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ANNUAL REPORT 2006-2007

 

II. MARKET REPORT ON THE EUROPEAN SEAPORT INDUSTRY

(*)

 

1. General developments

1.1 Economic background: world output and world merchandise trades

According to the International Monetary Fund (2006), world output increased by a very healthy 4.9% in 2005, slightly down from the growth rate of 5.3% recorded the year before. As Table 1 indicates, all major regions of the world experienced positive output growth in 2005, albeit to a different extent. With a growth rate of 2.6%, the economic performance of the advanced economies clearly lagged behind the world average. While the United States performed well, growth in the Euro Area was rather modest, due to low growth rates of Germany and France, its two biggest economies. Output in Japan increased 2.6%, while the United Kingdom witnessed real GDP growth of just 1.9%, wellbelow the 3.3% growth of the year before. Significantly better growth rates were obtained by economies in Africa (5.4%), Central and Eastern Europe (5.4%) and the Commonwealth of Independent States (CIS) (6.5%). The star performers, however, were China and India with real GDP increases of 10.2% and 8.5%, respectively. In 2006, China's GDP increased by another 10.5% while India remained at 8.5%. Registering a growth rate of 5.7%, countries in the Middle East scored slightly better than the world average. After a year of frail economic growth in 2005, GDP growth in Europe rebound in 2006 to around 3%. The strongest growers in 2006 were Latvia (11.9%), Estonia (10.9%), Slovakia (8%) and Romania (6%). Over the 2007-2012 period, GDP in the Euro Area is expected to rise on average by 2% per annum.

 

Table1: World output growth for selected regions (annual percentage changes)

 

2004

2005

2006(1)

2007(1)

         

World output

5.3

4.9

5.1

4.9

         

Advanced economies

3.2

2.6

3.1

2.7

United States

3.9

3.2

3.4

2.9

Euro Area

2.1

1.3

2.4

2.0

Germany

1.2

0.9

2.0

1.3

France

2.0

1.2

2.4

2.3

Italy

1.1

-

1.5

1.3

Spain

3.1

3.4

3.4

3.0

Japan

2.3

2.6

2.7

2.1

United Kingdom

3.3

1.9

2.7

2.7

Canada

3.3

2.9

3.1

3.0

Other advanced economies

4.6

3.7

4.1

3.7

Newly industrialized Asian economies

5.9

4.5

4.9

4.4

         

Other emerging market and developing countries

7.7

7.4

7.3

7.2

Africa

5.5

5.4

5.4

5.9

Central and Eastern Europe

6.5

5.4

5.3

5.0

Commonwealth of Independent States

8.4

6.5

6.8

6.5

Developing Asia

8.8

9.0

8.7

8.6

China

10.1

10.2

10.0

10.0

India

8.0

8.5

8.3

7.3

ASEAN-4

5.8

5.1

5.0

5.6

Middle East

5.5

5.7

5.8

5.4

Source: IMF (2006) (1) projections

(*) Authored by Bert Vernimmen and Theo Notteboom, ITMMA - University of Antwerp

 

In view of the above, it comes as no surprise that merchandise trade expanded strongly in recent years (see Table 2). After a very remarkable growth of 9.5% in 2004 (largely due to double-digit growth in Asia, the CIS and Latin America), the volume of world exports increased by another 6% in 2005. The slowdown in 2005 was particularly pronounced during the first months of the year, but a recovery was apparent by late June onwards, in spite of high oil and commodity prices and doubts about the persistence of strong demand in the Chinese market (UNCTAD, 2006:2).

 

Table 2: Growth in the volume of merchandise trade by geographical region (annual percentage changes)

 

Exports

Imports

Region/Country

2003

2004

2005

2003

2004

2005

World

5.0

9.5

6.0

-

-

-

North America

3.0

8.0

6.0

5.5

10.5

6.5

European Union (25)

0.9

7.0

3.5

1.8

6.0

2.5

Africa and Middle East

-

7.0

7.5

-

13.5

12.0

Latin America

4.5

12.5

10.0

1.6

18.5

14.0

Asia

-

14.0

9.5

11.1

14.0

7.5

CIS

-

13.0

4.5

10.9

16.0

16.5

Japan

-

10.5

1.0

-

7.0

2.5

China

-

24.0

25.0

-

21.5

11.5

Source: UNCTAD (2006)

Among the developed economies, the EU-25 and Japan experienced a significant deceleration of export growth during 2005 (with the Japanese export growth being decimated), while growth in North American exports decreased by a modest 2 percentage points to 6%. Export growth for Africa and the Middle East (7.5%) was above the world average, while Latin American countries enjoyed a very healthy 10% growth. The star performer in 2005 was (again) China, registering a staggering increase of 25% in export volume, following an already remarkable 24% growth in 2004. Hence, Chinese exports increased by no less than 55% in just two years time.

The preliminary figures available for growth in import volumes indicate double-digit growth for countries in the CIS (16.5%), developing countries in Central and South America (14%) and developing countries in Africa and the Middle East (12%). China followed closely behind with 11.5% growth in imports. These growth percentages are well-above those of developed countries, where the performance of North America (6.5%) was significantly better than that of the EU-25 and Japan.

Figures for 2006 are not yet available, but according to the UNCTAD, "prospects for export growth [in 2006] are based on the acceleration of the economic activity of European Union economies, as the potential for further acceleration of the US economy and the main economies of the Far East is deemed to be limited. In spite of uncertainties concerning the prices of commodities and their supply, it is expected that exports could increase by about 7% in 2006" (UNCTAD, 2006:3).

 

1.2 Development of world seaborne trade

As indicated by Table 3, international seaborne trade increased by an estimated 3.8% in 2005 to reach a total volume of 7.11 billion tons. This followed strong expansions of 6.2% and 5.3%, respectively, in 2003 and 2004. The figure of 7.11 billion tons of international seaborne trade in 2005 comprised 2.42 billion tons of tanker cargo (34.1%) and 4.69 billion tons of dry cargo (65.9%). The first category, in turn, consisted of about 1.86 billion tons (76.7%) of crude oil and 565 million tons (23.3%) of petroleum products.

Just like the previous years, major crude oil loading areas in 2005 included the developing countries in Western Asia (934.5 million tons), the Caribbean (247.6 million tons), West Africa (196.3 million tons) and North Africa (130.2 million tons). The main discharging areas were located in developed market-economy countries in North America (537.7 million tons), Europe (438.4 million tons) and Japan (215 million tons). Apart from these, a substantial volume of crude oil was also discharged in developing countries in South and East Asia.

The volume of 565 million tons of petroleum products represented an increase of 5.8% compared to 2004. The pattern and volume of shipments were similar to those of past years, with shipments of Russian petroleum products from Baltic ports in small tankers continuing to have an impact in other countries. The last quarter of the year witnessed an increase in the shipments of products to North America because of the damage done to refineries in the Gulf of Mexico during the hurricane season (UNCTAD, 2006:11). Finally, it is worthwhile to note that shipments of liquefied natural gas (LNG) increased by 5.4% in 2004 to reach a total volume of 178 billion cubic metres. Supplies mainly came from Indonesia, Malaysia, Qatar, Algeria, Trinidad, Nigeria and Australia, while the largest importing area was located in the Far East (in particular Japan and Republic of Korea).

 

Table 3: Development of international seaborne trade (loaded goods) for selected years

Year

Tanker cargo

Dry cargo

Total cargo

 

m tonnes

% change

m tonnes

% change

m tonnes

% change

1990

1,755

 

2,253

 

4,008

 

2000

2,163

 

3,821

 

5,984

 

2001

2,177

0.6%

3,844

0.6%

6,021

0.6%

2002

2,139

-1.7%

3,981

3.6%

6,120

.6%

2003

2,226

4.1%

4,274

7.4%

6,500

6.2%

2004

2,318

4.1%

4,528

5.9%

6,846

5.3%

2005(*)

2,422

4.5%

4,687

3.5%

7,109

3.8%

Source: UNCTAD (2006)
(*) estimate

1

World crude steel production surpassed the 1 billion tons mark for the second year in a row during 2005, mainly due to a very remarkable 24.6% increase in Chinese steel production. This was followed by another 18.5% increase in 2006. As a result, China had a market share of 34% in worldwide crude steel production in 2006 (cf. infra).

Table 3 reveals that it is especially the dry cargo sector which expanded strongly in recent years, although the 3.5% growth rate in 2005 was rather modest compared to the years before. The total volume of 4.69 billion tons in 2005 consisted of 1.70 billion tons of the five traditional dry bulk types (iron ore, coal, grains, bauxite/alumina and rock phosphate), which represented a healthy 7.2% increase compared to the year before. The booming production of steel1 was reflected in a 9.3% increase in iron ore shipments in 2005. Australia and Brazil (accounting for about 70% of world iron ore exports) recorded export growth rates of 14.5% (to 237 million tons) and 8.3% (to 222 million tons), respectively, while India recorded a 10% increase in iron ore exports to 75 million tons. Exports from South Africa, however, remained stable at 27 million tons while smaller iron ore exporters such as Canada, Sweden, Mauretania and Peru recorded single-digit increases (UNCTAD, 2006:13). On the import side, China absorbed 263 million tons of iron ore, representing a massive increase of 50 million tons compared to the year before. Japan and the EU-15 imported 135.7 million tons and 117.6 million tons of iron ore, respectively, representing marginal volume increases over the previous year. Between them, China, the EU-15 and Japan accounted for more than three quarters of world iron ore imports. Imports by the Republic of Korea were steady at about 40 million tons, while imports into the Americas, the Middle East and Africa reached a total of nearly 37 million tons.

Coal shipments in 2005 increased by 4.9% to reach an all-time high of 682 million tons. Thermal coal represented 72% of this volume, with coaking coal representing the remaining 28%. The main coal exporters in 2005 included Australia (234 million tons), Indonesia (120 million tons), China (73 million tons), South Africa (66 million tons) and Colombia (57 million tons). On the import side, the EU and Japan represented 27% and 26%, respectively, while the Republic of Korea and Taiwan each represented about 10% of world coal imports. Imports of coking coal into Brazil expanded by a remarkable 25% to 11 million tons in 2005.

World shipments of grain, the third traditional dry bulk flow, are estimated to have increased by a modest 3.4% in 2005 to reach a volume of 274 million tons. In 2004 the main loading areas included North America (46%) and the East Coast of South America (15%). Well established importers such as Japan, the Republic of Korea and EU Member States kept imports steady, while a number of other countries (for example countries in the Middle East, Central America and Africa) recorded substantial import increases.

Next, shipments of bauxite and alumina (the primary inputs for the aluminium industry) are estimated to have increased by 4.5% to 70 million tons in 2005. West African countries accounted for about half the world's bauxite export volume, with the EU and Eastern

 

European countries being the most important destinations. Finally, shipments of rock phosphate reached about 30 million tons in 2005, with Morocco (12 million tons) being the main exporter, next to other African countries (e.g. Togo) and countries in the Middle East (e.g. Jordan). On the import side, countries in the Far East (e.g. China) imported about 10 million tons of rock phosphate in 2005.

Somewhat surprisingly, minor dry bulks (950 million tons) and other dry cargoes (2.04 billion tons) expanded by a very modest 1.5% to reach 2.99 billion tons in 2005. Since these latter cargoes are increasingly being carried in containers, this low growth rate is surprising indeed.

 

Table 4: World seaborne trade by country groups, 2005 (million tons)

 

Exports

Imports

 

Liquid

Dry

Total

Liquid

Dry

Total

Developed market-economy countries

           

North America

95.1

502.8

597.9

681.9

442.2

1,124.1

Europe

105.3

1,065.1

1,170.4

542.9

1,514.9

2,057.8

Japan

4.3

185.5

189.8

247.5

584.7

832.2

Australia/New Zealand

14.0

604.4

618.4

39.9

47.9

87.8

Other

0.0

171.6

171.6

16.2

23.5

39.7

Total DMEC

218.7

2,529.4

2,748.1

1,528.4

2,613.2

4,141.6

Countries of Central and Eastern Europe

177.2

181.0

358.2

13.7

67.4

81.1

Socialist Countries of Asia

38.6

478.4

517.0

153.0

583.9

736.9

Developing Countries

1,987.4

1,498.1

3,485.5

731.0

1,431.4

2,162.4

World total

2,421.9

4,686.9

7,108.8

2,426.1

4,695.9

7,122.0

Source: UNCTAD (2006)

An analysis of world seaborne trade by country groups also yields some interesting insights (Table 4). Firstly, developed market-economy countries (DMECs) accounted for 2.75 billion tons of seaborne exports and 4.14 billion tons of seaborne imports in 2005. This gave them a market share of 38.7% of total world exports and 58.2% of total world imports, respectively. Within this country group, Europe remains the most important exporter of crude oil and petroleum products with a total of 105.3 million tons (this, however, represents just 4.3% of the world total). North America, on the other hand, is a massive importer of crude oil and petroleum products with 681.9 million tons (28.1% of the world total), followed by Europe (22.4%) and Japan (10.2%). In the dry bulk segment, Europe remains the largest dry cargo market for exports and imports with 1,065.1 million tons (22.7% of world exports) and 1,514.9 million tons (32.3%) respectively. The United States, Canada, Australia and New Zealand were also large exporters of dry shipments. This underlines their important shares in shipping the three major dry bulk commodities iron ore, coal and grain. On the import side, Japan alone represented 10.2% of seaborne imports of liquid cargo and about 12.5% of seaborne imports of dry cargo.

Secondly, developing countries (across all continents) represented about half the volume of world seaborne exports (with a whopping market share of 82% for liquid cargo, reflecting the importance of Middle East oil producers) and about 30% of world seaborne imports. These percentages have been fairly stable over the last couple of years. Table 4 indicates clearly that the trade structure of developing countries contrasts sharply with that of DMECs. The developing countries' combined share in crude oil and petroleum products exports represented 86.5% and 67.6% respectively. For imports, these shares were 26.3% and 42.4%. In the dry cargo sector, the share of developing countries' exports reached 32% of world exports, while their share of world imports increased marginally to 30.5%. It should also be noted that, because of differences in GDP growth, substantial regional variations exist among groups of developing countries. It is, however, beyond the scope of the present Report to go into this matter in detail.

Finally, socialist countries of Asia accounted for about 7% of total seaborne exports and 10% of total seaborne imports, while corresponding figures for countries of Central and Eastern Europe are 5% and 1%, respectively (UNCTAD, 2006:4). Preliminary figures for 2006 indicate that annual growth rates will probably be slightly lower than those of 2005, while the distribution of world tonnage by continent is expected to fluctuate only marginally.

More detailed statistics on the seaborne trade of liquid bulk cargo and dry bulk cargo are provided in Chapters 5 and 6, respectively, of this Market Report.

 

Table 5: Demand for shipping services for selected years (billion ton-miles)

Year

Tanker cargo

Five main dry bulks

Other dry cargoes

Total

 

Bn t-miles

% change

bn t-miles

% change

bn t-miles

% change

bn t-miles

% change

2000

1,0265

 

6,638

 

6,790

 

23,693

 

2001

1,0179

-0.8%

6,782

2.2%

6,930

2.1%

23,891

0.8%

2002

9,898

-2.8%

6,879

1.4%

7,395

6.7%

24,172

1.2%

2003

10,580

6.9%

7,454

8.4%

7,810

5.6%

25,844

6.9%

2004

11,235

6.2%

8,065

8.2%

8,335

6.7%

27,635

6.9%

2005

11,705

4.2%

8,610

6.8%

8,730

4.7%

29,045

5.1%

Source: Fearnleys, Review 2004 and Review 2005

To conclude, Table 5 provides data on total demand for shipping services in terms of ton-miles. World seaborne trade for 2005 reached 29.05 billion ton-miles, representing an increase of 5.1% compared to the year before. This increase is about 1.3 percentage points higher than the increase in transported volume (see Table 3), implying that the average transport distance increased slightly during 2005. Increased demand for haulage of crude oil and oil products resulted in ton-mileage for these commodities increasing by 4.2%, somewhat less than the 6.2% increase of the previous year. For the five main dry bulks, ton-miles increased by 6.8% in 2005, against a 7.2% increase in cargo volume, which indicates increased vessel utilization. The remaining dry cargoes, minor bulks and liner cargo, were characterized by increasing length of supply lines, as their ton-miles increased by 4.7% to 8,730 billion ton-miles while cargo increased by a very modest 1.5%. This reflects longer distances between cargo origins and destinations and the lasting effect of relocated industries in the Far East (UNCTAD, 2006: 7).

The remainder of this Market Report provides an overview of the main trends and developments for the following five markets: the container market (Chapter 2), the RoRo market (Chapter 3), the market for conventional general cargo (Chapter 4), the liquid bulk market (Chapter 5) and the dry bulk market (Chapter 6). After a general overview of each of these markets, detailed statistics on cargo handling in European seaports are presented. In doing so, we aim to provide a 'balanced' analysis in two respects. First of all, the statistics cover both Northern European and Southern European seaports. Secondly, we include not only the large and well-known mainports, but also mid-sized and small ports. Each chapter ends with an overview of key developments during 2005/2006.

 

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Nel porto di Barcellona il numero di terminal crociere sarà ridotto da sette a cinque
Barcellona
Il sindaco: per la prima volta nella storia si pone un limite alla crescita delle crociere in città
Presentati gli impegni di MSC e Moby per rispondere alle prescrizioni dell'AGCM
Roma
Shipping Agencies Services cederà il 49% detenuto in Moby con rinuncia al corrispettivo a favore dell'azionista di maggioranza. Moby si impegna al completo abbattimento del debito nei confronti di SAS
Fincantieri conferma il suo interesse allo sviluppo della cantieristica navale americana
Fincantieri conferma il suo interesse allo sviluppo della cantieristica navale americana
Washington
Folgiero: impegno per fornire capacità di nuova generazione in pieno allineamento con le priorità strategiche degli USA
Via libera della Camera alla nomina di quattro presidenti di Autorità di Sistema Portuale italiane
Roma
Ok ai nomi proposti per le AdSP dell'Adriatico Meridionale, del Tirreno Centro-Settentrionale, della Liguria Occidentale e della Liguria Orientale. Rinviata la votazione relativa all'ente del Tirreno Settentrionale
Al via lo scambio informativo tra amministrazioni dello Stato per la digitalizzazione del settore marittimo
Roma
A Roma il primo incontro operativo presso il Comando Generale della Guardia Costiera
La Clean Maritime Fuels Platform suggerisce le misure per sostenere la produzione e distribuzione di fuel navali puliti
COSCO Shipping Ports segna nuovi record storici mensile e trimestrale di traffico dei container
Hong Kong
Nel periodo aprile-giugno sono stati movimentati 29,4 milioni di teu (+4,5%)
Forte aumento dei casi di abbandono dei marittimi
Londra
Dall'inizio del 2025 coinvolti 2.286 membri degli equipaggi di 222 navi
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico mondiale delle merci ha registrato una forte crescita in vista dei nuovi dazi
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico mondiale delle merci ha registrato una forte crescita in vista dei nuovi dazi
Ginevra
Il Nord America ha registrato la crescita congiunturale delle importazioni più consistente
Nel porto di Anversa-Bruges crescono i container e i rotabili e calano le altre tipologie di merci
Anversa
Perdura la congestione del traffico nello scalo, con una situazione lato terra che è diventata critica
Uno studio denuncia il ritardo dei porti europei nel dotarsi di impianti di cold ironing
Bruxelles/Pozzallo
Al via la gara per elettrificare le banchine del porto di Pozzallo
T&E propone di includere più porti di trasbordo extra-UE per evitare le rilocalizzazioni delle emissioni di carbonio
Bruxelles
L'associazione invita la Commissione UE a ridurre l'attuale soglia del 65% di traffico di transhipment
Federlogistica sollecita l'immediata istituzione di una cabina di regia sui dazi
Genova
Obiettivo anche l'eliminazione dei costi extra determinati dalla burocrazia
Nel secondo trimestre le merci containerizzate movimentate dal porto di Singapore sono calate del -2,9%
Singapore
Lo scorso maggio i transiti di navi nel canale di Suez sono diminuiti del -6,8%
Lo scorso maggio i transiti di navi nel canale di Suez sono diminuiti del -6,8%
Il Cairo
A giugno e all'inizio di luglio è proseguito il trend negativo
I terminalisti non sono affatto soddisfatti di una politica che sembra disinteressarsi dei porti
Roma
Cognolato: necessario che si chiudano i processi ancora aperti su più fronti
Al terminal MITO la nave più grande mai approdata al Porto Canale di Cagliari
Milano
Arrivata ieri la portacontenitori “MSC Venice” della capacità di 16.652 teu
Il 5 e 6 novembre a Lisbona un vertice convocato dall'ILA contro l'automazione nel settore marittimo-portuale
Il 5 e 6 novembre a Lisbona un vertice convocato dall'ILA contro l'automazione nel settore marittimo-portuale
North Bergen/Metzingen
La sudcoreana HD Hyundai, assieme alla tedesca NEURA Robotics, svilupperà e sperimenterà robot saldatori nei cantieri navali
Ancora incerto il bilancio del terribile attacco alla rinfusiera Eternity C nel Mar Rosso
Mandaluyong/Londra/Bruxelles
Dichiarazione congiunta di ICS, BIMCO, European Shipowners, Intercargo e Intertanko
Nel primo semestre del 2025 nel porto di Marsiglia-Fos sono cresciute le rinfuse e calate le merci varie
Marsiglia
Crocieristi in aumento del +5%
Il Senato ha approvato la proposta di legge quadro sugli interporti
Roma
UIR, dà al sistema interportuale italiano un assetto normativo moderno, ordinato e coerente
Carlo De Ruvo è stato eletto presidente della Confetra
Roma
Tra le sfide, l'espansione incontrollata dei grandi gruppi logistici e la loro concentrazione
Ancora elevato il numero di attacchi dei pirati alle navi nel secondo trimestre del 2025
Ancora elevato il numero di attacchi dei pirati alle navi nel secondo trimestre del 2025
Kuala Lumpur
In calo il numero di atti di violenza contro gli equipaggi
Accordo di fusione tra Telemar e TNL Group
Accordo di fusione tra Telemar e TNL Group
Oslo/Atene/Parigi
Nascerà uno dei primi tre operatori nel mercato dei servizi OT/IoT per il settore marittimo e dei superyacht
Gli attacchi alle navi nel Mar Rosso causano ancora morti tra i marittimi
Portsmouth
Presa di mira la portarinfuse di bandiera liberiana “Eternity C”
Seconda acquisizione della società canadese di cantieristica navale Davie in Finlandia
Helsinki/Pori
Comprerà il cantiere navale Enersense Offshore
Trump ha eliminato per tutte le nazioni l'esenzione dal pagamento di dazi per i beni a basso costo
Washington
Saranno soggette anch le merci di valore inferiore a 800 dollari
Nel cantiere navale di Ancona della Fincantieri è stata varata Viking Mira
Trieste
Nello stabilimento di Muggiano è stata consegnata la fregata multiruolo “Emilio Bianchi”
L'AdSP del Mare Adriatico Centro-Settentrionale ha ottenuto la registrazione EMAS
Ravenna
Certifica l'impegno per la gestione ambientale e la sostenibilità
MSC Crociere riduce le emissioni con il supporto di un piano di transizione energetica
Ginevra
Presentato il rapporto di sostenibilità 2024
DSV registra una forte crescita dei risultati economici e operativi grazie all'acquisizione della Schenker
Hedehusene
Record trimestrale dei volumi di spedizioni aeree e marittime
Nel 2024 i ricavi del gruppo Fratelli Cosulich sono aumentati del +12,8%
Genova
Risultato d'esercizio in calo del -31,7%
Nel secondo trimestre di quest'anno i ricavi della Finnlines sono calati del -5,0%
Helsinki
Utile netto a 26,1 milioni di euro (+7,7%)
Stabile nel trimestre aprile-giugno il traffico dei container nel porto di New York
New York
Nel primo semestre del 2025 registrato un incremento del +4,9%
Parere favorevole della Camera alla nomina dei presidenti di cinque Autorità di Sistema Portuale
Roma
Sono Davide Gariglio, Francesco Rizzo, Eliseo Cuccaro, Francesco Benevolo e Giovanni Gugliotti
Latrofa nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mar Tirreno Centro-Settentrionale
Roma
Firmato il decreto ministeriale
Riaperto il bando PNRR per gli interporti
Roma
Disponibili risorse pari a 2,2 milioni di euro
Porto di Livorno, nella crisi della L.T.M. la priorità sono i lavoratori
Livorno
Calo delle performance economiche trimestrali di UPS
Atlanta
Nel trimestre aprile-giugno l'utile netto è stato di 1,28 miliardi di dollari (-8,9%)
Ok alla variazione di bilancio 2025 dell'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio
Gioia Tauro
500mila euro per la quota del 49% in capo all'ente della società Port Agency
FHP Group acquisisce il restante 10% del capitale di Lotras
Milano/Foggia
Verrà avviata l'integrazione tra Lotras e CFI Intermodal per dare vita a FHP Intermodal
Documento scientifico dell'OITAF sulle buone pratiche nella logistica e nel trasporto di frutta e verdura fresca
Milano
L'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale ha aderito alla PLIKA
Livorno
Piattaforma dedicata a formazione, innovazione e condivisione della conoscenza nei settori della logistica e dei porti
Firmata la nomina di Matteo Paroli a presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale
Roma
È laureato in giurisprudenza e specializzato in diritto amministrativo
In Haropa Port crescono i container e calano le rinfuse
Le Havre
Nella prima metà di quest'anno i contenitori sono stati 1,51 milioni di teu (+4%)
Bureau Veritas registra un incremento trimestrale del +9,8% dei ricavi nel segmento Marine & Offshore
Courbevoie
In crescita i nuovi ordini a Kalmar e Konecranes nel trimestre aprile-giugno
Helsinki
In lieve aumento i fatturati delle due aziende finlandesi
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Barcellona è calato del -12,2%
Barcellona
Assiterminal minaccia una nuova ondata di ricorsi a fronte di norme che ritiene danneggino la portualità
Genova
2M Logistics sigla un accordo con la salernitana Gallozzi
Barendrecht
L'azienda olandese rappresenterà GF Logistics, filiale del gruppo italiano, nella regione del Benelux
In calo gli utili trimestrali dell'elvetica Kuehne+Nagel
Schindellegi
Nel periodo aprile-giugno di quest'anno il fatturato netto è cresciuto del +1,7%
Yang Ming ordina tre portacontainer da 8.000 teu ai cantieri Nihon Shipyard e Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Commessa del valore di 351,3-394,5 milioni di dollari
Italia Nostra ribadisce forti perplessità sulla realizzazione del porto di Fiumicino-Isola Sacra
Roma
Le città marittime europee, meta del turismo delle crociere - evidenzia l'associazione - denunciano il fenomeno croceristico dell'over-tourism
Nel porto di Port Said East è entrato in funzione il primo terminal per l'automotive dell'Egitto
East Port Said
Può ospitare contemporaneamente due car carrier
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Tepsa ha acquisito un terminal per rinfuse liquide nel porto di Rotterdam
Singapore/Rotterdam
È stato ceduto dalla Global Energy Storage Holdings
Il gruppo Spinelli ha approvato il bilancio di sostenibilità 2024
Genova
Dei 616 dipendenti diretti dell'azienda, il 49% ha meno di 50 anni
Nel secondo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nei porti della Turchia è cresciuto del +1,6%
Ankara
I carichi da e per l'Italia sono ammontati a 12,7 milioni di tonnellate (+10,1%)
Estensione alle aree di Savona, Vado Ligure e Bergeggi della Zona Logistica Semplificata Porti e retroporti Genova
Genova
Ok del Comitato di indirizzo ZLS
Isotta Fraschini Motori ha inaugurato a Bari una nuova linea produttiva di sistemi fuel cell a idrogeno
Trieste
Saranno destinati a soluzioni navali e terrestri
Battezzata la Grande Shanghai, prima car carrier Ammonia Ready del gruppo Grimaldi
Napoli
Ha una capacità di carico pari a 9.000 ceu
Porto di Genova, Filt e Uilt hanno dichiarato cinque giorni di sciopero al Terminal Bettolo
Genova
Fit Cisl Liguria ha espresso solidarietà alle lavoratrici e ai lavoratori
Pubblicato il bando di gara per il dragaggio del bacino della darsena commerciale del porto di Ancona
Ancona
Prevista la rimozione di circa 730mila metri cubi di sedimenti
Gara per il ripristino e potenziamento delle banchine 32 e 33 nella Zona Alti Fondali del porto di Savona
Genova
Previsto un investimento di oltre 6,7 milioni di euro
Sono 1.100 i lavoratori a Palermo direttamente impiegati nel settore del turismo del mare
Palermo
Quest'anno è attesa una crescita del +9,4% del traffico crocieristico nel porto del capoluogo siciliano
Crescita semestrale del +9% delle merci sulla rotta marittima tra San Pietroburgo e India/Cina
Mosca
Nel servizio FESCO impiega sei navi
Porto di Trieste, il commissario straordinario Gurrieri indagato per riciclaggio
Trieste
Sono certo - ha dichiarato - di poter dimostrare di aver agito nella legalità, in piena trasparenza
Vard sigla un nuovo contratto per la costruzione di due CSOV
Trieste
Le navi saranno destinate a supportare le operazioni nel settore eolico offshore
UIR, bene la pubblicazione del bando per la digitalizzazione della catena logistica
Roma
Di Caterina (ALIS): strumento concreto che valorizza le esigenze delle imprese e rafforza il sistema logistico
GNV ha celebrato i primi dieci anni di attività sulla rotta Italia-Albania
Durazzo
Nel periodo le navi della compagnia hanno trasportato oltre 1,25 milioni di passeggeri
Sequestrato nel porto di Gioia Tauro un carico di oltre 1,2 tonnellate di marijuana
Reggio Calabria/Catanzaro
Arrestati membri di un'organizzazione criminale che importava stupefacenti dal Sud America attraverso porti e aeroporti europei
Yang Ming ordina a Hanwha Ocean la costruzione di sette portacontainer dual-fuel da 15.000 teu
Keelung
Saranno prese in consegna tra il 2028 e il 2029
Walden cederà le attività logistiche per il settore sanitario a Yusen Logistics
Parigi
Annunciato l'avvio di trattative esclusive
Solinas (Partito Sardo d'Azione) non è affatto soddisfatto dello stato della portualità sarda
Cagliari
Sollecitata l'immediata costituzione di una commissione speciale
ANSI, bene l'introduzione del Cruscotto informativo per la gestione dei contratti di appalto tra privati nella logistica
Roma
D'Angelo: permetterà di fare un ulteriore passo avanti al Paese
Russo (Confcommercio): miope aver escluso il trasporto stradale dai fondi del PNRR
Roma
Primo bollettino dell'Osservatorio Freight Insights realizzato dal Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile
Netta crescita delle performance finanziarie e commerciali trimestrali del gruppo ABB
Zurigo
Nel periodo aprile-giugno il valore dei nuovi ordini è cresciuto del +16,0%
Avviate consultazioni informali sulla proposta preliminare del nuovo Piano Regolatore Portuale di Ancona
Ancona
Undici incontri programmati a luglio
Accordo di programma per gli interventi propedeutici e funzionali alla realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Roma
È stato firmato oggi a Roma
Progetto per sviluppare una stazione ecologica per il trattamento delle acque reflue delle navi
Napoli
Iniziativa delle napoletane Gruppo Riunito Sbarco Cenere e Iello
Assiterminal invita a non portare nel porto di Napoli i sedimenti del dragaggio di Bagnoli
Genova
Cognolato e Ferrari: necessario salvaguardare la piena funzionalità delle attività dello scalo commerciale
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Long Beach è calato del -3,4%
Long Beach
A giugno registrata una flessione del -16,4%
Paolo Pessina è stato nominato vicepresidente di Conftrasporto-Confcommercio
Roma
È presidente della federazione nazionale degli agenti e mediatori marittimi
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -8,2%
Hong Kong
Nel mese di giugno è stata registrata una flessione del -13,7%
In crescita i risultati economici della società cuneese di logistica Nord Ovest
Cuneo
Nei primi mesi del 2026 si concluderanno i lavori per la costruzione di un nuovo deposito a Mondovì
Il traffico dei container nel porto di Los Angeles cresce trainato dai timori per i nuovi dazi
Los Angeles
A giugno movimentato il volume più elevato mai registrato in questo mese
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Mare di Sardegna ha adottato il DPSS
Cagliari
Via libera alla concessione alla MITO e al ricorso contro il no al dragaggio di Olbia
A Genova tre eventi per altrettante nuove navi da crociera della Explora Journeys
Genova
Nel cantiere di Fincantieri sono stati effettuati un varo tecnico, una posa della moneta e il taglio di una prima lamiera
Grimaldi cede il 5% di Terminal Darsena Toscana alla Compagnia Portuale di Livorno
Napoli/Livorno
Opzione per l'acquisto di un ulteriore 5% del capitale sociale
Firmato il contratto di concessione che assegna a DP World la gestione del porto di Tartous
Damasco
Ha una durata di 30 anni
Matteo Gasparato designato alla presidenza dell'AdSP del Mare Adriatico Settentrionale
Roma
È stato nominato commissario straordinario dello stesso ente portuale
Incontro a Roma tra i vertici di ESPO e di Assoporti
Roma
Tra i temi affrontati, la competitività dei porti europei nel contesto globale attuale
Calo trimestrale dei ricavi generati dai servizi di linea della cinese OOCL
Hong Kong
In aumento i carichi trasportati dalle navi della compagnia
Collaborazione tra l'Ukrainian Sea Ports Authority e l'AdSP del Mar Ligure Occidentale
Roma
Accordo della durata iniziale di cinque anni
Sondaggio in Germania sulle prospettive delle società dei settori marittimo, portuale e cantieristico
Amburgo
Più preoccupati gli armatori. Positive prospettive per porti e cantieri navali
Porto di Augusta, al via i lavori per il terzo ponte che collegherà l'isola alla terraferma
Augusta
Opera del valore di oltre 20 milioni di euro
Vard firma un contratto con InkFish per una nuova nave da ricerca
Trieste
Il valore dell'accordo supera i 200 milioni di euro
Nel porto di Amburgo saranno investiti 1,1 miliardi di euro per potenziare il settore dei container
Amburgo
Miglioramento dell'accessibilità e delle infrastrutture portuali dell'area Waltershofer Hafen
Meyer Turku ha consegnato la nuova nave da crociera Star of the Seas alla Royal Caribbean
Turku
Ha una stazza lorda di 250.800 tonnellate
ESPO esorta ad aumentare i fondi per i porti nell'ambito del prossimo quadro finanziario pluriennale dell'UE
Bruxelles
I fondi del programma CEF si sono rivelati di gran lunga insufficienti
Fincantieri consegna la nuova nave da crociera Oceania Allura alla Oceania Cruises
Miami/Trieste
Trasformate in ordini le opzioni per due ulteriori navi di classe “Sonata”
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 15 luglio a Roma l'evento di Confindustria sull'economia del mare
Roma
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
Uniport, portare i detriti di Bagnoli nel porto di Napoli causerebbe il rinvio dei dragaggi attesi da anni
Roma
Legora de Feo, necessario individuare soluzioni alternative
In netto calo il fatturato trimestrale delle taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
Nel periodo aprile-giugno è sceso rispettivamente del -18,7%, -26,5% e -8,6%
Approvata l'istituzione del Cruscotto informativo per la gestione dei contratti di appalto tra privati nella logistica
A maggio il traffico delle merci nel porto di Ravenna è cresciuto del +1,4%
Ravenna
In aumento le rinfuse. Calo delle merci varie
Ok dell'UE all'acquisto congiunto di mezzi portuali da parte dei terminalisti
Bruxelles
Consentita anche la definizione congiunta delle specifiche tecniche minime delle attrezzature
Il gruppo energetico serbo EPS importerà carbone attraverso il porto montenegrino di Bar
Bar
Attualmente le importazioni dall'Indonesia passato attraverso il porto di Costanza
Fondazione Fincantieri e Luiss lanciano un progetto per rafforzare la sicurezza delle infrastrutture sottomarine
Trieste
Tra gli obiettivi, contribuire alla definizione di uno specifico quadro normativo
Ruote Libere, bene la retromarcia del governo sui controlli antimafia nel settore dell'autotrasporto
Modena
Franchini: se il governo ha capito di avere sbagliato è una buona notizia
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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