Schiffe und Boote fahren trotz der Kontrollen die Gewässer der Europäischen Union verschmutzen. Dies wird von einem Bericht des Europäischen Rechnungshofs, der heute veröffentlicht wurde und in dem trotz der Tatsache, dass die EU-Rechtsvorschriften Verbesserungen aufweisen und Zeiten, die strenger sind als internationale Normen, Durchsetzung durch die 22 Küstenmitgliedstaaten der Union und alles andere als zufriedenstellend. Maßnahmen zur Prävention, die verschiedenen Arten von Verschmutzung zu bekämpfen, zu überwachen und zu sanktionieren - so der Rechnungshof - durch Schiffe verursacht wird, der Aufgabe gewachsen ist.

Der Rechnungshof warnt insbesondere davor, dass es auch Mängel gibt, die Die EU muss noch angegangen werden, insbesondere im Hinblick auf die Verschmutzung. Zum Beispiel, so der Bericht, ist es immer noch Reeder könnten in der Lage sein, die Verpflichtung zur Wiederverwertung zu umgehen Materialien der Schiffe durch die Wahl der Flagge eines Nicht-EU-Staates bevor Sie mit der Demontage des Schiffes fortfahren. Eine Praxis, die wurde von der Europäischen Kommission angeprangert, die in den vergangenen Tagen hat eine neue Evaluierung der europäischen Verordnung zum Recycling von Schiffen ( von 3 März 2025). Die Daten - unterstrich der Europäische Rechnungshof - sprechen für sich: Im Jahr 2022 flog jedes siebte Schiff der Welt Flaggen eines EU-Staates, aber diese Zahl sank um 50 % für die Schiffsflotte am Ende ihres Lebenszyklus zu erreichen.

Darüber hinaus stellte der Hof fest, dass die EU-Vorschriften über Container, die auf See verloren gehen, sind alles andere als wasserdicht Zunächst einmal besteht die Garantie, dass alle Verluste erklärt, ganz zu schweigen von der sehr begrenzten Zahl Behälter, die zurückgewonnen werden.

Der Hof stellte ferner fest, dass die EU-Länder zu wenig wie ein Netz von Schiffen, die bereit sind, Ölverschmutzungen oder die Detektion durch Drohnen, mit denen die EU sie ausgerüstet hat, um sie bei der Bekämpfung der Verschmutzung durch Schiffe. Ein Beispiel - spezifiziert die - ist das europäische Satellitenüberwachungssystem für Ölteppich-Erkennung (CleanSeaNet), die es ermöglicht, Überwachung und frühzeitige Erkennung möglicher Fälle von Verschmutzung. Im Zeitraum 2022-2023 wurde dieses System, das in insgesamt 7.731 mögliche Ölverschmutzungen in den EU-Meeren, in Spanien (1.462), Griechenland (1.367) und Italien (1.188). Der Gerichtshof hat jedoch festgestellt, dass weniger als die Hälfte der Mitgliedstaaten Maßnahmen ergriffen haben dieser Berichte, in denen die Verschmutzung nur in 7 % der auch aufgrund der Zeit, die zwischen dem Erwerb des Satellitenbildes und die wirksame Kontrolle der Verschmutzung.

Der Hof stellte ferner fest, dass die Behörden der Mitgliedstaaten Die Mitgliedstaaten führen keine ausreichenden vorbeugenden Überprüfungen von Schiffen durch, und dass die Strafen für Umweltverschmutzer mild bleiben. Diejenigen, die illegal ins Meer gekippte Schadstoffe werden selten wirksamen oder abschreckenden Strafen und strafrechtlicher Verfolgung unterliegen, Selten. Ebenso melden nur wenige Mitgliedstaaten Verstöße im Zusammenhang mit die Wiedererlangung von zurückgelassenen, verlorenen oder ausgedienten Fanggeräten. Die Prüfung ergab, dass die EU Schwierigkeiten hat, die Verschmutzung durch Schiffe und die tatsächliche Ölverschmutzungen, Verunreinigungen und von Abfällen im Meer von Schiffen nach wie vor unbekannt, ebenso wenig wie die Identität des Verursachers bekannt ist.

Der Gerichtshof gelangte daher zu dem Schluss, dass weder die Europäische Kommission Auch die Verwendung der Mittel wird von den Mitgliedstaaten nicht umfassend überwacht Bekämpfung der Verschmutzung der Meeresgewässer Verschaffen Sie sich einen Überblick über die tatsächlichen Ergebnisse noch die Art und Weise, wie diese in größerem Maßstab repliziert werden könnte.

"Meeresverschmutzung durch Schiffe - sagte Nikolaos Milionis, für die Prüfung zuständiges Mitglied des Europäischen Rechnungshofs - nach wie vor ein ernstes Problem darstellt und trotz einer Reihe von Verbesserungen in den letzten Jahren wurden die EU-Maßnahmen nicht Wirklich in der Lage, uns aus schlechten Gewässern zu ziehen. Wirklich Schätzungen zufolge haben mehr als drei Viertel der europäischen Meere eine Verschmutzungsproblem und damit das ehrgeizige Ziel, Null-Schadstoff-Emissionen zu erreichen, um die Gesundheit der Menschen, der Artenvielfalt und den Fischbeständen immer noch in Sichtweite".