Die Internationale Kammer der Reedervereinigung " gemeinsam mit den Regierungen der Bahamas und Liberias eine neue Vorschlag an die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs mit dem Ziel, Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen. Der Mechanismus beruht auf einer jährlichen Steuer auf Gasemissionen Treibhausgasabgabe pro Tonne CO2-Äquivalent, die von Schiffen ausgestoßen wird deren Einnahmen zum Teil zur Belohnung und Förderung der Herstellung von Schiffskraftstoffen mit geringen oder keinen Kohlenstoffemissionen Treibhausgase, einschließlich grünem Ammoniak, Wasserstoff und Methanol, Biokraftstoffe und neue Technologien wie die Kohlenstoffabscheidung an Bord von Schiffen und zum Teil zur Schaffung einer IMO Net Zero Shipping Fund bei der IMO mit dem Ziel ist es, rund 2,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr für die Bemühungen der maritimen Entwicklungsländer zu unterstützen, Reduzierung der Treibhausgasemissionen aus der Schifffahrt. Das Fonds würde mit einem Prozentsatz von bis zu 20 % des Einnahmen aus der Einführung der Pauschalsteuer.

In dem Vorschlag wird festgelegt, dass die Zunächst könnte die Steuer einen Wert von etwa 18,75 haben Dollar pro Tonne emittiertem CO2-Äquivalent, entspricht etwa 60 US-Dollar pro Tonne flüssiges Heizöl eine Menge, von der angenommen wird, dass sie ausreicht, um die Ziele des von den Bahamas vorgeschlagenen Mechanismus zu erreichen, Liberia und ICS

Er weist darauf hin, dass er sich nicht zur Höhe der Steuer, die auf Schiffe erhoben wird, die Internationale Schifffahrtskammer stellte fest, dass der vorgeschlagene Betrag dennoch ausreichen, um die Ziele zu erreichen. "Ein Mechanismus zur Steuerbasierte Bepreisung von Treibhausgasen Pauschale auf THG-Emissionen und ein Gebührenelement - ha betonte, dass der Generalsekretär der ICS, Guy Platten, für die Förderung einer raschen Entwicklung und raschen Verbreitung von grünen Schiffskraftstoffen. Anreize für Produktion und Nutzung schaffen von grünen Schiffskraftstoffen - spezifizierte Platten - unser Vorschlag Enthält einen sorgfältig erforschten Feebate-Mechanismus, der Kraftstoffneutralität zu schaffen, um Anreize für die Reduzierung der bis zu 100 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen pro Jahr in den ersten fünf Jahren. Dies wird dazu beitragen, die Anlageentscheidungen und wird es Versand zum schnellen Erreichen der Startphase im Einsatz von grünen Schiffskraftstoffen, die angesichts der dass ihre derzeitige Verfügbarkeit praktisch gleich ist auf Null".

Herr Platten betonte ferner, wie wichtig es sei, eine Pauschalsteuer, die für alle Schiffe gilt: "Zusätzlich zu den Auswirkungen auf die Verwirklichung der Ziele der Vereinten Nationen "Gemeinsam gegen den Klimawandel", erklärte er, "sollte jedes Versäumnis, Einigung über einen festen Treibhausgastarif, der für alle Schiffe weltweit würde auch zu einer Zunahme von stückweise und einseitige Treibhausgaszölle auf die Versand weltweit, regional und/oder national, mit Daraus resultierendes regulatorisches Chaos, wirtschaftliche Ineffizienzen, Schockrisiken und Störungen des gewerblichen Seeverkehrs und der IMO als globaler Regulierungsbehörde für Versand. Für die IMO - Platten näher spezifiziert - ein Mechanismus von Bepreisung von Treibhausgasemissionen im Meer bedeutet, dass alle Schiffe zur Preisgestaltung beitragen sollten THG-Emissionen auf faire Weise auf der Grundlage ihrer tatsächlichen THG-Emissionen Treibhausgase im Einklang mit den Grundsätzen des fairen Wettbewerbs und der Der Verursacher zahlt'".