Oggi l'International Transport Workers' Federation (ITF) chiederà al dipartimento britannico dei Trasporti di aprire un'inchiesta sull'intervento di alcuni addetti alla sicurezza privati avvenuto nei giorni scorsi a bordo di un traghetto dell'Irish Ferries in un porto britannico (inforMARE del 25 novembre 2005).

ITF ha espresso preoccupazione «per la facilità con la quale guardie private sono salite sulla Isle of Inishmore a Pembroke e sulla Ulysses a Holyhead confuse tra i passeggeri». «Secondo quanto è stato riferito - ha affermato ITF - hanno indossato le loro uniformi nelle toilette della Isle of Inishmore prima di salire sui ponti delle navi per contribuire alla sostituzione dell'equipaggio, che stava tranquillamente lavorando, con personale più a buon mercato proveniente dall'Europa dell'Est».

«I resoconti relativi ad una squadra di sicurezza non identificata che è salita a bordo di queste navi di bandiera irlandese - ha detto il presidente della sezione Marittimi di ITF, Brian Orrell - sono molto preoccupanti. Con la loro improvvisa e immotivata apparizione sia i passeggeri che l'equipaggio devono essersi chiesti se erano sotto attacco. In effetti sembra che la compagnia abbia attuato un'irruzione sulle sue stesse navi. Ciò solleva gravi quesiti: è stata mancanza di sicurezza? Se lo è stata, com'è potuta accadere con normative internazionali su navi e i porti relative alla salvaguardia e sicurezza a bordo delle navi».

Da parte sua l'amministratore delegato di Irish Ferries, Eamonn Rothwell, ha ribadito ieri la posizione della compagnia. Irish Ferries - ha sottolineato - non beneficia di aiuti di Stato e la gran parte dei suoi azionisti è costituita da fondi pensione irlandesi. «Il fatto che i marittimi irlandesi siano tra il 50% e il 60% più costosi rispetto ad altri marittimi, l'arrivo di compagnie aeree low-cost e il rilevante aumento del prezzo del fuel - ha spiegato - tutto ciò significa che Irish Ferries non farà alcun profitto, dopo il 2007, se non potremo attuare una radicale trasformazione». «Il 95% di tutte le navi che scalano i porti della Repubblica d'Irlanda - ha aggiunto - impiega equipaggi esteri. Vogliamo bandire le navi da crociera che arrivano a Dublino, le navi che sbarcano petrolio e cereali, le portacontainer e gli altri operatori dei traghetti? O vogliamo solo distruggere la competitività di Irish Ferries?».