Lo scorso mese è proseguito il trend negativo del traffico dei contenitori movimentato dai porti di Los Angeles e Long Beach, che sono i principali scali container statunitensi sulla West Coast. A Los Angeles sono stati movimentati complessivamente 848mila teu, con un calo del -6,3% sull'ottobre 2024, di cui 429mila teu pieni sbarcati (-7,2%), 124mila teu pieni imbarcati (+0,9%) e 308mila teu vuoti (-3,5%). A Long Beach il traffico è stato di 840mila teu (-14,9%), di cui 402mila teu pieni sbarcati (-17,6%), 100mila teu pieni imbarcati (-11,5%) e 338mila teu vuoti (-12,6%).

La port authority di Los Angeles prevede che il volume di traffico registrerà una flessione anche nei mesi di novembre e dicembre in quanto quest'anno il picco delle spedizioni è stato anticipato in vista dell'impatto dei nuovi dazi sui traffici. Anche l'authority portuale di Long Beach ha evidenziato che quest'anno i rivenditori hanno rifornito anticipatamente i loro magazzini in vista dei nuovi dazi, il cui effetto - ha specificato l'amministratore delegato della Port of Long Beach, Mario Cordero - potrà essere prossimamente avvertito dai consumatori: sinora - ha spiegato - «i consumatori non hanno riscontrato impatti significativi sui prezzi, dato che produttori, rivenditori e altri soggetti hanno contribuito a sostenere alcuni di questi costi e a mitigare l'aumento dei prezzi per i consumatori, ma la situazione potrebbe cambiare con l'avvicinarsi del 2026. Probabilmente - ha avvertito Cordero - nei prossimi mesi i consumatori assisteranno ad un'escalation dei prezzi, dato che gli spedizionieri continueranno a trasferire il costo dei dazi sulle merci e una percentuale maggiore di questi costi sarà trasferita al consumatore».