L'agenzia federale statunitense Federal Maritime Commission (FMC) ha avviato una consultazione pubblica della durata di 12 giorni su Gemini Cooperation, l'accordo di vessel sharing (VSA) stretto dalla danese Maersk e dalla tedesca Hapag-Lloyd in base al quale le due compagnie di navigazione coordineranno l'attività delle rispettive flotte di navi portacontenitori che dal prossimo febbraio saranno impiegate in collegamenti diretti tra i principali porti mondiali (rete Mainline) e in collegamenti feeder con gli altri scali portuali (rete Shuttle) ( del 17 gennaio 2024). FMC, alla quale potranno essere inviati commenti in merito sino al prossimo 18 giugno, ha ricordato che se l'agenzia non intraprenderà alcuna misura relativa all'accordo, questo entrerà in vigore il prossimo 15 luglio.

Il Vessel Sharing Agreement depositato presso la FMC specifica che nei collegamenti fra l'Asia e il Medio Oriente con la costa occidentale degli USA, fra l'Asia e il Medio Oriente con la costa atlantica degli USA e il Golfo e fra l'Europa con la costa atlantica degli USA e il Golfo la Gemini Cooperation impiegherà nel Mainline Network 123 navi di capacità compresa fra circa 3.700 teu e 16.000 teu, per arrivare a mettere in servizio fino a 175 portacontainer di capacità sino a 24.000 teu immesse sul network da entrambe le compagnie. Le navi impiegate nello Shuttle Network nell'ambito di queste rotte di traffico saranno invece tutte fornite dalla Maersk e inizialmente è prevista l'attivazione di un servizio di linea realizzato con due navi della capacità di circa 2.800 teu, con l'autorizzazione per arrivare sino a tre servizi marittimi ciascuno effettuato con tre portacontainer della capacità sino a 5.000 teu. Hapag-Lloyd ha l'opzione di noleggiare navi a tempo alla Maersk da impiegare nello Shuttle Network.