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4 ottobre 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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Il costo del combustibile frena la crescita delle compagnie aeree mondiali
La IATA prevede nei prossimi anni un incremento del 5% del traffico passeggeri e del 5,5% di quello merci
6 giugno 2000
Le compagnie di navigazione aerea mondiali hanno registrato lo scorso anno un calo dei profitti pari a 1,2 miliardi di dollari. Il dato è stato reso noto nel corso dell'assemblea annuale della IATA (International Air Transport Association), che si è aperta ieri a Sydney. Il direttore generale della IATA, Pierre Jeanniot, ha spiegato che «nello scorso anno, la pressione congiunta dell'incremento del costo del combustibile e l'erosione dei redditi ha notevolmente spremuto le compagnie aeree». Nel suo intervento, che riportiamo di seguito, Jeanniot ha rilevato che i profitti complessivi dei vettori aerei membri della IATA nel 1998 e nel 1999 sono stati di soli 5 miliardi di dollari, l'1,7% del risultato operativo. Complessivamente le entrate delle compagnie della IATA relative ai voli internazionali sono state lo scorso anno di 146,3 miliardi di dollari, con un incremnto di 3,6 miliardi di dollari rispetto all'anno precedente. I costi sono però cresciuti nel raffronto tra i due anni di 4,3 miliardi di dollari, raggiungendo un totale di 140,9 miliardi di dollari nel 1999. La differenza fra il reddito operativo e le spese, che nel 1998 era di 6,3 miliardi di dollari, è calato nel 1999 a 5,4 miliardi di dollari.

Lo scorso anno le compagnie che fanno parte della IATA hanno trasportato complessivamente 1,6 miliardi di passeggeri. Le previsioni indicano per i prossimi quattro anni un incremento medio del 5% di questo volume di traffico. Jeanniot ha indicato in oltre 2,3 miliardi l'anno il numero di viaggi/passeggero sulle rotte di linea che potrà essere raggiunto entro il 2010. Il settore merci dovrebbe invece registrare un tasso di crescita del 5,5% fino al 2003.
L'industria del trasporto aereo - ha detto Jeanniot - è il motore principale del turismo, contribuisce con oltre 3,5 trilioni di dollari all'economia mondiale e genera l'8% di tutti i posti di lavoro.

Parlando dei problemi che si frappongono alla regolare crescita del settore aereo, Jeanniot ha inoltre accusato i governi europei di non voler allentare la loro stretta sul controllo del traffico aereo, creando quella che il direttore generale della IATA ha definito una «confusione medioevale».
"STATE OF THE INDUSTRY"

ADDRESS TO 56th IATA AGM
Sydney, Monday 5 June 2000
Pierre J. Jeanniot, Director General



It has been more than a quarter of a century since IATA held its Annual General Meeting "down under" and that's a long time. To make sure that from the very start of this meeting we should all have the right perspective, I thought you should be reminded how Australian maps look at the world.

Our view of things depends very much on where we happen to be and - as people here will be rather keen to remind us - we are not "down under" but "up top"!


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A warm welcome all of you - our Members, Industry partners, guests, the media and, in our customary fashion, let me extend a warm welcome to this AGM to all those airlines who have joined IATA since Rio last year.


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Rather than take the time here to provide you with a full picture of the many activities we accomplished last year, I would recommend that you read this year's IATA annual report. To facilitate digestion, it comes in the four-page multilingual snack version which you can also find in our regular flagship publication "Airlines International." It also comes in the regular fifty-page English language Banquet version (and I do mean English language not English cuisine).

Both versions are quite nutritious depending on the size of your appetite and so are the reports of the four Standing Committees, which I now formally table, as well as the reports of the various task forces and other ad-hoc committees.

Once again, everyone has made an excellent contribution and on your behalf and mine I want to extend our gratitude.


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The Annual Report will show that our industry, on its international scheduled services at least, has achieved net profitability for a sixth successive year. This is very welcome news and we hope it has now become a habit! Looking at our past financial performance, I would make just a couple of observations:
  • As you can see, the "fat" years are not very fat and the preceding "lean" years were very lean!
  • In fact looking at the last two years, collectively, the net profit should be about three times higher if we are to attract new investment and continue to invest in the latest fuel efficient, environmentally friendly technology.
  • During the past year, the twin pressures of fuel cost increases and yield erosion have squeezed airlines rather hard. The best way to illustrate that is to look at the trend of the two load factors - the actual and the break-even - both of them climbing and the gap between them narrowing.
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We met in this region 25 years ago and 25 years before that our AGM was held on the other side of this famous Pacific Rim, in San Francisco.

At the start of this new Millennium it may be interesting to glance back to those embryonic days of aviation in 1950 to see what successes we were having and what a strange set of concerns and issues would await us.

At the IATA AGM held in San Francisco in 1950 we heard that uniform operating methods and procedures had been achieved to the point where a Dutch pilot flying a US built aircraft regarded a landing at Calcutta as no more difficult than a landing at Amsterdam. One would hope that this is still true everywhere today.

The 1950 AGM was also told that anyone buying a standard IATA ticket could now pay for it using the universal air travel card, recently introduced. Another great innovation we did not choose to capitalise on!

That year the airlines stated that their main objective was to reduce the price of the airline product while continuing to improve our safety, our reliability and our customer appeal. The passage of 50 years has done nothing to change that objective!

Our predecessors in San Francisco were warned that price reductions must be preceded by a reduction in costs because an industry as large as ours must ultimately be financially self-supporting. And as we know, it took another 40 years for the goal of financial self-support to become a reality for most airlines.

One more thing from San Francisco in 1950, the Director General delivered an address that took approximately two hours. As you will undoubtedly read the Annual Report, I can get away with a lot less!


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Over the years our industry successfully faced many challenges. In Rio last year, we suggested that we now needed to deal with five "Millennium Challenges." These were globalisation versus local identity, financial shocks or volatility, the environment, connectivity and the changing role of governments. These challenges are more than ever relevant.


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Since Rio, the question of "globalisation versus local identity" was clearly demonstrated at the WTO "Battle of Seattle" and at the Davos World Economic Forum, where very diverse groups of people got together to voice their concerns. Amusingly enough, these very diverse groups were able to coordinate their actions via the Internet - a symbol of the very globalisation they decry!

As an airline industry our objective must be to take maximum advantage of the benefits of globalisation while minimising its inconvenience. Among the world airlines there is a wide consensus that the WTO approach is simply not appropriate - it is too much a case of "one size fits all."

We have a major session on aviation regulation this afternoon, so let me make just a few points now:
  • The answer to the challenge of globalisation, in the context of aviation, is to encourage flexible and increasingly liberalised developments by like-minded groups of nations and airlines.
  • In my view, a major step to increase liberalisation would be for governments to further relax their rules on foreign ownership, leading to potential cross-border mergers. But will governments display the courage required to allow those to take place?
  • Finally, as events continue to demonstrate that certain alliances will remain fragile we are reminded that the ultimate airline alliance - IATA - is still here as it was in San Francisco 50 years ago.
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Financial shocks are not going to go away as we venture further into a new century. It is only the source and nature of such shocks that will vary over time.

Three years ago we saw a "domino effect" of economic instability spreading across Asian markets. Before that there was the Mexican debt question. After Asia, the problem of the Brazilian currency. Last year, our industry suffered a mini-shock generated by the close to 200 percent rise in the price of oil but hopefully the last OPEC agreement has brought oil prices back to a more reasonable level.

And very recently we have experienced the excessive volatility of hi-tech and particularly e-stocks which at times have defied all the conventional wisdom about price/earnings ratios. The complexity of the current situation suggests that today no-one truly understands the economy!

The fact remains that leisure travel having become the dominant component of the world air travel market some time ago, our industry is now highly dependent on the available discretionary income. Thus any financial shock will significantly affect the size, origin and profitability of that market.

You will not be surprised if I remind you that part of the answer to this challenge consists of restraint in adding capacity. Over the next 20 years our total fleet requirements could amount to some 16,000 aircraft. An improved match of aircraft entering service with traffic demand growth would do wonders for our profitability!


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Despite the fine and often repeated record of our industry the environment will continue to present an important challenge - but we are coming to terms with it! The recent focus of attention has been aircraft noise, specifically:
  • The need for a global cost-effective approach through ICAO to the coming new "chapter 4" noise standard.
  • With the assurance that any future noise rules will co-exist with any new emissions rules.
  • We must protect fleet values in a predictable framework for fleet planning with performance-based noise standards rather than design-based.
  • A world consensus will need imaginative and flexible solutions.


An ICAO CAEP/5 working group has been studying "market based options" for reducing emissions. The four options are taxes, charges, voluntary agreements and emissions trading. We are proposing voluntary agreement but are firmly opposed to any new taxes.

To counteract mis-information about our industry we have developed an "advocacy paper" on airlines and the environment that is available for you to use.

As far as fuel is concerned, as I have been saying for the past year, Europe must have the courage to move on ATC which at the moment causes us to waste 6-12 percent of our fuel efficiency with a resulting negative environmental impact. I hardly need to remind you that we also need to exploit the full fuel-saving benefits of CNS/ATM elsewhere in the world.

We have also conducted an environment campaign test which indicates that the travelling public is reasonably well-informed about the benefits of air travel and its actual environmental impact. Our task is to ensure that we win the "hearts & minds" of our publics.



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Interconnectability - connectivity is here fuelling more than ever the E-commerce fever which at this time dominates our strategic thinking somewhat excessively.

Don't get me wrong, I am not saying that this is not a very promising field if sensibly applied but it will not change our fundamentals - and there are some pitfalls!

The growth of this phenomenon is everywhere and it is bringing together what, on the face of it, might seem strange sets of partners. Who would have expected Members of rival alliances to get together in a "web portal initiative" for example?

Hopefully, we have learnt some lessons from our CRS experience. For we would not want to say, a few years from now, it's déja vu all over again!

IATA is also very much involved in E-commerce to set standards and has proposed the development of an international E-ticket interchange facility as well as promoting an industry B-2-B project with various financial and system partners. Such an industry wide approach would be operated as an industry cooperative - not unlike the Clearing House.

We are also very much aware that E-commerce is at the root of the revolution in the airline distribution system, causing changes and much dismay among the agent community. As we will learn tomorrow, there is an urgent and now a formally recognised need to re-establish much closer working relationships with agents.

Where will all the E-commerce activity lead? Time/Warner and America Online have merged to form a total distribution company. One provides the content and the other the means of distribution.

Can we look forward to the first formal merger between an internet service provider and an airline? On the basis that "you've sampled the virtual, now experience the reality?" I look forward to a lively debate on all this in our session tomorrow morning!


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We were reminded last year in Rio that the state does not need to own the "commanding heights" of its economy, and thus governments everywhere are reassessing their need for ownership and management of the aviation industry.

As increased liberalisation proceeds, there are a number of principles which should serve as guidelines for the market evolution and for the development of any future specific regulation. We will be discussing these later on today. But let me say now that every country or trading bloc needs to define for itself just what it wants and expects from civil aviation. It needs a vision - .to boldly go where this industry has not been before! But the lack of coherent vision in many parts of the world is resulting in deficient and inefficient aviation infrastructure.

Governments and aviation infrastructure providers must recognise the fact that over the foreseeable period demand for aviation products & services will continue to double every 10-14 years. That's what people - airline consumers - seem to want.

Our main efforts in the past year of necessity have been applied to sorting out European ATC which is a medieval mess!

We have forcefully stated the way forward for Europe's ATC which requires a pan-European planning process but also to put ATC provision on a liberalised, independent footing. With ATC in Europe still in the hands of governments, our industry cannot fully respond to the market forces - it is infrastructure driven. This is re-regulation through the back door!

The US ATC system also has its well-known problems. The solution, as in Europe, involves the separation of service provision and regulation as well as self-financing.

CAN/ATM still lacks a clear global implementation plan, which means that avionics planning for our fleet remains a challenge.

On the airport side, I must mention the manner in which airport privatisation has unfolded in some Latin-American countries. This has been simply disastrous. To provide proper safeguards for future liberalisation we have suggested a set of guidelines, now called the "Santiago Declaration."

And with the resumption of growth in Asia we have the potential of renewed capacity constraint on certain routes and airports such as Narita (Japan).


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Every effort that IATA makes, for example:
  • To keep the multilateral interline system fully open for use.
  • To ensure that the industry achieved a totally glitch-free "Y2K" transition.
  • To ensure the retention of vital radio spectrum at the ITU.
  • In bringing together the necessary coalition partners to streamline and speed up the flow of passengers through airports - our SPT project.
  • To rejuvenate and re-launch our safety efforts.


All these are illustrations of our many activities and show that we are just as concerned with safety, reliability, quality of service and price as our predecessors were in San Francisco for that embryonic industry 50 years ago.


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I will cite just two of these activities, first safety:

As you know, IATA's prime strategic objective is aimed at halving the accident rate by 2004, compared to the base year 1995. Towards this, we developed a seven-point programme based around technology enhancements, an increased human factors focus, improved information analyses and infrastructure improvements.

The trend line of loss-rate offers some encouragement for our objective but there is some way still to go. Every new generation of aircraft is safer as you will see from the next chart.

A major initiative introduced this year was the application of operational quality standards (OQS) for new member entrance qualification. Jürgen Weber is going to report on our first experience of OQS right after coffee.



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For the second example of our many activities, let me "show-case" SPT - Simplifying Passenger Travel - because it is typical of our many problems requiring a total industry approach! Anyone who questions the need for this should read Art Buchwald on the subject. Here is what he said:

"I am an expert on waiting in line at counters. It is the most interesting part of flying and it gets really exciting when they can't find your name in the computer. The clerks enjoy this because the search is on. What makes it dangerous is that people behind you want to kill you."

At the heart of the SPT initiative is the vision that a future system in which passenger air travel can be simplified and streamlined, using emerging technologies to compress current multiple procedures into a single "one-stop" process.

Since our AGM last year, the SPT program has taken a significant step forward with the creation of a self-funding Interest Group incorporating technology suppliers and system integrators with airlines, airports and control authorities, to work on practical implementation steps. The Group's mission is to promote, test and develop the SPT concept. It already has 18 members and more airlines and airports, in particular, are encouraged to join.


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Mr. President, our customers keep coming back for more and we think that 1.6 billion air trips taken last year is a good indication that this industry is growth oriented and that we must be doing something right! But with the high volumes that we handle it would not be totally unrealistic for us to have dropped a few balls.

Unfortunately, this could give some authorities an excuse to intervene. There are still, within various governments, regulators looking for things to regulate!

We must pay attention to these signs. I have often said, "an industry which does not regulate itself often deserves to be regulated."

With this in mind we will be proposing to you today a new "global customer service framework." This is a set of guidelines which should be of some help in clearing up the confusion and in setting up your own voluntary "customer rights."

Let me emphasise that there is a real danger of de facto re-regulation by the back door from at least three directions that I have discussed today:
  • Shortcomings in aviation infrastructure which amount to de facto rationing of capacity.
  • Increasing restrictions on aircraft use in the name of environmental protection.
  • The notion those governments need to legislate on extended consumer "bills of rights" rather than allowing the free market to operate.


Clearly, we have yet to get the message across to certain governments and various opinion makers that air transport is a major success story - not only in terms of service delivered and dreams fulfilled but also in terms of jobs created and wealth generated.

We have the potential to offer so much more to the world economy with relatively modest marginal demands on capital and other resources. A brief look at the history and of our potential should prove convincing:
  • The world scheduled air transport industry has grown from an estimated 9 million passenger journeys in 1945 to about 1.6 billion in 1999.
  • Today, around 40 percent of the world's manufactured exports, by value, are transported by air.
  • The average consumer of scheduled airline products is paying 70 percent less in real terms than he or she was paying 20 years ago.


In 1998 the industry provided at least:
  • 28 million jobs for the world's workforce
  • USD 1,360 billion in gross annual output.


Although we have achieved some degree of maturity, international air transport is still today one of the fastest growing sectors of the world economy.
  • Passenger and freight traffic are expected to increase at an average annual rate of around 5 percent between 1999 and 2010, significantly greater than the growth of global GDP.
  • By 2010, the number of passenger journeys by air could exceed 2.3 billion each year.


In an increasingly global society, the economic and social contribution of this industry to the world is highly significant and continues to grow:
  • International aviation is the prime engine of travel and tourism which presently contributes more than USD 3,500 billion to the world economy, or nearly 12 percent of the total.
  • More than 192 million jobs are generated - 8 percent of the world total.
  • Capital investment for travel and tourism is at present USD 733 billion a year - this represents more than 11 percent of the world total.


That's a proud record and an enormous potential. The critical question is can the potential be realised? Certainly this will not be easy, as the Red Queen in "Alice in Wonderland" observed!


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The potential can be realised if governments can be persuaded to share our enthusiasm and:
  • Recognise that infrastructure needs also to become "market responsive" but of course with the necessary oversight.
  • That in providing an environment for airlines to grow and be profitable the returns to their national economy can be highly significant.


At Davos last January at the World Economic Forum, we were instrumental in proposing and getting endorsed a declaration on travel and tourism that encompasses the notion of global prosperity through sustainable development. In essence, this declaration says:
  • The people of the world have a right to travel by air and to see the world.
  • Governments have a responsibility to provide the right infrastructure at a reasonable cost.
  • Airlines have a responsibility to operate in an environmentally sustainable manner.
  • Travellers have a responsibility to respect countries' cultures, traditions and antiquities.


As you will be aware, Davos is a unique forum. Heads of Governments go there to talk and to listen. If we can establish a strong presence for aviation as the driver of travel and tourism, at Davos, we will have done this industry a valuable service.

Mr. President, our industry has a great future but all the actors- governments, infrastructure providers and airlines need to share the same vision. The formula for success remains largely unchanged. All that is needed is a sound dose of common sense, of entrepreneurial spirit, some imagination and the will to succeed!

Ladies and Gentlemen,
Thank You very much.

›››Archivio notizie
DALLA PRIMA PAGINA
Ad agosto il traffico delle merci nel porto di Ravenna è cresciuto del +10,9%
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Bruxelles
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Los Angeles
Invito a presentare manifestazioni d'interesse
Nel terzo trimestre l'indice di connessione dell'Italia alla rete di servizi marittimi containerizzati mondiali è cresciuto del +2,7%
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Nel secondo trimestre del 2025 le merci nel porto di Brema/Bremerhaven sono aumentate del +6,0%
Nel secondo trimestre del 2025 le merci nel porto di Brema/Bremerhaven sono aumentate del +6,0%
Brema
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Nuova Delhi
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Parigi
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Parigi/Londra/New York
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Miami
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Ancona, frode fiscale nel settore della cantieristica navale
Ancona
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Birmingham
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Algeciras
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Barcellona/Valencia
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Memphis
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Abbattuto il diaframma nel cunicolo esplorativo della Galleria di Base del Brennero
Milano/Roma
Con i suoi 64 chilometri, sarà il più lungo collegamento ferroviario sotterraneo al mondo
Avviata la gara per la privatizzazione del cantiere navale croato 3. MAJ Rijeka 1905
Zagabria
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Per decarbonizzarsi lo shipping dovrebbe unire le forze con altri settori hard-to-abate
Londra
Lo evidenzia un rapporto di Accelleron che ritiene necessaria una massa critica di domanda per superare una fase di stallo
COSCO rassicura i clienti sull'impatto delle nuove tariffe statunitensi a carico delle navi cinesi
Shanghai
Noi - ha assicurato la compagnia cinese - manterremo noli e soprannoli competitivi
Lo shipping è ancora lontano dall'obiettivo del 5-10% del fuel utilizzato proveniente da fonti scalabili a zero emissioni entro il 2030
Copenaghen
Sottolineata la necessità di introdurre incentivi
La spagnola Boluda acquisisce i servizi di trasporto merci ferroviario intermodale della Transfesa
Valencia
L'accordo include anche i servizi l'industria, le attività di manutenzione e manovra ferroviaria e i terminal intermodali
Til (gruppo MSC) diventerà azionista del porto container turco di Petkim
Til (gruppo MSC) diventerà azionista del porto container turco di Petkim
Baku
Accordo con il gruppo petrolifero azero SOCAR
Ricorso dei produttori di rimorchi di Germania e Austria contro il regolamento UE per ridurre l'impatto ambientale dei camion
Berlino/Bruxelles
Denunciano che la sua applicazione porta ad un aumento dei volumi di traffico e quindi delle emissioni
La stazione di Venezia Marghera è stata dotata di un binario conforme agli standard europei TEN-T
Venezia
Attivato un binario per treni merci da 740 metri
Il World Shipping Council presenta il Cargo Safety Program per prevenire gli incendi navali
Washington
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Brema
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Il governo britannico investe mezzo miliardo di sterline per ridurre le emissioni dello shipping
Londra
Attesi investimenti da parte privata pari a 700 milioni
HMM sigla un nuovo contratto decennale con Vale per il trasporto di minerale di ferro
Seul
Ha un valore di circa 310 milioni di dollari
L'AdSP della Campania concorda con UNIPORT e Assiterminal
Napoli
La tassa regionale - evidenzia l'ente portuale - rischia di minare la competitività dei porti
IAPH e WCO pubblicano un aggiornamento delle linee guida sulla cooperazione fra autorità doganali e portuali
Tokyo/Bruxelles
Contribuiti dal World Shipping Council
Collaborazione fra ABB e Blykalla nel settore della propulsione navale nucleare
Stoccolma
L'accordo è incentrato sui piccoli reattori veloci modulari sviluppati dall'azienda svedese
Saipem si aggiudica un nuovo contratto offshore di circa 1,5 miliardi di dollari in Turchia
Saipem si aggiudica un nuovo contratto offshore di circa 1,5 miliardi di dollari in Turchia
Milano
È relativo alla terza fase del progetto di sviluppo del campo gas di Sakarya
Nel secondo trimestre il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è cresciuto del +5,7%
Civitavecchia
Record per questo periodo dei crocieristi
UNIPORT e Assiterminal contro i canoni aggiuntivi chiesti agli operatori portuali dalla Regione Campania
Roma
Importo compreso tra il 10% e al 25% del canone demaniale annuo
Arrivato a Segrate il primo treno dal Belgio nell'ambito dell'accordo FS Logistix - Lineas
Milano
Sono previsti cinque collegamenti andata e ritorno a settimana con Anversa
In corso i lavori di ammodernamento del terminal passeggeri del porto di Igoumenitsa
Napoli
Grimaldi prende in consegna la PCTC “Grand Auckland”
Danneggiamento di cavi sottomarini nel Mar Rosso
Portsmouth
Secondo l'International Cable Protection Committee, la causa potrebbe essere il traffico navale
L'olandese Damen costruirà 24 unità navali per la britannica Serco
Gorinchem/Amsterdam
Via libera al prestito ponte di 270 milioni di euro all'azienda navalmeccanica
DP World realizzerà e gestirà un container terminal nella nuova area portuale di Contrecœur a Montreal
Dubai/Montreal
Diventerà operativo nel 2030
Avviati i lavori di ampliamento del terminal intermodale di Vienna Sud
Vienna
Previsto un incremento del +44% della capacità di traffico annua
A luglio il traffico navale nel canale di Suez è aumentato del +0,8%
Il Cairo
Nei primi sette mesi del 2025 è stato registrato un calo del -10,2%
A luglio il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è diminuito del -3,0%
Genova
Flessione contenuta dall'aumento del traffico petrolifero nella rada di Vado. Calo del -9,9% dei traghetti
Trump nomina Laura DiBella presidente della Federal Maritime Commission
Washington
Trasmessa al Senato anche la nomina di Robert Harvey a commissario dell'agenzia federale
Nuova diga di Genova, approvata la variante per consentire di terminare i lavori entro fine 2027
Genova
Le opere di fase A e fase B verranno eseguite piuttosto che in sequenza
Assiterminal, semplificare e uniformare le procedure per i dragaggi per il recupero di competitività operativa dei porti
Raccomar Taranto, il rigassificatore promuoverebbe il rilancio del porto
Taranto
Melucci: ancora di salvezza per l'intero sistema portuale e per l'indotto economico della nostra città
In deciso rialzo i traffici delle merci e delle crociere nei porti della Sicilia orientale
Catania
Nel segmento dei container registrato un incremento del +27,9%
Joint venture di FS Logistix e Lineas per la gestione dell'Antwerp Mainhub Terminal
Anversa
Previsto un incremento dei servizi ferroviario tra Anversa e Milano
Attacco ad una product tanker nel Mar Rosso
Southampton
Un missile è caduto nei pressi della nave che non ha subito danni
Terminate le prove in mare per la nuova ro-pax GNV Virgo
Genova
Sarà la prima nave a gas naturale liquefatto della GNV
Nel primo semestre le vendite di container della Singamas sono diminuite del -10%
Hong Kong
Il prezzo medio di vendita è calato del -3,8%
Domani a Livorno giungerà la nuova nave ro-ro a due alberi Neoliner Origin
Vado Ligure
Ha una capacità di 1.200 metri lineari di rotabili
Concluso il rifinanziamento della capital structure del gruppo Setramar
Ravenna
Merli: tappa cruciale per il nostro percorso di crescita
Prorogato l'incarico a Liguori alla guida dell'AdSP di Trieste
Roma
Confermato nel ruolo di commissario straordinario dell'ente
Intesa per il completamento dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto di Gioia Tauro
Gioia Tauro
Confermato l'investimento di 70 milioni di euro per portare a termine il progetto
Una delegazione della Maersk al container terminal del gruppo Grendi al Porto Canale di Cagliari
Milano
Al centro del confronto lo sviluppo dei traffici verso il Nord Africa
Porto di Livorno, le proteste per Gaza non blocchino l'operatività dello scalo
Livorno
I componenti dell'Organismo di partenariato hanno evidenziato la necessità che sia accessibile a tutte le navi
Geodis nomina Maurizio Bortolan come amministratore delegato per l'Italia
Milano
Coordinerà le tre linee di business Contract Logistics, Freight Forwarding e Road Transport
GNV, bene l'intesa con il terminalista siciliano Portitalia
Genova
Ha esclusivamente avuto ad oggetto - ha specificato la compagnia - una temporanea integrazione delle tariffe
A Roma due giornate di lavoro con ESPO su Mediterraneo e portualità europea
Roma
Incontri organizzati da Assoporti
Nel 2024 in Unione Europea sono stati sequestrati 112 milioni di articoli contraffatti
Bruxelles
Valore record stimato di 3,8 miliardi di euro
Scioperi e azioni di protesta nei porti, richiesta di informazioni del Garante
Roma
Richiesta di informazioni a prefetti, Autorità di Sistema Portuale e Capitanerie di Porto
Danaos Corporation ha ordinato a Dalian Shanhaiguan la costruzione di due portacontainer da 7.165 teu
Atene
Saranno prese in consegna nel terzo trimestre del 2027
Nel secondo trimestre il traffico delle merci sulla rete ferroviaria austriaca è calato del -1,4%
Vienna
In crescita il solo traffico nazionale
ALS (gruppo FBH) ha acquisito l'80% di Trans World Shipping e Moda Express of USA
Rozzano
Le due società hanno 500 dipendenti e sono attive in Italia, Francia, Regno Unito e Stati Uniti
Nella prima metà del 2025 i ricavi di Circle sono aumentati del +62,1%
Milano
Utile netto di oltre 1,0 milioni di euro (+1,8%)
Una delegazione ucraina ospitata dall'AdSP del Tirreno Settentrionale
Livorno
Cooperazione nel campo della formazione e sicurezza sul lavoro in porto
La BEI finanzia con 300 milioni di euro la fase A della nuova diga foranea di Genova
Lussemburgo
L'investimento complessivo è di 937 milioni di euro
Quest'estate le navi di GNV hanno trasportato 1,7 milioni di passeggeri (+9%)
Valencia
Nei prossimi giorni la compagnia prenderà in consegna "GNV Virgo", la prima nave alimentata a GNL
Presentato il progetto di ampliamento, messa in sicurezza e manutenzione di straordinaria del porto di Pozzallo
Pozzallo
Prevede la realizzazione del braccio di sottoflutto
Fincantieri consegna la nuova nave da crociera Star Princess alla Princess Cruises
Monfalcone
Ha una stazza lorda di 177.800 tonnellate e una capacità di 4.300 passeggeri
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Filt Cgil invita amministratori e imprese dei porti ad unirsi all'azione contro il massacro palestinese
Roma
Questo carico – ha evidenziato il sindacato - non può essere solo sulle spalle dei portuali
Rinnovato l'accordo tra la Fondazione Accademia Italiana Marina Mercantile e il Centro NATO della Spezia
Genova
Confermata la collaborazione siglata nel 2023
Fischer & Rechsteiner e Gimax International acquisiscono il ramo d'azienda Freight Forwarding della BCUBE
Genova
Il perfezionamento dell'operazione è previsto nei prossimi giorni
Fermerci delinea uno scenario drammatico del settore del trasporto ferroviario merci europeo
Roma
Rizzi: rischio concreto di un arretramento verso la modalità di trasporto esclusivamente stradale
Eni completa la cessione alla Vitol del 30% nel progetto Baleine in Costa d'Avorio
San Donato Milanese
Il giacimento è stato scoperto nel 2021 e la produzione è iniziata nel 2023
Sogedim attiva una nuova filiale a Modena
Mesero
Inizialmente l'attività sarà dedicata esclusivamente al traffico export UK per estendersi poi ad altri mercati europei
Nella flotta del gruppo Grimaldi è entrata la nuova PCTC Grande Svezia
Napoli
Ha una una capacità massima di 9.000 ceu
Il consiglio comunale di Cagliari approva il parere sul DPSS dei porti sardi
Cagliari
Via libera all'unanimità
Il settore ferroviario contribuisce all'1,4% del Pil dell'Unione Europea
Bruxelles
Studio commissionato dalla CER
Nel porto di Napoli la Guardia Costiera ha posto in stato di fermo la rinfusiera Tanais Dream
Napoli
Riscontrate gravi irregolarità a bordo
Accordo per accelerare l'implementazione della robotica nei processi produttivi di Fincantieri
Trieste
È stato sottoscritto con la friulana Idea Prototipi
Sergio Liardo è il nuovo comandante generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Roma
Subentra all'ammiraglio Nicola Carlone
DBA fornirà il nuovo Terminal Operating System del porto georgiano di Batumi
Villorba
Il progetto comprende tutte le fasi di sviluppo, test e collaudo operativo
Attacco ad una nave nel Golfo di Aden
Portsmouth
Il comandante ha comunicato di aver sentito un impatto in acqua ed una esplosione
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Danilo Ricci è stato nominato managing director di Tarros Line
La Speziia
Ha ricoperto diversi incarichi in Italia e all'estero nell'ambito del gruppo
Tavolo di confronto permanente fra Confindustria Nautica e Federagenti
Genova
Lo prevede un accordo firmato oggi a Genova
Nel primo semestre del 2025 il traffico crocieristico nei porti italiani è cresciuto del +6%
Venezia
Il 24 ottobre a Catania si terrà la dodicesima edizione di Italian Cruise Day
SAL Heavy Lift compra due navi semi-sommergibili della Pan Ocean
Amburgo
Sono state costruite nel 2008 e nel 2012
Il 30% di Sangritana Cargo sarà acquisito dalla società marchigiana Transadriatico
L'Aquila
La cessione sarà portata a termine nei prossimi giorni
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
Forum sull'integrazione economica e logistica fra porti liguri, area manifatturiera del Nord Ovest e Svizzera
DEME ordina una nuova nave posa-cavi alla singaporiana PaxOcean
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Sarà costruita nel cantiere navale cinese di Zhoushan
Incontro di Assoporti a RemTech EXPO 2025 sulla transizione green nei porti italiani
Ferrara
Lo Smart Ports Award conferito a tre Autorità di Sistema Portuale
La prima spedizione di petrolio siriano in 14 anni arriva al porto di Trieste
Londra
Parte del carico - rende noto S&P Global Commodity Insights - sbarcato al terminal sardo di Sarroch
Ad agosto il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +20,3%
Taranto
Il traghetto “Drea” respinto anche dallo scalo portuale pugliese, dove però è in sosta temporanea
Stabile il traffico dei container nel porto di Los Angeles ad agosto
Los Angeles
Attesa una flessione dei volumi nella restante parte del 2025
Incontro fra le authority portuali di Jacksonville e Livorno
Livorno
Tra gli obiettivi, avviare uno o più servizi diretti tra i due scali portuali
Ferrovie dello Stato Italiane ed ENAC siglano un accordo per l'uso di droni nel monitoraggio delle infrastrutture
Roma
Saranno utilizzati anche per sorvolare tratti di rete ferroviaria e stradale altrimenti difficili da monitorare
A.SPE.DO, il porto della Spezia è essenziale per assicurare occupazione, sviluppo e futuro all'economia locale
La Spezia
Landolfi: non possiamo permetterci di sottovalutarne il valore
Il MIT si confronta con i vertici delle AdSP italiane
Roma
Riunione sulla visione strategica del governo per il settore e sulla riforma portuale
Yang Ming ordina a Hanwha Ocean Co. la costruzione di sette portacontainer da 15.880 teu
Keelung
Saranno prese in consegna fra il 2028 e il 2029
Oltre 40 le manifestazioni d'interesse per lo sviluppo del porto ucraino di Chornomorsk
Kiev
Oggi la prima riunione della commissione di gara
Attesa a Ravenna la prima nave commerciale alla banchina pubblica in Largo Trattaroli
Ravenna
In arrivo la car carrier “AICC Huanghu”
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è diminuito del -1,3%
Long Beach
In crescita i contenitori vuoti. Calo di quelli pieni
In partenza il Terminal Road Show di Assiterminal
Genova
Cognolato: vogliamo rafforzare il legame con i territori e le comunità locali
Assoporti, l'offerta crocieristica dei porti italiani presentata alla fiera Seatrade Europe
Amburgo
Giampieri: siamo leader nell'area del Mediterraneo e in Europa
È deceduto il comandante Claudio Tomei, presidente USCLAC dal 2012 al 2024
Viareggio
Forte il suo impegno per migliorare le condizioni di lavoro dei marittimi italiani
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti della Grecia è cresciuto del +1,4%
Il Pireo
Passeggeri in calo del -1,1%
Ordine a HD Hyundai Samho per quattro nuove portacontainer
Seul
Commessa del valore di circa 468 milioni di dollari
Trieste, bancarotta fraudolenta nel settore della cantieristica navale
Trieste
Indagine nei confronti di una società con sede a Palermo
Ad agosto il traffico dei contenitori nel porto di Hong Kong è calato del -7,4%
Hong Kong
Nei primi otto mesi del 2025 la flessione è stata del -3,8%
BigLift Shipping e CY Shipping ordinano altre due navi heavy lift
Amsterdam
Commessa al cantiere navale cinese Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Ad agosto è proseguita la flessione del traffico dei container nel porto di Singapore
Singapore
Il volume totale delle merci è cresciuto del +1,1%
Il traghetto Charthage è stato sottoposto a fermo amministrativo nel porto di Genova
Genova
Un'ispezione della Guardia Costiera ha riscontrato numerose deficienze
Rinviato di tre mesi il debutto della più grande nave della Disney Cruise Line
Lake Buena Vista
Ritardi nella costruzione costringono a posticipare il viaggio inaugurale al prossimo 10 marzo
Shell fornirà biometano liquefatto alle portacontainer della Hapag-Lloyd
Amburgo
Accordo in vigore con effetto immediato
Andrea Zoratti è stato nominato direttore generale di Hub Telematica
Genova
La società è controllata da Assagenti e Spediporto
Accordo Jotun - Messina per il miglioramento delle prestazioni ambientali e commerciali delle navi
Genova
La nave “Jolly Rosa” utilizzerà la soluzione Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annuncia l'assunzione di 25 persone dedicate alla movimentazione dei container
Genova
Ferrari: i mercati internazionali sono profondamente cambiati
CMA CGM non applicherà surcharge per le nuove tasse USA sulle navi cinesi e sui servizi cinesi
Marsiglia
Dal 14 ottobre saranno applicate le tariffe annunciate ad aprile dall'USTR
Ordini alla sudcoreana HJ Shipbuilding per quattro portacontainer da 8.850 teu
Busan
Commesse del valore complessivo di circa 461 milioni di dollari
Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
Genova
Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
GNV ha inaugurato una nuova sede a Barcellona
Barcellona
Attualmente la compagnia ha 52 dipendenti in tutta la Spagna
Porto di Trieste, finanziamenti dall'UE per due nuovi progetti
Trieste
Risorse del valore complessivo di 1,7 milioni di euro
Filt Cgil, grave quanto accaduto a Flotilla. Pronti a mobilitare i portuali
Roma
Il sindacato annuncia azioni se non si permetterà agli aiuti di raggiungere Gaza
Stena Line comprerà l'operatore portuale lettone Terrabalt
Göteborg
Movimenta traffici di rotabili, rinfuse e merci varie nel porto di Liepaja
Nei primi otto mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,6%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 2.912.943 teu
Meyer Turku avvia la costruzione della quarta nave da crociera di classe “Icon” della Royal Caribbean
Miami/Turku
Sarà consegnata nel 2027
Più di una spedizione marittima su dieci presenza carenze
Washington
Lo rileva un rapporto del World Shipping Council che evidenzia i rischi per la sicurezza
Lo scorso luglio il traffico nel porto di Ravenna è aumentato del +3,8%
Ravenna
Nei primi sette mesi del 2025 la crescita è stata del +5,4%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti belgi è calato del -3,2%
Bruxelles
Sbarchi in diminuzione del -1,3% e imbarchi in flessione del 5,4%
La product tanker High Fidelity salva 38 migranti su un gommone alla deriva
Roma
Intervento a sud dell'isola di Creta
Accordo GES - RINA per la realizzazione del prototipo di una nuova batteria a idrogeno
Rovereto/Genova
Inaugurato l'avvio della seconda fase del container terminal di PSA nel porto di Mumbai
Singapore
La capacità di traffico annua salirà a 4,8 milioni di teu
A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
Roma
Si terrà il 18 e 19 settembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
Fincantieri e PGZ firmano un accordo per sostenere l'ammodernamento della Marina Militare polacca
Trieste
Varato a Castellammare il troncone della terza LSS per Chantiers de l'Atlantique
Negli USA taglio dei fondi destinati a progetti per lo sviluppo dell'energia eolica nei porti
Washington
Risorse per 679 milioni di dollari saranno ridistribuite per ammodernamenti delle infrastrutture portuali
Dal primo gennaio Kombiverkehr gestirà il terminal intermodale di PKV nel porto di Duisburg
Francoforte sul Meno
Ha una capacità di traffico di circa 200mila unità intermodali all'anno
Wallenius Marine e ABB costituiscono la joint venture Oversea
Stoccolma
Lo scopo è accelerare il lancio dell'omonima piattaforma per il miglioramento delle prestazioni delle flotte
Il MIT ha chiesto alla Regione l'intesa per la nomina di Bagalà a presidente dell'AdSP della Sardegna
Roma
Attualmente è commissario straordinario dello stesso ente
DHL eCommerce ha acquisito una quota di minoranza nella saudita AJEX Logistics Services
Bonn/Riyadh
La società mediorientale ha duemila dipendenti
Nel secondo trimestre i terminal portuali di CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
Hong Kong
Nei primi sei mesi del 2025 il totale è stato di 78,8 milioni di teu (+4,3%)
Confitarma, bene il decreto sull'addestramento avanzato dei marittimi del comparto cisterniero
Roma
Plauso al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto
In crescita il traffico trimestrale delle merci nei porti marocchini
Tangeri/Casablanca
A Tanger Med la crescita è stata del +17%
Rinnovato il consiglio di amministrazione della genovese Ente Bacini
Genova
Presidente Alessandro Arvigo e Maurizio Anselmo amministratore delegato
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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