L'associazione dei porti europei ESPO ha espresso seria preoccupazione per il rinvio di un anno della definizione della strategia per la riduzione delle emissioni di gas serra del trasporto marittimo deciso a conclusione dell'ultima sessione del Marine Environment Protection Committee (MEPC) dell'International Maritime Organization (IMO) tenutasi la scorsa settimana a Londra ( del 17 ottobre 2025). L'European Sea Ports Organisation ritiene che «questo rinvio sia un'occasione persa per accelerare la transizione del settore verso carburanti puliti e teme che prolunghi ulteriormente la frammentazione e le disparità di condizioni derivanti da normative regionali». Inoltre, ESPO ha specificato che «questa decisione è particolarmente deludente, viste le forti richieste provenienti da tutto il settore del trasporto marittimo per un approccio globale unificato». Ad avviso dell'associazione, «lo slancio c'era, con un ampio sostegno ad un quadro che potesse fornire chiarezza, prevedibilità e parità di condizioni per tutti gli attori della supply chain marittima», mentre «il rinvio rischia di minare questo raro momento di convergenza e indebolisce la credibilità della leadership internazionale in materia di clima nel settore del trasporto marittimo».

ESPO ha comunque esortato tutte le parti interessate - governi, industria e società civile - a non perdere fiducia nel processo e a continuare a contribuire in modo costruttivo, invitando in particolare la comunità marittima mondiale ad impegnarsi per definire un quadro che sia al tempo stesso ambizioso e praticabile.

Inoltre, in assenza al momento di una svolta a livello globale, ESPO ha sollecitato la Commissione Europea ad affrontare efficacemente gli impatti negativi delle misure dell'approccio regionale dell'UE sulla dispersione delle attività e sulla competitività, in quanto - ha spiegato l'associazione - in attesa di un possibile allineamento tra la normativa UE e quella futura dell'IMO è opportuno riconoscere e affrontare le distorsioni del mercato che compromettono la solidità dei porti europei.

ESPO ha precisato che comunque accoglie con favore la nuova strategia della Commissione Europea per dare forma a una transizione globale pulita e resiliente, che mira a imprimere slancio politico all'azione per il clima, a sostenere le industrie delle tecnologie pulite e ad espandere le partnership globali per catene del valore sostenibili. Per perseguire tali obiettivi, l'associazione dei porti europei invita la Commissione UE ad adottare misure concrete, tra cui l'introduzione di esenzioni fiscali mirate per l'elettricità utilizzata dalle navi all'ormeggio nei porti e per i combustibili a zero emissioni di carbonio come metanolo verde, ammoniaca e idrogeno, per ridurre i costi operativi e stimolare la domanda. Inoltre, ESPO propone di utilizzare contribuiti e contratti di carbonio per differenza (CCfD) per colmare il divario di prezzo tra combustibili fossili e sostenibili, soprattutto nelle fasi iniziali di implementazione, di utilizzare i ricavi del sistema di scambio di quote di emissione dell'UE (ETS) per sostenere le infrastrutture portuali per il rifornimento di carburanti puliti e per l'approvvigionamento energetico da terra (OPS), dando priorità agli investimenti laddove più sensati, e di incentivare la domanda di combustibili puliti, eliminando l'incertezza e rendendo più attraente per produttori e fornitori di carburanti investire e aumentare la capacità.