Le associazioni armatoriali BIMCO, World Shipping Council (WSC) ed ECSA e il sindacato europei dei lavoratori dei trasporti ETF hanno esortato le nazioni a collaborare e ad assumere iniziative per porre fine agli attacchi contro le navi e i loro equipaggi che si susseguono nella regione Mar Rosso e che mettono a rischio gli scambi commerciali internazionali. Attacchi che sono proseguiti anche oggi con l'utilizzo di droni che - ha reso noto il portavoce delle Forze armate yemenite, Yahya Sare'e - sono stati diretti contro la chimichiera Swan Atlantic e contro la portacontainer MSC Clara. La prima unità fa parte della flotta della danese Uni-Tankers e la seconda della flotta dell'elvetica Mediterranean Shipping Company. Inoltre altri attacchi si sono verificati nelle stesse ultime ore, come quello annunciato dall'United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) della britannica Royal Navy che ha reso noto la minaccia portata a una nave nei pressi di Djibouti che è stata avvicinata da cinque piccole imbarcazioni con a bordo uomini armati, tentativo di attacco che è stato sventato da forze navali della coalizione occidentale presenti nell'area. Un'altra imbarcazione con uomini armati si è avvicinata ad una nave nei pressi del porto yemenita di Mokha e una nave militare ha sventato l'assalto sparando colpi di avvertimento.

Alla decisione di evitare il passaggio delle proprie navi nel Mar Rosso e nel canale di Suez comunicata nel fine settima dalle principali compagnie di navigazione containerizzate europee sono seguite in queste ultime ore analoghe comunicazioni da parte di diverse compagnie che operano in altri segmenti del trasporto marittimo e l'escalation della crisi ha indotto le associazioni armatoriali internazionali a lanciare il loro appello.

Il BIMCO, in particolare, ha invitato gli Stati a neutralizzare la minaccia costituita dagli attacchi provenienti dall'area sotto il controllo dei miliziani Houthi, allineati con l'Iran, se necessario utilizzando mezzi militari entro i confini del diritto internazionale. «Il BIMCO - ha affermato il segretario generale e CEO dell'associazione, David Loosley - sollecita con forza un impegno congiunto da parte delle nazioni per proteggere il trasporto marittimo internazionale. I marittimi non dovrebbero rischiare la vita mentre svolgono il loro lavoro e assicurano gli approvvigionamenti a tutto il mondo». L'associazione ha ricordato che circa il 12% del commercio mondiale passa per il canale di Suez, attraverso cui transita il 30% di tutto il traffico globale di container e che rappresenta un valore di oltre mille miliardi di dollari di merci all'anno. «Questi attacchi illegali - ha denunciato Loosley - rappresentano una grave violazione della libertà di navigazione sancita dalla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS) e mina l'ordine internazionale basato su regole da cui la navigazione internazionale dipende così tanto».

Profondo allarme e preoccupazione per la crescente crisi della sicurezza che si sta verificando nella regione del Mar Rosso sono stati espressi dal World Shipping Council, l'associazione che rappresenta le principali compagnie di navigazione containerizzate mondiali, che ha evidenziato come il diritto alla libertà di navigazione costituisca un diritto fondamentale e debba essere salvaguardato. Invitando urgentemente la comunità globale ad intraprendere azioni decisive per proteggere i marittimi e la libertà di navigazione, il WSC ha sottolineato che è giunto il momento di un impegno internazionale risoluto.

Anche l'European Community Shipowners' Associations (ECSA) e l'European Transport Workers' Federation (ETF) hanno manifestato profonda preoccupazione per la recente ondata di attacchi contro navi mercantili nella zona del Mar Rosso e nel Golfo di Aden che pone a rischio la vita e la sicurezza dei marittimi. L'ECSA ha ricordato che il trasporto marittimo è essenziale per la sicurezza europea e che la protezione delle principali rotte marittime e del principio internazionale della libertà di navigazione è essenziale per garantire la sicurezza del continente. «L'ECSA - ha dichiarato il segretario generale dell'associazione, Sotiris Raptis - sostiene con forza il rafforzamento delle strutture protettive per la sicurezza delle navi mercantili che transitano attraverso l'area. Queste misure sono cruciali per garantire la sicurezza e il benessere dei nostri marittimi e per rafforzare la sicurezza di rotte commerciali vitali. Incoraggiamo e sosteniamo inoltre tutti gli sforzi coordinati, anche diplomatici, che contribuiscano al mantenimento della libertà di navigazione». «Le misure volte a garantire la sicurezza e il benessere dei marittimi - ha aggiunto Livia Spera, segretaria generale dell'ETF - sono fondamentali e necessarie per migliorare la sicurezza delle rotte commerciali vitali. I marittimi sono lavoratori chiave che mantengono in movimento le catene di approvvigionamento e meritano protezione».