Il mercato dei traffici marittimi containerizzati transatlantici westbound potrebbe prossimamente registrare un marcato eccesso della capacità di stiva delle navi impiegate su queste rotte. Lo ritiene Sea-Intelligence, società di ricerca che analizza le problematiche della supply chain globale e, in particolare, il segmento dello shipping containerizzato. La società singaporiana rileva che il traffico transatlantico verso le Americhe è già sottoposto ad una forte pressione e che attualmente i noli spot da Rotterdam a New York sono ad un minimo storico ad eccezione del forte calo di fine 2023. Sea-Intelligence specifica che a ciò si aggiunge l'indebolimento in corso della domanda, la cui crescita a settembre 2025 si prevede sia diventata negativa anno su anno, ed evidenzia che, ciononostante, le attuali pianificazioni delle compagnie di navigazione indicano che stanno immettendo una notevole capacità di stiva su queste rotte, il che - osserva Sea-Intelligence - avrà molto probabilmente un impatto destabilizzante.

Sea-Intelligence ha confrontato la capacità pianificata dalle compagnie di navigazione per le prossime 12 settimane con due diversi scenari della domanda. Il primo è uno scenario di crescita della domanda pari allo 0%, mentre il secondo è uno scenario ottimistico di crescita del +5%. La società osserva che lo scenario di crescita della domanda pari allo 0% è di per sé potenzialmente ottimistico qualora gli effetti della guerra commerciale statunitense dovessero persistere. In entrambi i casi - precisa Sea-Intelligence - si prevede che l'utilizzo delle navi crollerà a livelli storicamente bassi, ben al di sotto di quello pre-pandemia del 2018-2019.

L'azienda singaporiana ha specificato che, sulla base di una correlazione dell'80% tra utilizzo e noli spot, la proiezione mostra un calo dei tassi di nolo in territorio negativo e ha rilevato che, sebbene i noli ovviamente non volgeranno al negativo, il trend indica che il mercato è destinato a deteriorarsi ad un punto tale che le compagnie di navigazione saranno costrette a ritirare una quota significativa di capacità di stiva per ristabilire un maggiore equilibrio. Secondo Sea-Intelligence, pertanto, gli armatori che operano in questo mercato dovrebbero prepararsi a far fronte all'elevata probabilità che molte partenze di navi programmate nei prossimi mesi debbano essere cancellate.