L'estensione all'industria del trasporto marittimo del sistema EU ETS per lo scambio di quote di emissione dell'Unione Europea porta ad una perdita di competitività dei porti dell'UE. Lo ha ribadito la FEPORT, la federazione dei terminalisti portuali privati europei, a cinque mesi dall'entrata in vigore delle norme che hanno incluso lo shipping nel sistema ETS con effetto dallo scorso primo gennaio. In occasione dell'assemblea generale della federazione, che si chiude oggi ad Anversa, il presidente della FEPORT, Gunther Bonz, ha evidenziato che «la competitività dei porti europei sarà messa alla prova dai cambiamenti nei modelli commerciali o dai costi derivanti dall'entrata in vigore di nuove normative. Le società portuali e i terminal portuali privati situati nell'UE - ha spiegato Bonz - competeranno con operatori che effettuano attività in porti extra-UE che non sono interessati da atti legislativi come l'EU ETS Maritime. L'impatto di questa direttiva sui porti europei - ha sottolineato - non è stato sufficientemente valutato e, purtroppo, porterà ad una perdita di attività a danno delle società portuali e dei terminal privati con sede nell'UE».

«L'UE - ha esortato il presidente della FEPORT - dovrebbe intensificare i propri sforzi diplomatici per ottenere l'adozione in sede IMO di uno schema globale paragonabile all'ETS per il settore marittimo. Se ciò non fosse possibile a breve termine, è essenziale che l'UE preveda un adeguamento della propria legislazione che danneggia la competitività ed espone i porti dell'UE agli effetti dannosi sia sulle imprese che sull'occupazione della rilocalizzazione delle emissioni di carbonio».

«Abbiamo anche bisogno - ha specificato Bonz - di misure di mitigazione ora, e non tra due anni. La competitività degli stakeholder portuali europei non può essere messa a rischio perché alcune compagnie di navigazione riorganizzeranno le loro rotazioni per evitare di fare scalo nei porti dell'UE e di pagare le quote ETS. Ci auguriamo che la Commissione Europea ascolti questo appello».

FEPORT ha rilevato che ora è anche il momento che la competitività e la resilienza dell'ecosistema marittimo siano poste al centro delle prossime strategie della Commissione Europea, che dovrebbero assegnare priorità al finanziamento della transizione energetica e maggiori fondi per il settore dei trasporti. Inoltre la federazione ha esortato le istituzioni dell'UE ad assicurare che le misure di sostegno ad un settore della catena logistica marittima non vengano utilizzate per distorcere la concorrenza in altri settori o verso altri attori, vietando aiuti di Stato che concedano un vantaggio competitivo ad alcuni attori e non ad altri operativi nell'ambito dello stesso mercato. A questo proposito, FEPORT ha invitato nuovamente l'UE a limitare i regimi tonnage tax applicati al trasporto marittimo e a vietare la loro estensione alle operazioni di movimentazione delle merci.