ECG, der Europäische Verband für Servicelogistik Automobilindustrie forderte verbesserte Bereiche Be- und Entladen von Autohändlern, wenn nicht Sicher genug für Autofahrer. "Wenn unsere Die Mitglieder sind nicht in der Lage, das Problem der Lieferungen, die nicht sicher genug sind - präzisierte Frank Schnelle, Geschäftsführer von ECG - wir helfen ihnen, und in Fällen, in denen für die wir keine Lösung finden werden, müssen wir vielleicht vorschlagen an das Unternehmen, um die Lieferungen zu stoppen".

Ein jährlicher EKG-Bericht ergab, dass Vorfälle im Zusammenhang mit Das Be- und Entladen von Fahrzeugen bei Händlern erfolgt und machen nun jeden zehnten Unfall unter den Berichtet. Der Verband erklärte, dass die Hauptursache der Zunahme dieser Art von Unfällen ist das Fehlen sichere Be- und Entladebereiche. Logistikdienstleister berichten, dass die Lieferung oft mitten auf Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 50 oder 70 km/h und bei vorbeifahrenden Fahrzeugen nah genug an den Fahrern dran, um sie bei hoher Geschwindigkeit zu streifen.

Um ein sichereres Umfeld für die Arbeitnehmer des Sektors hat der Verband eine Gruppe von Arbeiten, die sich auf die Belieferung von Händlern konzentrieren, und Es wurde ein Leitfaden für die sichere Lieferung von Fahrzeugen veröffentlicht. Das Der erste Schritt im Prozess zur Erhöhung der Sicherheit besteht darin, Finden Sie eine Lösung mit dem Händler vor Ort; Der zweite Schritt besteht in der Kontaktaufnahme mit dem Automobilhersteller und der dritten Phase stellt ein EKG zur Verfügung, um Hilfestellung zu leisten. "Ich glaube - sagte er Johannes Alexander Hödlmayr, Geschäftsführer von Hödlmayr International und verantwortlich für die Arbeitsgruppe - dass dieser Prozess Wesentlich, um das Ziel unserer Arbeitsgruppe zu erreichen: die Sicherheit unserer Fahrer zu verbessern und eine Sicheres Arbeiten in der Fertigfahrzeuglogistik. In einem ersten Schritt ist es unerlässlich, dass die Automobilhersteller und ECG-Mitglieder, Logistikdienstleister, sind sich dieser Situation bewusst zu sein. Stetiger Fortschritt und die Sammlung von echten Fällen wird unsere tägliche Aktivität".

Mit Blick auf die zweite Phase des Verfahrens sagte Frank Schnelle präzisierte, dass "die ECG eine Diskussion mit dem Unternehmen aufnehmen wird, Und dass, "wenn Sie keinen finden können, Lösung, als letztes Mittel könnten wir gezwungen sein, Das Speditionsunternehmen stoppt die Fahrzeugauslieferungen an diesen Händler. Wir wissen, fügte er hinzu, dass alle Parteien Interessenträger, sowohl Automobilhersteller als auch Händler und Logistikdienstleister, die maximale Sicherheit für die Fahrer und ich hoffe, dass wir das nie tun müssen ergreifen Sie die Initiative, um einem Unternehmen vorzuschlagen, Liefervorgänge. Aber am Ende müssen wir Prioritäten setzen zur Sicherheit der Fahrer".