazione dell'automazione delle gru nel terminal di Interporto Padova
Padova
La società interportuale insignita del “Premio Industria Felix 2025”
A febbraio il traffico dei container nel porto di Algeciras è calato del -17,0%
Algeciras
In riduzione sia i volumi in import-export che il transhipment
A Miami è stata costituita la nuova compagnia crocieristica Crescent Seas
Miami
La flotta, inizialmente formata da una nave della Regent Seven Seas Cruises, salirà a cinque unità entro i prossimi cinque anni
Nel 2024 il volume di veicoli trasportato dalla flotta di Wallenius Wilhelmsen è calato del -9,7%
Oslo
Flessione dei traffici sulla quasi totalità delle rotte mondiali
Accordo tra Assoporti e Assologistica e le authority di commercio, trasporti e porti della Florida
Roma
È stato siglato oggi
Ad aprile una missione in Albania del The International Propeller Clubs - Italia
Genova
Si svolgerà i giorni 9 e 10 a Tirana e Durazzo
Nel 2024 i ricavi della COSCO Shipping Ports sono saliti alla quota record di 1,5 miliardi di dollari (+3,3%)
Hong Kong
Nel solo quarto trimestre calo del -3,0%
A SO.RI.MA. (gruppo FHP) in concessione un'area di 125mila metri quadri nel porto di Chioggia
Venezia
Previsti investimenti pari a 11,5 milioni di euro nell'arco di 25 anni
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivio
Il network intermodale di Contship Italia è stato esteso al Terminal del Golfo di La Spezia
Melzo
Connessioni con gli inland terminal di Milano, Modena e Padova
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Valencia è cresciuto del +15,2%
Valencia
Il volume complessivo delle merci movimentate è aumentato del +6,8%
L'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale ottiene la certificazione per la parità di genere
Livorno
È la prima port authority italiana ad ottenere questo riconoscimento
Si indebolisce la crescita del traffico dei container nei porti di Los Angeles e Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Lo scorso mese registrati incrementi rispettivamente del +2,6% e +13,4%
Assarmatori, bene la posizione del governo italiano sull'impatto dell'EU ETS su shipping e porti
Roma
Messina: compresi appieno i rischi e le storture della regolazione climatica europea
Conferita ai terminal portuali genovesi di PSA Italy la certificazione anticorruzione
Genova
La norma UNI EN ISO 37001 definisce i requisiti per un sistema di gestione anticorruzione efficace
Assiterminal presenta tre progetti per la transizione sostenibile del settore portuale italiano
Roma
Ultimati i lavori alle banchine 33 e 34 del porto di Civitavecchia
Civitavecchia
Approntati 50.000 metri quadri di piazzali
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
Cerca su inforMARE Presentazione
Feed RSS Spazi pubblicitari

inforMARE in Pdf Archivio storico
Mobile