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24 aprile 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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Loyola de Palacio soddisfatta dell'impegno assunto dall'IMO di decidere entro sei mesi sulla messa al bando delle navi cisterna a scafo singolo
La Commissione UE presenterà un pacchetto di misure per la sicurezza marittima chiamato "Erika II"
12 ottobre 2000
Nella sua relazione presentata oggi a Bruxelles alla riunione della Commissione sulla politica regionale dei trasporti e del turismo dell'Unione Europea, che riportiamo di seguito, il commissario europeo all'Energia e ai Trasporti, Loyola de Palacio, ha annunciato il prossimo varo da parte della Commissione UE di un pacchetto di misure per la sicurezza marittima. Il documento, che sarà presentato con il titolo Erika II, proporrà tra l'altro lo sviluppo di un sistema per l'accertamento delle responsabilità nel caso di incidenti. Saranno inoltre indicati provvedimenti per garantire una maggiore trasparenza su tutte le informazioni relative alle navi e sarà proposta la creazione di una struttura comunitaria per la sicurezza della navigazione. Tutte misure - ha ricordato la de Palacio - che hanno raccolto il favore dei ministri dell'Unione.

Sulla progressiva messa al bando delle navi cisterna a scafo singolo la de Palacio si è detta soddisfatta dell'accordo raggiunto con gli Stati UE che prevede di stabilire un'intesa con l'Internazional Maritime Organization (IMO). Coesione d'intenti che è stata mostrata anche nel corso della riunione con l'IMO della scorsa settimana, che ha permesso di contrastare la volontà di altre nazioni membri dell'IMO di posticipare la data di messa al bando di queste navi e che ha contribuito a far sì che l'International Maritime Organization abbia deciso di risolvere la questione entro sei mesi.
Sra Loyola de Palacio
Vicepresidenta de la Comisión europea


Perspectivas inmediatas de la política de transportes

Reunión de la Comision de política regional transportes y turismo (P.E.)
Bruselas, 12 de octubre de 2000
Señor Presidente,

Señorías,

A. INTRODUCCIÓN

Me alegra mucho volver a presentarme ante Vds. para informarles de los resultados del último Consejo de Transportes que se celebró la semana pasada en Luxemburgo.

Como todos Vds. saben, considero prioritario que esta Asamblea siga muy de cerca los Consejos de Ministros, sobre todo, en el ámbito de la codecisión, que requiere una colaboración estrecha de las tres instituciones comunitarias.

El orden del día del último Consejo fue muy extenso, ya que trataba de todos los modos de transporte.

B. LA SEGURIDAD MARÍTIMA

Permítanme empezar por la seguridad marítima, asunto que nuestras instituciones están debatiendo ahora de lleno.

En relación con nuestras propuestas sobre el control del Estado del puerto, el acuerdo político alcanzado entre las delegaciones es un paso adelante, salvo en un punto fundamental: la introducción de doble flexibilidad mediante la aplicación de un factor de selección a las inspecciones obligatorias, que podría conducir a que sólo se controlaran 2.300 buques de riesgo, frente a los aproximadamente 5.500 que figuran en nuestra propuesta inicial.

Esta enmienda se justifica, según los Estados Miembros, por la falta de personal, pero lejos de ser un mero cambio cuantitativo es un cambio cualitativo inaceptable. He formulado una reserva formal sobre el texto del Consejo, y deseo que Vds. concluyan sus trabajos en primera lectura y nos permitan reequilibrar el texto.

Ayer, esta Comisión siguió estudiando este asunto. Quisiera agradecer a los ponentes la labor realizada, así como reafirmar mi respaldo y mi total confianza en que el debate va a seguir siendo serio y profundo.

Por lo que se refiere al calendario de retirada progresiva de los buques de casco único, debo manifestar mi satisfacción por el acuerdo alcanzado por los Estados miembros en torno a una estrategia común, que coincide globalmente con las propuestas de la Comisión, para negociar en la Organización Marítima Internacional.

Los países miembros de la Unión europea han demostrado una gran coherencia durante la reunión de l'OMI de la semana pasada, defendiendo esta estrategia común. Nuestros otros socios en el seno de dicha organización desean, sin embargo, fijar fechas más distantes en el tiempo, y la OMI ha convenido resolver esta cuestión dentro de seis meses. En este contexto, insisto en que va a ser necesario estudiar las propuestas retenidas en la reunión del Consejo de diciembre.

Quiero reiterar que desde el punto de vista de la Comisión, las iniciativas adelantadas en los tres proyectos legislativos son indisociables. En este sentido, me alegro de que la posición de su Comisión sea idéntica a la nuestra.

La Comisión, por otra parte, sigue trabajando para poder presentarles lo antes posible un nuevo conjunto de medidas, conocidas como ERIKA II.

Con esas nuevas medidas se pretende mejorar los sistemas de responsabilidad e indemnización, intensificar la vigilancia de la navegación, garantizar una transparencia mayor en los sistemas de información sobre buques y crear una estructura comunitaria de seguridad marítima. En un primer debate en el Consejo, los Ministros se han mostrado globalmente a favor de estas futuras orientaciones, que como saben, también se discutirán en la Cumbre de Biarritz.

C. TRANSPORTE AÉREO

En su resolución sobre protección de los pasajeros, el Consejo apoya en gran medida la idea de la Comisión, pero es evidente que hay que seguir trabajando para combatir los efectos del exceso de reserva, crear un sistema de información sobre el rendimiento de las compañías aéreas y aumentar la transparencia de las cláusulas contractuales. Sin más dilación, y junto con la Conferencia Europea de Aviación Civil, hemos empezado a trabajar con las compañías, aeropuertos y asociaciones de protección de los pasajeros sobre la definición de acuerdos voluntarios. Mi deseo es que en los aeropuertos se exhiba ya el cartel de los derechos de los pasajeros, cosa que no ocurre todavía.

También he informado al Consejo de la situación en que se encuentran los trabajos sobre el cielo único, que van a requerir decisiones políticas al más alto nivel.

Tengo presente, evidentemente, el informe de Sir Atkins, adoptado en julio en esta Comisión, y estoy estudiando, en particular, la mejor manera de conseguir una integración mayor entre los espacios aéreos militar y civil, promocionar unos mecanismos comunes de gestión de tráfico, así como instaurar canales de diálogo adecuados con los controladores aéreos a escala europea.

Espero que la próxima vez que discuta con Vds. del Cielo Único sea para presentarles el informe final del grupo de alto nivel.

He tenido asimismo la oportunidad de responder a la preocupación manifestada por algunos Ministros por la postura de la Comisión con respecto a Eurocontrol. He manifestado mi voluntad de celebrar la adhesión de la Comunidad a Eurocontrol, y también de avanzar más deprisa y llegar más lejos en la integración de su espacio aéreo.

He de decirles que los Ministros solicitaron a la Presidencia que facilitara todas las iniciativas convenientes para solucionar los problemas todavía pendientes, que siguen obstaculizando las negociaciones de adhesión.

La creación de una agencia comunitaria de seguridad aérea, tema que tratamos sobre la base de nuestra reciente propuesta, es una cuestión clave para el futuro de nuestras actividades en el sector del tráfico aéreo.

Espero, por tanto, que esta propuesta reciba una acogida favorable y que obtengamos resultados rápidamente porque es la respuesta a una aspiración histórica, sucede a muchas tentativas estériles y, sobre todo, responde a una emergencia.

Permítanme recordarles brevemente sus objetivos:

Con la creación de una agencia comunitaria que pueda expedir certificados de homologación para los productos aeronáuticos, el reglamento pretende que se elaboren normas comunes que garanticen un grado máximo de seguridad y compatibilidad medioambiental, que se apliquen de manera uniforme en Europa y que la industria aeronáutica europea pueda superar la desventaja que mantiene hoy en día con sus competidores del otro lado del Atlántico.

Confío plenamente en su movilización y respaldo a favor de esta cuestión, habida cuenta de la prioridad que concede esta Comisión a la seguridad.

En este contexto, considero importante que el Parlamento Europeo y el Consejo adopten lo antes posible la propuesta JAR-OPS, sometida a esta Comisión y sobre la cual el Sr. Simpson está preparando un informe con una diligencia que merece todo mi agradecimiento. Si queremos que la futura agencia de seguridad aérea pueda funcionar correctamente, es preciso que se adopten a tiempo una serie de medidas legislativas, como esta propuesta JAR-OPS.

Por eso me preocupa que el Parlamento pueda introducir en el texto elementos que no figuran en esta propuesta. Esto no significa, sin embargo, que no podamos hacer algo más desde la Comisión, ejerciendo nuestro derecho de iniciativa. Evidentemente, estoy dispuesta, como el Sr. Simpson, a escuchar a todas las partes interesadas y dar otra oportunidad al diálogo social antes de formular propuestas concretas.

En cuanto al asunto del vuelo por encima de Siberia, las autoridades rusas han paralizado totalmente los trabajos sobre la creación de un fondo de modernización de la aviación rusa en asociación con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y la Asociación de Compañías Aéreas Europeas (AEA) para reducir progresivamente los llamados "pagos compensatorios" a Aeroflot por razones de simple tránsito.

Ante los Estados miembros, he insistido en que es necesario hacer volver a los rusos a la mesa de negociación. Esta cuestión será discutida en el seno del Acuerdo de cooperación y de Partenariado con Rusia este mismo mes.

Para concluir con el transporte aéreo, he reiterado a las delegaciones la importancia de modificar las normas sobre franjas horarias porque es fundamental salvar la diferencia creciente entre la oferta y la demanda, introducir más competencia y utilizar con eficacia las capacidades. La semana pasada pedí a los Estados miembros que me presentaran antes de finales de octubre sus observaciones por medio de un cuestionario que ya les he enviado.

D. TRANSPORTE POR CARRETERA

Como saben Vds., el sector atraviesa momentos muy difíciles.

El fuerte aumento del precio del petróleo ha desencadenado movimientos de protesta, pero ese aumento no ha sido el único detonante. Los otros han sido la falta de armonización y el incumplimiento de las normas. Además del desafío de la ampliación.

De ahí mi comunicación del mes de julio titulada: «Hacia un transporte por carretera de calidad más seguro y mas competitivo en la Comunidad».

He escuchado con interés las opiniones de los Ministros, que me parecen todavía divergentes en una serie de puntos importantes.

A partir de ahí, tengo la intención de presentar en breve una serie de propuestas para garantizar la regularidad de las condiciones de empleo de los conductores (propuestas "Willy BETZ"), adoptar normas comunes en materia de formación inicial y continua de los conductores por carretera y aumentar la eficacia y uniformidad de los controles. En estos temas, me parece que existen las bases para un acuerdo.

Por lo que se refiere a la distribución del tiempo de trabajo, mientras que algunos Estados miembros siguen pensando que la directiva general es suficiente, son muchos más, sin embargo, los que consideran que es preciso establecer disposiciones sectoriales. Yo opino lo mismo, y su Parlamento también. Para facilitar la adopción de tal directiva sectorial, he lanzado la idea de excluir provisionalmente de su campo de aplicación a los conductores independientes. Mi propuesta ha sido bien acogida por algunas delegaciones y el Consejo va a seguir estudiando la cuestión.

Quisiera añadir que, próximamente, voy a presentar la modificación de la propuesta sobre la armonización de las prohibiciones de circulación de camiones durante los fines de semana y que tengo la intención de introducir una serie de adaptaciones técnicas en el reglamento n° 3820/85 sobre todo en lo que se refiere a una mejor definición del tiempo de descanso.

Este futuro "paquete social" debería aumentar aún más la cohesión del sector y permitir a los Estados Miembros encontrar un terreno común para un futuro compromiso global. Tengo plena confianza en su voluntad de que la eficacia y la seguridad del transporte por carretera sean los aspectos fundamentales de nuestra labor común.

Por último, el Consejo ha estudiado la cuestión de la distribución de permisos para los camiones que circulan por Suiza sobre la base de la propuesta de reglamento modificado. Yo ya había aceptado, como bien saben Vds., todas las enmiendas aprobadas por el Parlamento Europeo en primera lectura.

Se ha comprobado que es preciso continuar con el examen técnico, sobre todo de la metodología propuesta por la Comisión.

E. OTROS TEMAS DE INTERÉS

El Consejo también ha tenido la oportunidad de discutir sobre todos los parámetros necesarios para impulsar el proyecto Galileo.

Durante el largo debate de orientación sobre esta cuestión, comprobé con satisfacción el apoyo de una gran mayoría de delegaciones con respecto a los servicios que debe ofrecer el sistema, es decir, un servicio de tipo público y una calidad de servicio igual en todas las latitudes, gracias a una arquitectura de 30 satélites en órbita media.

En cuanto a la financiación de Galileo, la Comisión va a preparar, a instancias del Consejo, un plan pormenorizado de gastos presupuestarios planificados para la creación de todo el sistema, que cubra no sólo la fase de desarrollo y validación sino también la fase de despliegue y funcionamiento.

Por lo que se refiere a los aspectos costes-beneficios, espero que la Comisión esté en condiciones de presentar, lo antes posible, un informe preciso que demuestre la viabilidad económica y financiera del sistema.

Les comunico, asimismo, que he presentado, por primera vez, al Consejo nuestras propuestas para el sector del transporte terrestre relativas, por un lado, a un nuevo reglamento sobre la concesión de ayudas estatales, y, por otro, a una medida legislativa sobre obligaciones de servicio público para los contratos que se adjudican en este sector.

Permítanme insistir una vez más en su importancia, ya que van a permitir adaptar la legislación comunitaria a la realidad del mercado interior y responder al considerable aumento de la competencia en el transporte público. Hay que garantizar la eficacia de estos servicios de transporte, que contribuyen en el día a día a la calidad de vida de los ciudadanos de la Unión Europea.

Ahora le corresponde a su Comisión estudiar esos textos, y espero con gran interés, el momento de volver a discutirlos con Vds. más detenidamente.

Para concluir, hablaré brevemente de la conciliación relativa al paquete ferroviario, que tratamos en nuestra primera reunión de ayer tarde.

Es una cuestión fundamental: todos somos conscientes del papel que debe desempeñar el ferrocarril en un sistema de transporte garante a la vez del funcionamiento correcto del mercado único y de la movilidad sostenible en la Unión.

La Comisión ha tomado nota del punto de vista del Parlamento, como también había valorado la labor del Consejo durante la adopción de su posición común, tras un largo período de estancamiento.

No voy a entrar en detalle, puesto que la labor de conciliación no ha hecho más que empezar. No obstante, reafirmo que la Comisión va a hacer todo lo que esté en su mano para alcanzar un compromiso equilibrado. No podemos permitirnos fracasar, después de dos años de debates intensos sobre una cuestión tan importante para la política europea de transportes.

Gracias por su atención.

Ahora responderé a sus preguntas.

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Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
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Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
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Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
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L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
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Lanciata una gara internazionale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
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Ankara
Picco storico dei carichi importati dall'estero
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DEME compra la Havfram, società che installa parchi eolici offshore
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A marzo Yang Ming registra la prima flessione del fatturato dopo 14 mesi di crescita
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Prosegue l'aumento dei ricavi di Evergreen e WHL
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Accordo Fincantieri - Kayo per promuovere lo sviluppo dell'industria cantieristica e navale in Albania
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Possibile creazione di un polo per la costruzione e il refitting navale nella regione
Recente lieve riduzione dei costi della logistica degli autoveicoli nuovi di fabbrica
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Montaresi (AdSP Liguria Orientale) premiata con l'“Oscar dei Porti”
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Hong Kong
Ricavi in crescita del +16,8%
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Gioia Tauro
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Livorno
Due tonnellate di droga individuate dal personale delle Dogane e della Guardia di Finanza
Navantia rinnova l'accordo con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
Miami
Sinora il cantiere di Cadice ha effettuato lavori di manutenzione, riparazione e ristrutturazione su 45 navi del gruppo
Quest'anno è atteso un traffico record delle crociere nei porti italiani
Miami
Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
Accordo HII-HHI per accelerare la produzione navale americana e sudcoreana
National Harbor
L'obiettivo è di rafforzare la base industriale navale delle due nazioni
La Panama Ports Company accusata di aver violato i termini del contratto di concessione
Panama
Il revisore generale dei conti panamense ha annunciato la presentazione di accuse penali
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
Ahmedabad
Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
Può ospitare in contemporanea tre navi di grandi dimensioni
A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
Ravenna
Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
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Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
Genova
La società è stata istituita il 19 febbraio 1925
Rinnovato il consiglio di amministrazione di Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
NYK investe 76 miliardi di yen nella NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La newco ha rilevato le attività della ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
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