Domenica prossima verrà inaugurata la linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà Marsiglia e Parigi in tre ore

Il presidente della Repubblica francese inaugurerà domenica prossima la linea ferroviaria ad alta velocità TGV Méditerranée, che collegherà Marsiglia a Parigi in tre ore di viaggio. Il ministro dei Trasporti, Jean-Claude Gayssot, ha detto che l'entrata in servizio del TGV Méditerranée dovrà permettere di trasferire almeno il 10% del traffico stradale su rotaia entro i prossimi tre anni. Gayssot ha inoltre aggiunto che, esclusa la modalità di trasporto stradale, il mercato è attualmente suddiviso tra il 60% del trasporto aereo e il 40% di quello ferroviario e che, quando nel 2004 il TGV Méditerranée sarà pienamente operativo, queste percentuali - relative a destinazioni equivalenti - si invertiranno.

Il presidente della regione Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA), Michel Vauzelle, ha dichiarato con soddisfazione che la linea TGV rappresenterà «una rivoluzione copernicana del territorio francese, con un vero ponte di collegamento tra il Nord e il Sud». L'arrivo della linea ferroviaria veloce in Provenza costituirà - secondo Vauzelle - un vantaggio formidabile, uno strumento per lo sviluppo e l'apertura di Marsiglia e di tutta la regione.

Con l'avvio del servizio TGV Méditerranée, la società ferroviaria francese SNCF gestirà 1520 chilometri di linee ad alta velocità:

TGV Paris Sud-Est (LN1) : da Parigi a Lione, 418 km, entrata in servizio nel 1981-1983
TGV Atlantique (LN2) : da Parigi a Tours, 287 km, entrata in servizio nel 1989-1990
TGV Nord (LN3) : da Parigi a Frethun (Calais) e alla frontiera belga, 346 km, entrata in servizio nel 1993
TGV de jonction en Ile de France (LN3) : da Créteil a Moussy le Neuf , 104 km, entrata in servizio nel 1994-1996
TGV Rhône-Alpes (LN4) : da Lione a Saint-Marcel lès Valence, 115 km, entrata in servizio nel 1994
TGV Méditerranée (LN5) : da Saint-Marcel lès Valence a Nîmes (Manduel) e Marsiglia, 250 km, entrata in servizio nel 2001.

Les transports par chemin de fer
(Source: Ministère de l'Equipement - Direction des Transports Terrestres)

LES TRANSPORTS DE VOYAGEURS

Répartition du trafic selon le type de service
milliards de voyageurs-kilomètres

	1996	1997	1998	1999	2000
Services régionaux	7,30	7,50	7,60	8,00	8,50
Transilien	8,90	9,00	9,10	9,10	9,60
Inter-cités	43,60	45,30	47,80	49,50	51,80
Ensemble	59,80	61,80	64,50	66,60	69,90

Le trafic TGV
pourcentage calculé sur le nombre de voyageurs-kilomètres

	1985	1990	1995	1996	1997	1998	1999	2000
Réseau principal	52 650	53 770	47 080	51 140	52 810	55480	57140	60290
dont TGV	8 720	14 920	21 400	24 790	27 310	30240	32080	34450
% TGV	16,6 %	27,7 %	45,5 %	48,5 %	51,7 %	54,5 %	56,1 %	57,1 %
% autre	83,4 %	72,3 %	54,5 %	51,5 %	48,3 %	45,5 %	43,9 %	42,9 %

LE TRANSPORT DE MARCHANDISES

Evolution des régimes d'acheminement (milliards de tonnes-kilomètres)

Catégorie de trafic	1995	1996	1997	1998	1999	2000
Transports conventionnels	35,6	36,4	38,7	39,2	38,8	41,6
Transports combinés	11,0	12,2	13,9	13,5	13,3	13,8
TOTAL	46,6	48,3	52,6	52,7	52,1	55,4

Source : SNCF

Structure du trafic par catégorie de marchandises
Structure du trafic ferroviaire (milliards de tonnes-kilomètres)

Catégorie de trafic	1996	1997	1998	1999	2000
Produits agricoles et animaux vivants	4,4	4,8	4,9	5,5	6,3
Denrées alimentaires et fourrages	4,6	5,0	4,8	4,6	4,9
Combustibles minéraux solides	1,3	1,1	1,4	1,3	1,4
Produits pétroliers	3,2	3,4	3,5	3,6	3,5
Minerais et déchets pour la métallurgie	2,1	2,4	2,6	2,5	2,8
Produits métallurgiques	6,4	7,5	7,5	7,1	8,0
Matériaux de construction	5,4	5,5	5,5	5,7	5,6
Engrais	1,7	1,6	1,5	1,4	1,4
Produits chimiques	3,5	3,6	3,4	3,4	3,6
Machines, véhicules, objets manufacturés	15,7	17,7	17,6	17,0	17,9
TOTAL	48,3	52,6	52,7	52,1	55,4

Source : SNCF