Heute ist das Güterverkehrssystem der Eisenbahn in Italien befindet sich in einer Grenzwerterkrankung. Dies wurde von der Vereinigung hervorgehoben Anlässlich des heutigen Mitgliedertreffens, die in Rom stattfand, während der sie erwähnt wurde der weiteren Stärkung der Organisation, die in der ersten Vier Monate im Jahr 2026 verzeichneten die Teilnahme weiterer acht Güterverkehrsbetreiber.

In Erwartung einiger Daten aus der vierten Ausgabe des Berichts Jährliche Fermi-Tagung, die am 20. Mai stattfindet am CNEL erklärte die Vereinigung, dass aus diesen Daten Hochkritische Elemente entstehen, verursacht durch die Eisenbahnunterbrechungen, die für die Durchführung der Arbeiten notwendig sind bereitgestellt von der PNRR, die trotz des Engagements der Unternehmen Infrastrukturmanager bei der Sicherstellung Kontinuität und Effizienz des Dienstes, das System befindet sich Heute in einem grenzwertigen Zustand. Das", präzisierte Fermerci, "ist auch durch alle aus der Studie hervorgegangenen Indikatoren gezeigt, dass Berichte über einen weitreichenden Rückgang des Verkehrs. Zum Gravieren trägt zusätzlich zu einem ohnehin schon fragilen Gleichgewicht bei internationalen Kontext, mit der Krise in der Straße von Hormus, die Nährt starke Unsicherheiten im Energiebereich und schürt Befürchtungen vor dem Risiko einer neuen kritischen Phase, ähnlich der im Jahr 2022.

Fermerci wies darauf hin, dass in diesem Szenario der Sektor Warten weiterhin auf konkrete Antworten zu wichtigen Maßnahmen zu Wettbewerbsfähigkeit, beginnend mit dem "Loco e Carri"-Dekret, Hören jetzt seit zwei Jahren auf. Und das – verurteilte die Verbindung – trotz der ursprünglich für die Erneuerung bereitgestellten Ressourcen Rollende Fahrzeuge wurden inzwischen ausgemustert. Ein Thema – beobachtete Fermerci – was noch relevanter ist im Lichte des mehrjährlichen Strategiepapiers zur Mobilität (Regierungsgesetz Nr. 397), derzeit in Untersuchung was an die Bedeutung von Anreizen erinnert und Unterstützung für Unternehmen, einschließlich Investitionen in Ausrüstung Rollmaterial.

"Der vom Ministerium für Infrastruktur vorgelegte Plan – kommentierte der Präsident von Fermerci, Clemente Carta – enthält Prinzipien, die geteilt werden können, aber tatsächlich angesichts dieser Richtlinien gilt die Konkrete Maßnahmen sind weiterhin unzureichend. Netz der jüngsten regulatorische Eingriffe, Anreize für Eisenbahnmanöver in Häfen und Eine kleine Zuteilung zum Ferrobonus, es fehlt an Interventionen angemessene Strukturen".

Ferrci bekräftigte daraufhin die Notwendigkeit eines Entschlossene Stärkung der Verkehrsunterstützungspolitiken Eisenbahnfracht gilt als strategisches Gut für die Wettbewerbsfähigkeit des Produktionssystems und zur Erreichung der Umweltziele des Landes.