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30 luglio 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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Troppo elevata la rumorosità dei trasporti terrestri. In Francia interviene il governo
Vi sono 3000 località esposte a rumori eccessivi. E' necessario l'intervento pubblico
11 novembre 1999
Al termine dei lavori di quattro ministeri francesi, quello del Territorio e dell'Ambiente ha presentato al Consiglio dei ministri una comunicazione riguardante gli interventi per ridurre la rumorosità determinata dai trasporti terrestri nelle località maggiormente interessate da questo problema. Vi sono infatti in Francia situazioni critiche determinate dallo sviluppo del traffico ferroviario e stradale e da un'urbanizzazione incontrollata. Sono due i milioni di persone esposte a rumori eccessivi determinati dai trasporti terrestri.

Secondo il rapporto di Claude Lamure dello scorso 15 dicembre vi sono 3000 località esposte a rumori eccessivi, e in cui è giustificato l'intervento dei poteri pubblici. Vi sono anche 200.000 alloggi che sono colpiti dai rumori eccessivi prodotti dal traffico stradale e ferroviario.
Di fronte a questa situazione il governo ha deciso di intervenire con un'azione condotta nei prossimi dieci anni.. L'insieme dei dispositivi di prevenzione dei rumori prodotti dal traffico stradale è già in atto, mentre per quelli relativi alla riduzione del rumore ferroviario bisogna attendere la pubblicazione del "Journal Officiel".

Il governo sta effettuando una recensione dei punti maggiormente interessati dall'elevata rumorosità dei trasporti. Il programma di interventi inizierà nel 2000 e darà priorità alle abitazioni esposte ad eccessivi rumori notturni e agli edifici pubblici. Oltre ad un aumento degli aiuti per l'insonorizzazione delle abitazioni, i loro proprietari riceveranno anche una sovvenzione che consentirà di portare l'aiuto pubblico ad un livello paragonabile a quello previsto per le abitazioni poste nelle vicinanze degli aeroporti.

MINISTÈRE DE L'AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L'ENVIRONNEMENTPOLITIQUE DE RESORPTION DES POINTS NOIRSDE BRUIT DUS AUX TRANSPORTS TERRESTRES

(sommaire du dossier)


1.Mise en place de la politique de lutte contre le bruit dû aux transports terrestres
2.Mesures préventives
Arrêté relatif au bruit des infrastructures ferroviaires
Prévenir la création de nouveaux points noirs
Réduire à la source le bruit routier
Réduire à la source le bruit ferroviaire
3.Mesures de rattrapage
Recenser les points noirs bruit
Rattraper sur dix ans les situations critiques
4.Annexes
la loi relative à la lutte contre le bruit du 31 décembre 1992
Définitions et notions d'acoustique
Classer le voies de transports terrestres
MISE EN PLACE DE LA POLITIQUE DE LUTTE CONTRE LE BRUIT DU AUX TRANSPORTS TERRESTRES


Le développement du trafic routier et ferroviaire, notamment au niveau européen, et une urbanisation mal maîtrisée aux abords des infrastructures de transports ont créé des situations critiques. Ainsi près de deux millions de personnes subissent des nuisances sonores excessives dues aux transports terrestres.

Le bruit constitue une nuisance quotidienne très souvent mentionnée par les Français dans les enquêtes portant sur l 'évaluation de la qualité de l'Environnement.

Ainsi 33 % des ménages se déclarent gênés par le bruit de la circulation qui représente la principale source de nuisances acoustiques, suivie de près par les bruits de voisinages (30%) (INSEE IFEN, 1998).

Lors de la communication en conseil des ministres du 4 mars 1998, le Gouvernement avait confié à Monsieur Claude LAMURE, ingénieur général des ponts et chaussées, la réalisation d'un rapport comportant une évaluation des travaux nécessaires à la résorption des situations les plus critiques et à la réduction des nuisances ainsi qu'une analyse des différents modes de financement envisageables pour permettre la réalisation de ces travaux.

Le rapport de Claude LAMURE, remis à Dominique VOYNET le 16 décembre 1998, estime que 3000 sites sont exposés à des nuisances sonores excessives et justifient une intervention des pouvoirs publics.

Face à ce constat, le Gouvernement décide de mettre en œuvre une politique ambitieuse d'assainissement des " points noirs " et de prévention du bruit dû aux transports terrestres.

Deux axes sont constitutifs de la mise en œuvre de cette politique :

Des mesures préventives

Des mesures de rattrapage

MESURES PREVENTIVES


ARRETE RELATIF AU BRUIT DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES

En application du décret n°95-22 du 9 janvier 1995, le présent arrêté fixe les niveaux sonores à ne pas dépasser, lors de la construction ou du réaménagement d'infrastructures ferroviaires.

La gêne due à une infrastructure de transports terrestres est évaluée sur la base du LAeq (Cf. fiche Définitions et notions d'acoustique) pour la période considérée.

Pour la route, l'indice routier est le LAeq.

Pour le fer, l'indice ferroviaire est LAeq - 3 dB(A)

Le terme correcteur traduit les spécificités du bruit ferroviaire et permet d'établir une équivalence avec la gêne due au bruit routier.

Ainsi, pour une infrastructure ferroviaire classique, les seuils admissibles pour l'indice ferroviaire sont analogues à ceux fixés pour l'indice routier. Pour une infrastructure TGV, ces seuils sont abaissés de 3 dB(A).

Enfin, les éléments suivants permettent, pour les infrastructures ferroviaires nouvelles, de comparer les dispositions françaises avec celles des pays voisins. Ces valeurs sont exprimées en LAeq et en façade des habitations :

SUISSE Jour : 63 à 68 dB(A) Nuit : 53 à 58 dB(A)

ALLEMAGNE Jour : 67 dB(A) Nuit : 57 dB(A)

AUTRICHE Jour : 68 dB(A) Nuit : 58 dB(A)

FRANCE Classique Jour : 63 dB(A) Nuit : 58 dB(A)

TGV Jour : 60 dB(A) Nuit : 55 dB(A)


PREVENIR LA CREATION DE NOUVEAUX POINTS NOIRS

Le Gouvernement décide de mettre en oeuvre un certain nombre d'actions limitant le bruit ou favorisant la prévention des nuisances sonores.

Diminuer le bruit émis

Les revêtements routiers n'ont pas tous les mêmes performances acoustiques. C'est pourquoi les revêtements les moins bruyants, compatibles avec les impératifs de sécurité de d'exploitation, seront systématiquement utilisés sur le réseau routier national, lors de la rénovation des chaussées.

Pour les autres réseaux routiers, une assistance technique sera fournie aux collectivités locales pour la mise en oeuvre d'un programme de remplacement analogue.

Les maires disposent de larges pouvoirs en matière de police de la circulation. Notamment, ils peuvent interdire le transit des poids lourds dans les agglomérations bénéficiant d'une déviation, payante ou non.

Les préfets rappelleront ces possibilités aux maires des communes de leur département.

Protéger les habitations existantes au delà des obligations légales

La création de voiries nouvelles ou les travaux sur des voiries existantes entraînent souvent des augmentations de trafic importantes sur les voies d'accès, et les nuisances sonores ainsi générées sont peu prises en compte. Elles seront traitées systématiquement sur le réseau national.

Par ailleurs, le réseau routier national fait l'objet, chaque année, d'un vaste programme de mise aux normes actuelles de construction ou d'aménagement de capacité afin de fluidifier le trafic et de renforcer la sécurité.

Ces opérations comporteront dorénavant le rattrapage des points noirs du bruit sur les tronçons réaménagés.

Assurer la prise en compte des nouvelles règles de construction

Le classement des voies bruyantes (Cf. fiche Classement) et son report dans les plans d'occupation des sols constituent un préalable nécessaire à l'introduction de nouvelles règles de construction aux abords des infrastructures existantes.

Pour accélérer leur mise en place, l'Etat assistera les communes pour reporter le classement dans les documents d'urbanisme et lancera des actions de formation et d'information à l'attention des opérateurs du bâtiment, afin de garantir une bonne prise en compte des nouvelles règles de construction.


REDUIRE A LA SOURCE LE BRUIT ROUTIER

Pour les véhicules automobiles, le bruit du moteur, prédominant à basse vitesse, est couvert par le bruit de roulement à mesure que la vitesse augmente (à partir de 50 km/h).

Pour réduire le bruit à la source, il convient donc de s'intéresser, d'une part, au moteur et au contact pneumatiques/chaussée et, d'autre part, à la gestion des trafics et à la vitesse des véhicules.

Recherche et développement sur les véhicules et les chaussées

Le véhicule :

Depuis le début des années 70, le bruit des véhicules légers a diminué de plus de 8 dB(A) et celui des poids lourds de plus de 10 dB(A), ce qui signifie qu'un poids lourd des années 70 émettait plus de bruit que 10 poids lourds d'aujourd'hui.

De nouveaux gains, de l'ordre de 3 dB(A) pour les véhicules légers et encore plus pour les poids lourds sont attendus dans les prochaines années.

Les bruits de roulement :

Les recherches sur les pneumatiques ont montré l'influence sur le bruit de plusieurs facteurs. Une optimisation de la dimension, du dessin des sculptures et de la composition du pneu apporterait des gains de l'ordre de 3 à 4 dB(A).

Les revêtements silencieux :

Les recherches menées montrent l'influence du type de revêtement routier sur le niveau sonore émis par la circulation routière, avec des différences pouvant atteindre 10 dB(A).

Les professionnels mettent sur le marché des produits spécialement adaptés à la voirie urbaine et aux faibles vitesses, contenant des matériaux légers (poudrette de caoutchouc) qui contribuent à rendre le revêtement moins bruyant.

Gestion du trafic et de la circulation

Réduction des vitesses :

Le bruit de roulement augmentant avec la vitesse, la mise en place de zones à trafic " calmé " (zones 30,50 ou 70 km/h) contribue à la réduction des nuisances sonores, en particulier urbaines.

Gestion du trafic :

La limitation en type ou en nombre de véhicules, associée à des itinéraires adaptés, permet d'avoir une action efficace sur le bruit.

Complémentarité des autres modes de déplacement

Sans constituer réellement une prise en compte du bruit à la source, toute action tendant à diminuer la circulation automobile au profit d'autres modes de transport est une solution complémentaire pour diminuer le bruit de la circulation. A cet égard, l'adoption d'un plan de déplacement urbain (PDU) doit permettre de diminuer le bruit en même temps que la pollution.


REDUIRE A LA SOURCE LE BRUIT FERROVIAIRE

Le bruit de roulement des trains augmente avec la rugosité de la roue, provoquée par les micro-arrachements de métal dus au freinage par application d'un sabot en fonte sur la surface de roulement.

La pratique curative de micro-meulage des rails et des roues permet de retrouver, pour une courte durée, des performances acoustiques convenables.

Les recherches ont donc porté sur l'amélioration du système de freinage :

sur les dernières versions du TGV, le freinage à disque de la motrice et des wagons a entraîné un gain de 8 dB(A).

sur les trains classiques, les recherches se sont orientées vers le remplacement des sabots de fonte par des sabots en matériau composite moins abrasif pour la surface de roulement.

Les sabots actuellement au point nécessitent une modification de la timonerie.

Le délai pour la mise au point d'un sabot ayant exactement les mêmes caractéristiques que le sabot de fonte est de un ou deux ans.

Le changement pourra se faire à grande échelle et le plein effet de la mesure sera obtenu si un accord international est passé car de nombreux wagons étrangers circulent en France.






MESURES DE RATTRAPAGE


RECENSER LES POINTS NOIRS DU BRUIT

Issues d'un recensement effectué en 1982 (réactualisé partiellement en 1994) les données statistiques relatives aux points noirs du bruit sont fortement dégradées et nécessitent donc une réactualisation.

C'est la raison pour laquelle le Gouvernement décide la mise en place d'un recensement qui servira de base à la programmation du rattrapage.

Modalités du recensement

Le Gouvernement demandera aux préfets de recenser les zones fortement exposées au bruit des infrastructures de tous les réseaux, en collaboration avec les collectivités locales intéressées, la SNCF et RFF, et de déterminer, pour le réseau des routes nationales et des voies ferrées, la liste des points noirs du bruit devant faire l'objet d'un rattrapage.

Le gouvernement invitera les collectivités locales à engager une démarche analogue sur leur réseau et les services de l'Etat leur apporteront une aide technique.

Informer le public

L'ensemble des informations recueillies seront à la disposition du public, tant au niveau local que national. Le système mis en place par le recensement sera mis à jour au fur et à mesure de l'évolution de la programmation et de l'exécution des travaux . Il permettra donc des bilans réguliers qui seront portés à la connaissance du public.


RATTRAPER SUR DIX ANS LES SITUATIONS CRITIQUES

A compter du début de l'an 2000 le Gouvernement lancera, sur le réseau routier et ferroviaire national, en partenariat avec les collectivités locales intéressées, un programme de résorption des points noirs qui portera sur au moins 200 000 logements.

La priorité sera donnée au traitement des points noirs nocturnes, d'une part, et des points noirs diurnes exposés aux nuisances sonores les plus élevées, d'autre part.

Le programme privilégiera la protection à la source (murs antibruit ou merlons) en complétant par de l'isolation de façades lorsque le traitement à la source s'avérera économiquement ou techniquement irréalisable. Les infrastructures nouvelles permettant de supprimer des points noirs, comme par exemple les déviations d'agglomération, ne font pas partie de ce programme.

Protection à la source

100 MF par an provenant à parts égales de crédits d'Etat et de Réseau Ferré de France (RFF) seront affectés aux voies ferrées.

Pour les routes du réseau national, 150 MF chaque année de crédits budgétaires du Ministère de l'Equipement et des sociétés concessionnaires d'autoroutes seront mobilisés.

Isolation de façade

Afin d'améliorer l'isolation des logements sociaux, les préfets seront invités à utiliser largement les possibilités de dérogations aux montants plafonds de la " Prime à l'Amélioration des Logements à Usage Locatif et à Occupation Sociale " (PALULOS) lorsque la situation exige des travaux acoustiques importants.

Lors du traitement d'un point noir, l'ensemble des habitations du parc privé bénéficiera d'une opération programmée d'amélioration de l'habitat (OPAH). Dans ce cadre, les propriétaires, bailleurs ou occupants, bénéficieront d'une assistance au montage de leur dossier. Au delà des primes à l'amélioration de l'habitat (PAH ou ANAH) ou avantages fiscaux dont ils pourront bénéficier, ces propriétaires recevront une aide complémentaire, permettant de porter l'aide publique à un niveau comparable à celui existant au voisinage des aérodromes.

Par ailleurs, l'Etat apportera une aide à l'insonorisation des établissements d'enseignement et des locaux sanitaires ou sociaux compris dans les points noirs.

Pour financer ces aides complémentaires, le budget du Ministère de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement sera abondé.

En collaboration avec les collectivités locales

L'Etat proposera aux Régions et collectivités intéressées de participer au programme de résorption de ces points noirs, notamment dans le cadre des contrats de plan Etat - Région et des contrats d'agglomération.

Les préfets mettront en place un comité de pilotage associant les collectivités locales intéressées aux côtés des services locaux de l'Etat et les organismes gestionnaires d'infrastructures afin d'évaluer les besoins et de programmer les actions à conduire.





ANNEXES


LA LOI RELATIVE A LA LUTTE CONTRE LE BRUIT DU 31 DECEMBRE 1992

Une loi cadre sur le bruit, votée le 31 décembre 1992, met l'accent sur la prévention des nuisances sonores, renforce les pouvoirs des maires et des préfets et sévérise les sanctions pénales et administratives.

On compte parmi ses principaux articles :

L'article 2 portant sur les objets bruyants

La loi impose la réduction à la source du bruit produit par tous les objets et matériels susceptibles de provoquer des nuisances sonores élevées. Elle instaure des sanctions administratives et pénales plus sévères allant jusqu'à la saisie du matériel incriminé.

L'article 6 sur les activités bruyantes

Les établissements ne figurant pas dans la nomenclature des installations classées mais ayant une activité bruyante peuvent être soumis à des prescriptions générales. Ces prescriptions précisent les mesures de prévention, d'aménagement et d'isolation phonique permettant de concilier l'activité de ces établissements avec la tranquillité de leur voisinage.

Les activités sportives et de loisirs bruyantes peuvent également être soumises aux mêmes dispositions.

Le décret n°98-1143 du 15 décembre 1998 définit les prescriptions applicables aux établissements diffusant à titre habituel de la musique amplifiée. D'autres décrets thématiques sont en cours d'élaboration, notamment sur les sports motorisés.

Les articles 12 et 13 concernant les transports terrestres

Sur ce sujet, la loi comprend deux volets :

1 - la protection des bâtiments existants lors de la construction ou de la modification d'une infrastructure de transports terrestres

Le maître d'ouvrage de la construction ou de la modification d'une infrastructure de transports terrestres est tenu de prendre toutes les dispositions pour limiter les nuisances dues à la réalisation ou l'utilisation de ces infrastructures.

Un décret d'application est paru en janvier 1995. L'arrêté relatif au bruit des infrastructures routières est également paru le 5 mai 1995. L'arrêté relatif au bruit des infrastructures ferroviaires vient de paraître (Cf. fiche).

Ces obligations s'appliquent quelque soit le mode de transports (routier, ferroviaire ou transports en commun de toute nature) et pour tous les maîtres d'ouvrage (Etat, collectivités territoriales ou privé).

Des "indicateurs de gêne" caractérisent la gêne causée aux riverains par une infrastructure. Ces indicateurs correspondent à des niveaux sonores évalués en façade des habitations qui représentent une moyenne de l'énergie acoustique perçue pendant une durée déterminée.

La réglementation fixe la limite admissible pour les niveaux sonores diurne et nocturne, en façade des bâtiments riverains. Si l'un des seuils est dépassé, le maître d'ouvrage doit mettre en place des protections (écran, isolation de façade), de manière à respecter la réglementation.

2 - le classement des infrastructures de transports terrestres (Cf. fiche) et l'obligation d'isoler suffisamment les bâtiments nouveaux

La loi reprend en l'améliorant le dispositif de l'arrêté du 6 octobre 1978 sur l'isolement acoustique des bâtiments d'habitation contre les bruits de l'espace extérieur. Un décret sur le classement des infrastructures de transports terrestres est paru le 9 janvier 1995 (décret n°95-21).

Les infrastructures bruyantes sont classées en 5 catégories en fonction du niveau de bruit émis.

Le classement est de la responsabilité du préfet.

Des secteurs de nuisance, définis de part et d'autre des infrastructures classées, doivent obligatoirement être reportés dans les documents d'urbanisme (annexes et documents graphiques). Le certificat d'urbanisme fait mention de ces secteurs de nuisance. Les maîtres d'ouvrage devront respecter l'isolement requis lors de la construction de nouveaux bâtiments.

L'article 14 concernant les bâtiments publics autres que d'habitation

En modifiant le code de la construction et de l'habitation, la loi rend obligatoire la prise en compte de l'acoustique dans un certain nombre de bâtiments publics.

Un décret (n°95-20 du 9 janvier 95) définit la liste de ces bâtiments: établissements d'enseignement, de santé, de soin et d'action sociale, de sport et de loisirs, hôtels.

L'arrêté relatifs aux prescriptions applicables aux bâtiments nouveaux ou parties nouvelles de bâtiments existant relevant de tout établissement d'enseignement a été publié le 9 janvier 95. Les autres arrêtés sont en cours d'élaboration.

Les articles 21 et 22 sur les bruits de voisinage

es nouvelles dispositions prévues par la loi permettront notamment de constater plus facilement les infractions en distinguant les bruits de voisinage liés aux comportements désinvoltes qui ne nécessitent pas de mesure acoustique, et les bruits de voisinage liés à des activités professionnelles, culturelles, sportives ou de loisirs qui restent soumis à une mesure physique du niveau sonore émergent.

DEFINITIONS ET NOTIONS D'ACOUSTIQUE

Indicateurs de gêne :

Les indicateurs de gêne utilisés dans la réglementation française (LAeq (6h-22h) et LAeq(22h-6h)) sont des niveaux de pression acoustique pondérée, c'est-à-dire une moyenne énergétique du bruit émis par une infrastructure sur la période de référence, (entre 6 heures et 22 heures pour la période de jour, et entre 22 heures et 6 heures pour la période de nuit).

Quelques points de repères :

Le niveau sonore est exprimé en décibel A. La pondération A utilisée privilégie les fréquences les mieux perçues par l'oreille.

L'échelle de bruit :Pour les transports terrestres :

l'émission sonore diminue de 3 dB(A) si le trafic est divisé par 2

l'émission sonore diminue de 5 dB(A) si le trafic est divisé par 3

l'émission sonore diminue de 10 dB(A) si le trafic est divisé par 10

Un mur antibruit a une efficacité de l'ordre de 7 à 10 dB(A)

Changer un revêtement classique (par exemple un enduit superficiel) par un revêtement performant acoustiquement (par exemple les revêtements drainants ou les bétons bitumineux ultra minces) diminue l'émission sonore de 3 à 7 dB(A).

Isoler acoustiquement la façade diminue le niveau sonore de 30 à 40 dB(A) à l'intérieur des bâtiments, à condition que les fenêtres restent fermées.

Points noirs du bruit :

Un point noir est une zone urbanisée n'excédant pas quelques kilomètres dont le niveau sonore en façade des habitations riveraines dépasse l'un des seuils suivants :

au voisinage d'une infrastructure routière, LAeq (6h-22h) >70 dB(A) (point noir diurne)

au voisinage d'une infrastructure routière, LAeq (22h-6h) >65 dB(A) (point noir nocturne)

au voisinage d'une infrastructure ferroviaire, LAeq (6h-22h) >73 dB(A) (point noir diurne)

au voisinage d'une infrastructure ferroviaire, LAeq (6h-22h) >68 dB(A) (point noir nocturne)


CLASSER LES VOIES DE TRANSPORTS TERRESTRES

(décret n°95-21 du 9 janvier 1995 et arrêté du 30 mai 1996)

Principe général

En application de l'article 13 de la loi sur le bruit, chaque préfet recense et classe, en 5 catégories, les infrastructures de transports terrestres en fonction de leurs caractéristiques sonores et du trafic, évalué à horizon de 20 ans. Sur cette base, il détermine, après consultation des communes, les secteurs situés aux abords de ces infrastructures qui sont affectés par le bruit, les niveaux de nuisances sonores à prendre en compte pour la construction de bâtiments, et les prescriptions techniques de nature à les réduire.

Le préfet prend un arrêté classant, tronçon par tronçon, les infrastructures de son département et détermine sur cette base les secteurs affectés par le bruit qui sont reportés dans les documents d'urbanisme par les communes concernées. dans ces secteurs, les constructeurs et maîtres d'ouvrage du bâtiment doivent respecter des prescriptions d'isolement acoustique renforcées.

L'information

Le certificat d'urbanisme mentionne que le terrain se trouve dans un secteur affecté par le bruit, dans lequel existent des prescriptions d'isolement acoustique.

Etat d'avancement du classement

Les études de classement des voies bruyantes, commencées dans plusieurs départements pilotes, ont été généralisées à l'ensemble du territoire à partir de l'été 1996. Les Directions départementales de l'équipement ont reçu à cette fin 35 MF.

Ces études sont réalisées à 100% pour le réseau routier national, et pour les voies ferrées, à 90% pour les routes départementales et à 70% pour les voies communales.

Les arrêtés de classement ont été pris dans une quarantaine de départements. L'ensemble du territoire national sera couvert dans les mois à venir.


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Il 5 e 6 novembre a Lisbona un vertice convocato dall'ILA contro l'automazione nel settore marittimo-portuale
North Bergen/Metzingen
La sudcoreana HD Hyundai, assieme alla tedesca NEURA Robotics, svilupperà e sperimenterà robot saldatori nei cantieri navali
Ancora incerto il bilancio del terribile attacco alla rinfusiera Eternity C nel Mar Rosso
Mandaluyong/Londra/Bruxelles
Dichiarazione congiunta di ICS, BIMCO, European Shipowners, Intercargo e Intertanko
Nel primo semestre del 2025 nel porto di Marsiglia-Fos sono cresciute le rinfuse e calate le merci varie
Marsiglia
Crocieristi in aumento del +5%
Il Senato ha approvato la proposta di legge quadro sugli interporti
Roma
UIR, dà al sistema interportuale italiano un assetto normativo moderno, ordinato e coerente
Carlo De Ruvo è stato eletto presidente della Confetra
Roma
Tra le sfide, l'espansione incontrollata dei grandi gruppi logistici e la loro concentrazione
Ancora elevato il numero di attacchi dei pirati alle navi nel secondo trimestre del 2025
Ancora elevato il numero di attacchi dei pirati alle navi nel secondo trimestre del 2025
Kuala Lumpur
In calo il numero di atti di violenza contro gli equipaggi
Accordo di fusione tra Telemar e TNL Group
Accordo di fusione tra Telemar e TNL Group
Oslo/Atene/Parigi
Nascerà uno dei primi tre operatori nel mercato dei servizi OT/IoT per il settore marittimo e dei superyacht
Gli attacchi alle navi nel Mar Rosso causano ancora morti tra i marittimi
Portsmouth
Presa di mira la portarinfuse di bandiera liberiana “Eternity C”
Seconda acquisizione della società canadese di cantieristica navale Davie in Finlandia
Helsinki/Pori
Comprerà il cantiere navale Enersense Offshore
Approvato l'emendamento sulle Agenzie per la somministrazione del lavoro in porto
Roma
Trasformazione immediata in Agenzie autorizzate alla fornitura del lavoro portuale temporaneo
Salvini designa un dirigente di una compagnia marittima privata campana alla presidenza dell'AdSP regionale
Roma
Si tratta di Eliseo Cuccaro, amministratore delegato della Alilauro
Estendere a livello globale l'applicazione del limite dello 0,1% del tenore di zolfo nei fuel navali
Estendere a livello globale l'applicazione del limite dello 0,1% del tenore di zolfo nei fuel navali
Berlino
Lo propone un'analisi dell'International Council on Clean Transportation
IMO e UE condannano la ripresa degli attacchi alle navi nel Mar Rosso
Londra/Bruxelles
Dominguez: nuova violazione del diritto internazionale e della libertà di navigazione
Nel primo semestre del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,5%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 2.186.211 teu
Una rinfusiera è stata attaccata nel Mar Rosso
Portsmouth
L'equipaggio ha abbandonato la nave che ha iniziato a imbarcare acqua
Il governo tedesco stanzia 400 milioni di euro per sostenere la transizione energetica nel settore marittimo-portuale
Oltre 78 milioni di euro ai porti di Augusta e Taranto per l'eolico offshore
Roma
Fondi distribuiti su tre annualità a partire dal 2025
Riaperto il bando PNRR per gli interporti
Roma
Disponibili risorse pari a 2,2 milioni di euro
Porto di Livorno, nella crisi della L.T.M. la priorità sono i lavoratori
Livorno
Calo delle performance economiche trimestrali di UPS
Atlanta
Nel trimestre aprile-giugno l'utile netto è stato di 1,28 miliardi di dollari (-8,9%)
Ok alla variazione di bilancio 2025 dell'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio
Gioia Tauro
500mila euro per la quota del 49% in capo all'ente della società Port Agency
FHP Group acquisisce il restante 10% del capitale di Lotras
Milano/Foggia
Verrà avviata l'integrazione tra Lotras e CFI Intermodal per dare vita a FHP Intermodal
Documento scientifico dell'OITAF sulle buone pratiche nella logistica e nel trasporto di frutta e verdura fresca
Milano
L'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale ha aderito alla PLIKA
Livorno
Piattaforma dedicata a formazione, innovazione e condivisione della conoscenza nei settori della logistica e dei porti
Firmata la nomina di Matteo Paroli a presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale
Roma
È laureato in giurisprudenza e specializzato in diritto amministrativo
In Haropa Port crescono i container e calano le rinfuse
Le Havre
Nella prima metà di quest'anno i contenitori sono stati 1,51 milioni di teu (+4%)
Bureau Veritas registra un incremento trimestrale del +9,8% dei ricavi nel segmento Marine & Offshore
Courbevoie
In crescita i nuovi ordini a Kalmar e Konecranes nel trimestre aprile-giugno
Helsinki
In lieve aumento i fatturati delle due aziende finlandesi
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Barcellona è calato del -12,2%
Barcellona
Assiterminal minaccia una nuova ondata di ricorsi a fronte di norme che ritiene danneggino la portualità
Genova
2M Logistics sigla un accordo con la salernitana Gallozzi
Barendrecht
L'azienda olandese rappresenterà GF Logistics, filiale del gruppo italiano, nella regione del Benelux
In calo gli utili trimestrali dell'elvetica Kuehne+Nagel
Schindellegi
Nel periodo aprile-giugno di quest'anno il fatturato netto è cresciuto del +1,7%
Yang Ming ordina tre portacontainer da 8.000 teu ai cantieri Nihon Shipyard e Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Commessa del valore di 351,3-394,5 milioni di dollari
Italia Nostra ribadisce forti perplessità sulla realizzazione del porto di Fiumicino-Isola Sacra
Roma
Le città marittime europee, meta del turismo delle crociere - evidenzia l'associazione - denunciano il fenomeno croceristico dell'over-tourism
Nel porto di Port Said East è entrato in funzione il primo terminal per l'automotive dell'Egitto
East Port Said
Può ospitare contemporaneamente due car carrier
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Tepsa ha acquisito un terminal per rinfuse liquide nel porto di Rotterdam
Singapore/Rotterdam
È stato ceduto dalla Global Energy Storage Holdings
Il gruppo Spinelli ha approvato il bilancio di sostenibilità 2024
Genova
Dei 616 dipendenti diretti dell'azienda, il 49% ha meno di 50 anni
Nel secondo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nei porti della Turchia è cresciuto del +1,6%
Ankara
I carichi da e per l'Italia sono ammontati a 12,7 milioni di tonnellate (+10,1%)
Estensione alle aree di Savona, Vado Ligure e Bergeggi della Zona Logistica Semplificata Porti e retroporti Genova
Genova
Ok del Comitato di indirizzo ZLS
Isotta Fraschini Motori ha inaugurato a Bari una nuova linea produttiva di sistemi fuel cell a idrogeno
Trieste
Saranno destinati a soluzioni navali e terrestri
Battezzata la Grande Shanghai, prima car carrier Ammonia Ready del gruppo Grimaldi
Napoli
Ha una capacità di carico pari a 9.000 ceu
Porto di Genova, Filt e Uilt hanno dichiarato cinque giorni di sciopero al Terminal Bettolo
Genova
Fit Cisl Liguria ha espresso solidarietà alle lavoratrici e ai lavoratori
Pubblicato il bando di gara per il dragaggio del bacino della darsena commerciale del porto di Ancona
Ancona
Prevista la rimozione di circa 730mila metri cubi di sedimenti
Gara per il ripristino e potenziamento delle banchine 32 e 33 nella Zona Alti Fondali del porto di Savona
Genova
Previsto un investimento di oltre 6,7 milioni di euro
Sono 1.100 i lavoratori a Palermo direttamente impiegati nel settore del turismo del mare
Palermo
Quest'anno è attesa una crescita del +9,4% del traffico crocieristico nel porto del capoluogo siciliano
Crescita semestrale del +9% delle merci sulla rotta marittima tra San Pietroburgo e India/Cina
Mosca
Nel servizio FESCO impiega sei navi
Porto di Trieste, il commissario straordinario Gurrieri indagato per riciclaggio
Trieste
Sono certo - ha dichiarato - di poter dimostrare di aver agito nella legalità, in piena trasparenza
Vard sigla un nuovo contratto per la costruzione di due CSOV
Trieste
Le navi saranno destinate a supportare le operazioni nel settore eolico offshore
UIR, bene la pubblicazione del bando per la digitalizzazione della catena logistica
Roma
Di Caterina (ALIS): strumento concreto che valorizza le esigenze delle imprese e rafforza il sistema logistico
GNV ha celebrato i primi dieci anni di attività sulla rotta Italia-Albania
Durazzo
Nel periodo le navi della compagnia hanno trasportato oltre 1,25 milioni di passeggeri
Sequestrato nel porto di Gioia Tauro un carico di oltre 1,2 tonnellate di marijuana
Reggio Calabria/Catanzaro
Arrestati membri di un'organizzazione criminale che importava stupefacenti dal Sud America attraverso porti e aeroporti europei
Yang Ming ordina a Hanwha Ocean la costruzione di sette portacontainer dual-fuel da 15.000 teu
Keelung
Saranno prese in consegna tra il 2028 e il 2029
Walden cederà le attività logistiche per il settore sanitario a Yusen Logistics
Parigi
Annunciato l'avvio di trattative esclusive
Solinas (Partito Sardo d'Azione) non è affatto soddisfatto dello stato della portualità sarda
Cagliari
Sollecitata l'immediata costituzione di una commissione speciale
ANSI, bene l'introduzione del Cruscotto informativo per la gestione dei contratti di appalto tra privati nella logistica
Roma
D'Angelo: permetterà di fare un ulteriore passo avanti al Paese
Russo (Confcommercio): miope aver escluso il trasporto stradale dai fondi del PNRR
Roma
Primo bollettino dell'Osservatorio Freight Insights realizzato dal Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile
Netta crescita delle performance finanziarie e commerciali trimestrali del gruppo ABB
Zurigo
Nel periodo aprile-giugno il valore dei nuovi ordini è cresciuto del +16,0%
Avviate consultazioni informali sulla proposta preliminare del nuovo Piano Regolatore Portuale di Ancona
Ancona
Undici incontri programmati a luglio
Accordo di programma per gli interventi propedeutici e funzionali alla realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Roma
È stato firmato oggi a Roma
Progetto per sviluppare una stazione ecologica per il trattamento delle acque reflue delle navi
Napoli
Iniziativa delle napoletane Gruppo Riunito Sbarco Cenere e Iello
Assiterminal invita a non portare nel porto di Napoli i sedimenti del dragaggio di Bagnoli
Genova
Cognolato e Ferrari: necessario salvaguardare la piena funzionalità delle attività dello scalo commerciale
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Long Beach è calato del -3,4%
Long Beach
A giugno registrata una flessione del -16,4%
Paolo Pessina è stato nominato vicepresidente di Conftrasporto-Confcommercio
Roma
È presidente della federazione nazionale degli agenti e mediatori marittimi
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -8,2%
Hong Kong
Nel mese di giugno è stata registrata una flessione del -13,7%
In crescita i risultati economici della società cuneese di logistica Nord Ovest
Cuneo
Nei primi mesi del 2026 si concluderanno i lavori per la costruzione di un nuovo deposito a Mondovì
Il traffico dei container nel porto di Los Angeles cresce trainato dai timori per i nuovi dazi
Los Angeles
A giugno movimentato il volume più elevato mai registrato in questo mese
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Mare di Sardegna ha adottato il DPSS
Cagliari
Via libera alla concessione alla MITO e al ricorso contro il no al dragaggio di Olbia
A Genova tre eventi per altrettante nuove navi da crociera della Explora Journeys
Genova
Nel cantiere di Fincantieri sono stati effettuati un varo tecnico, una posa della moneta e il taglio di una prima lamiera
Grimaldi cede il 5% di Terminal Darsena Toscana alla Compagnia Portuale di Livorno
Napoli/Livorno
Opzione per l'acquisto di un ulteriore 5% del capitale sociale
Firmato il contratto di concessione che assegna a DP World la gestione del porto di Tartous
Damasco
Ha una durata di 30 anni
Matteo Gasparato designato alla presidenza dell'AdSP del Mare Adriatico Settentrionale
Roma
È stato nominato commissario straordinario dello stesso ente portuale
Incontro a Roma tra i vertici di ESPO e di Assoporti
Roma
Tra i temi affrontati, la competitività dei porti europei nel contesto globale attuale
Calo trimestrale dei ricavi generati dai servizi di linea della cinese OOCL
Hong Kong
In aumento i carichi trasportati dalle navi della compagnia
Collaborazione tra l'Ukrainian Sea Ports Authority e l'AdSP del Mar Ligure Occidentale
Roma
Accordo della durata iniziale di cinque anni
Sondaggio in Germania sulle prospettive delle società dei settori marittimo, portuale e cantieristico
Amburgo
Più preoccupati gli armatori. Positive prospettive per porti e cantieri navali
Porto di Augusta, al via i lavori per il terzo ponte che collegherà l'isola alla terraferma
Augusta
Opera del valore di oltre 20 milioni di euro
Vard firma un contratto con InkFish per una nuova nave da ricerca
Trieste
Il valore dell'accordo supera i 200 milioni di euro
Nel porto di Amburgo saranno investiti 1,1 miliardi di euro per potenziare il settore dei container
Amburgo
Miglioramento dell'accessibilità e delle infrastrutture portuali dell'area Waltershofer Hafen
Meyer Turku ha consegnato la nuova nave da crociera Star of the Seas alla Royal Caribbean
Turku
Ha una stazza lorda di 250.800 tonnellate
ESPO esorta ad aumentare i fondi per i porti nell'ambito del prossimo quadro finanziario pluriennale dell'UE
Bruxelles
I fondi del programma CEF si sono rivelati di gran lunga insufficienti
Fincantieri consegna la nuova nave da crociera Oceania Allura alla Oceania Cruises
Miami/Trieste
Trasformate in ordini le opzioni per due ulteriori navi di classe “Sonata”
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 15 luglio a Roma l'evento di Confindustria sull'economia del mare
Roma
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
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RASSEGNA STAMPA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
Uniport, portare i detriti di Bagnoli nel porto di Napoli causerebbe il rinvio dei dragaggi attesi da anni
Roma
Legora de Feo, necessario individuare soluzioni alternative
In netto calo il fatturato trimestrale delle taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
Nel periodo aprile-giugno è sceso rispettivamente del -18,7%, -26,5% e -8,6%
Approvata l'istituzione del Cruscotto informativo per la gestione dei contratti di appalto tra privati nella logistica
A maggio il traffico delle merci nel porto di Ravenna è cresciuto del +1,4%
Ravenna
In aumento le rinfuse. Calo delle merci varie
Ok dell'UE all'acquisto congiunto di mezzi portuali da parte dei terminalisti
Bruxelles
Consentita anche la definizione congiunta delle specifiche tecniche minime delle attrezzature
Il gruppo energetico serbo EPS importerà carbone attraverso il porto montenegrino di Bar
Bar
Attualmente le importazioni dall'Indonesia passato attraverso il porto di Costanza
Fondazione Fincantieri e Luiss lanciano un progetto per rafforzare la sicurezza delle infrastrutture sottomarine
Trieste
Tra gli obiettivi, contribuire alla definizione di uno specifico quadro normativo
Ruote Libere, bene la retromarcia del governo sui controlli antimafia nel settore dell'autotrasporto
Modena
Franchini: se il governo ha capito di avere sbagliato è una buona notizia
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): importantissimo l'emendamento che consente di anticipare la trasformazione della Gioia Tauro Port Agency
Il 15 luglio a Roma l'evento di Confindustria sull'economia del mare
Roma
Verrà presentato il documento strategico della confederazione sul settore
Il Kerala chiede a MSC 1,1 miliardi di dollari di danni causati dall'affondamento della MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Accordato il fermo temporaneo della nave “MSC Akuteta II”
Trasportounito chiede l'annullamento del procedimento di rinnovo del Comitato Centrale dell'Albo degli Autotrasportatori
Roma
Nuovo sequestro di un carico di cocaina nel porto di Gioia Tauro
Reggio Calabria
In un container sono state rinvenute 16 sacche contenenti 417 chili di stupefacente
MOL e Kinetics realizzeranno il primo data center galleggiante al mondo
Tokyo
Verrà installato su una nave di 9.731 tonnellate di stazza lorda
Il Rijeka Gateway Terminal diventerà operativo ad inizio settembre
Copenaghen
La prima nave nel secondo container terminal dello scalo croato è attesa il 12 settembre
Falteri (Federlogistica) esorta a puntare allo sviluppo di una logistica “policentrica”
Genova
Cardine della strategia dovrebbe essere la Zona Logistica Semplificata
Tsuneishi Shipbuilding Co. ha acquisito la Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
È stata ribattezzata con il nome di Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti): il sistema logistico nordeuropeo è in affanno. Approfittiamone!
Roma
Opportunità insperata - sottolinea - per i porti del Mediterraneo e italiani in particolare
MSC Crociere affianca Carnival e Royal Caribbean nel capitale di Grand Bahama Shipyard
Miami
Concluse positivamente le trattative in corso da fine 2024
Al The International Propeller Clubs il Premio Dorso per l'area mediterranea
Napoli
A riconoscimento del ruolo primario svolto dagli operatori della logistica nei traffici mediterranei
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
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